În funcție de modelul motorului și de transmisia manuală, este instalat fie un ambreiaj Sachs, fie un ambreiaj LuK. Modelul ambreiajului instalat poate fi determinat prin orificiile din partea inferioară a conexiunii motor-cutie de viteze. O suprafață netedă și rotunjită pe marginea coșului ambreiajului indică un ambreiaj "Sachs", iar o cusătură pe acesta sau o suprafață dreaptă pe marginea coșului ambreiajului indică un ambreiaj "LuK".
Ambreiajul este alcătuit dintr-un disc de presiune și un disc acționat (vezi ilustrația 7.1), precum și o acționare hidraulică cu cilindri principali și secundari (vezi ilustrațiile 7.2ad). Modelele cu ambreiaj "LuK" sunt echipate cu o placă de presiune a ambreiajului autoreglabilă. Înlocuirea separată a discurilor de presiune și a celor acționate nu este permisă.
7.1. Componentele coșului de ambreiaj "LuK" ("Sachs" - în mod similar) 1. Volantă cu 2 mase, suprafața de contact cu ambreiajul trebuie să fie lipsită de caneluri și vaselină; 2. Disc slave; 3. Disc de presiune; 4. Bolt, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a. Părți externe ale acționării ambreiajului hidraulic al transmisiei manuale "02Q" 1. Rezervor de lichid de frână; 2. Tub de plastic; 3. Cilindru principal de frână; 4. Dispozitiv de fixare a tubului 2; 5, 11. Inel de etanșare; 6. Suport; 7. Pedala de ambreiaj; 8. Piulițe pentru fixarea suportului pe peretele despărțitor, 3 buc., 20 Nm; 9. Tub de plastic; 10. Suport pentru tub 9; 12. Conexiune pentru mamelon 14; 13. Element de fixare a tubului/conexiunii 12; 14. Sângerarea mamelonului; 15. Capac; 16. Cilindru receptor; 17. Transmisie manuală
7.2b. Piese de acționare hidraulică a ambreiajului din interiorul carterului transmisiei manuale "02Q" 1. Șuruburi de montare a cilindrului 2, 3 buc., supuse înlocuirii, 12 Nm (pentru cilindru metalic, fără etanșant de fixare) sau 15 Nm (pentru cilindru din plastic, cu etanșare de fixare); 2. Cilindru receptor cu rulment de eliberare, nu poate fi înlocuit separat; nu spălați rulmentul, ștergeți-l doar; 3, 9. Inel de etanșare; 4. Element de fixare a conexiunii 10; 5. Sângerarea mamelonului; 6. Capac; 7. Dispozitiv de menținere a tubului 8; 8. Tub de plastic; 10. Conexiune pentru mamelonul 5; 11. Etanșarea arborelui de intrare al transmisiei manuale
7,2 secunde. Părți externe ale acționării ambreiajului hidraulic al transmisiei manuale "OAJ" 1. Rezervor de lichid de frână; 2. Clemă, nu la toate modelele; 3. Tub de plastic sau furtun de cauciuc, către rezervorul 1; 4. Cilindru principal de frână; 5, 13. Dispozitiv de reținere a tubului 10; 6. Suport; 7. Pedala de ambreiaj; 8. Piulițe autoblocante pentru fixarea suportului pe peretele despărțitor, 3 buc., 20 Nm; 9, 12. Inel de etanșare; 10. Tub; 11. Suport pentru tub 10; 14. Cilindru receptor; 15. Capac; 16. Sângerarea mamelonului; 17. Transmisie manuală; 18. Șurub, 20 Nm; 19. Sprijin
7.2d. Piese de acționare hidraulică a ambreiajului din interiorul carterului transmisiei manuale "OAJ" 1. Rulmentul de eliberare, înlocuit împreună cu piesele 3 și 5, nu clătiți, doar ștergeți; 2. Strângeți șurubul, sub rezerva înlocuirii, cu 5 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 3. Maneta de eliberare, înlocuită împreună cu piesele 1 și 5; 4. Arc de reținere; 5. Bucșă de ghidare a rulmentului 1, înlocuită împreună cu piesele 1 și 3; 6. Etanșarea arborelui de intrare al transmisiei manuale; 7. Știft balama, 20 Nm; 8. Transmisie manuală; 9. Șurub, 20 Nm; 10. Suport; 11. Cilindru receptor
(Articolul se află pe site-ul web: «www.skodabook.ru»)
Placa de presiune este fixată cu șuruburi pe volantă, care este conectată la arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volantă există un disc acționat, care este presat pe volantă de rulmentul de eliberare al cilindrului receptor. Discul acționat este conectat la arborele primar al transmisiei manuale printr-o conexiune canelată.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, lichidul de frână din rezervorul comun este transferat sub presiune prin cilindrul principal al ambreiajului către cilindrul receptor. Cilindrul receptor acționează asupra plăcii de presiune prin intermediul manetei de eliberare a ambreiajului și a rulmentului de eliberare. În acest caz, discul acționat este deplasat departe de volantă, iar conexiunea de alimentare dintre motor și transmisia manuală este întreruptă. Când este eliberat, arcul de presiune apasă rulmentul pe arcul diafragmă al plăcii de presiune. Acest lucru reduce uzura rulmentului de eliberare a ambreiajului, deoarece atunci când este pornit, acesta nu accelerează până la turația motorului. Nu este necesară reglarea acționării ambreiajului.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și dezactivat, garniturile de fricțiune ale discului acționat se uzează ca urmare a forței aplicate. Discul acționat este o piesă de uzură, dar durata sa medie de viață este destul de lungă și depinde în principal de sarcina motorului și de stilul de condus.