Пуњива батерија (Skoda Kodiaq NS7)

Искључивање батерије

Напомена: Пре него што искључите батерију, требало би да сазнате код за радио и навигациони систем вашег аутомобила, респективно. Ово се не односи на фабрички уграђене радио уређаје и навигационе системе.

1. Након искључивања свих електричних потрошача, извадите кључ из браве за паљење.

2. Отворите заштитни поклопац термоизолационог премаза.

3. Подигните поклопац (1), олабавите причврсну навртку (3) и одспојите негативни терминал са батерије (2), као што је приказано на слици испод.

Напомена. У случају потребе за раскид оба терминала из акумулаторске батерије, прво морате да искључите негативну клемму, а затим позитивну.

Повезивање батерије

Пажња:

Ако су извршени радови на систему ваздушних јастука или на електричним затезачима сигурносних појасева, морају се поштовати и следећа упутства:

• Пре повезивања терминала батерије, паљење мора бити укључено.
• У време приступања акумулаторске батерије не може да се унутар возила је неко био.

Напомена:

• На полне закључке акумулаторске батерије се не може применити ниједан консистентную маст или уље.
• Да бисте спречили оштећење батерије, терминале батерије треба затегнути само ручно, без употребе прекомерне силе.
• Полне терминали акумулаторске батерије треба да подесите тако да се полне закључке акумулаторске батерије били су у истој равни са терминала или да су од њих добили.
• У случају прекида обе полни терминала треба да приложите прво полюсную клемму до позитивног (+) полюсному закључка акумулаторске батерије.

1. Након искључивања свих електричних потрошача, извадите кључ из браве за паљење.

Возила са контролном јединицом батерије (са START-STOP системом, додатним грејачем)

2. Пре повезивања са батеријом, искључите конектор (2) са контролне јединице (3), као што је приказано на слици испод.

3. Поставите терминал за уземљење са контролном јединицом на "-" терминал батерије и затегните навртку за причвршћивање (1) (6 Nm), као што је приказано на слици испод.

4. Поново повежите конектор (2) са контролном јединицом.

Возила без контролне јединице батерије

5. Спојите негативни терминал на терминал батерије (2), затегните навртку за причвршћивање (3) обртним моментом од 6 N·m, као што је приказано на слици испод. Вратите заштитни поклопац (1) приказан на слици испод.

Наставља се за сва возила

6. Након повезивања батерије, потребно је извршити следеће радове, у зависности од опреме возила:

• Подесите сат.
• Проверите електрични прозор и електричну опрему система Comfort.
• Унесите код у случају ауто радија/навигацију са противоугонным кодовања (не односи се на радио/навигацију, постављени у фабрици).
• Иницијализујте сензор угла волана "G85".
• У зависности од типа мотора, можда ће бити потребно извршити и друга подешавања (нпр. генерисање кода спремности). Да бисте то урадили, користите.

Уклањање и постављање батерије

Уклањање

1. Искључите све електричне потрошаче и извадите кључ из браве за паљење.

2. Уклоните термоизолациони премаз.

3. Отворите заштитни поклопац (4), олабавите причврсну навртку (6) и одспојите негативни терминал са батерије (5), као што је приказано на слици испод.

4. Отворите заштитни поклопац (3), олабавите причврсну навртку (2) и одспојите позитивни терминал са батерије (1), као што је приказано на слици испод.



5. Уклоните поклопац топлотне изолације (4) приказан на слици испод.



6. Отпустите завртањ за монтажу (2) и уклоните држач батерије (1), као што је приказано на слици испод. Обртни момент затезања монтажног завртња током монтаже је 22 Nm.



7. Повуците нагоре и извадите батерију из носача.

Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Поставите батерију на носачку платформу (1) тако да носачки део батерије буде фиксиран на местима означеним стрелицама на слици испод.



Избочина (стрелица) држача (1) мора да се уклопи у удубљење на батерији као што је приказано на слици испод.

Затегните завртањ за фиксирање (2) приказан на слици испод обртним моментом од 15 Nm

Са искљученим електричним потрошачима и извученим кључем за паљење, спојите позитивни терминал (3) на терминал акумулатора и затегните навртку за причвршћивање (4) обртним моментом од 6 Nm, као што је приказано на слици испод.





Будите изузетно опрезни приликом повезивања негативног терминала са батеријом.

Пажња:

• Ако батерија није правилно инсталирана или није безбедно причвршћена, могу се јавити следеће опасности:
• Смањен век трајања због вибрација (ризик од експлозије).
• Оштећење плоча батерије.
• Оштећење кутије батерије кроз монтажну плочу (могуће цурење киселине, повећани накнадни трошкови).
• Недовољна безбедност у случају несреће.

Уклањање и постављање плоче носача батерије

Уклањање

1. Уклоните кућиште филтера ваздуха изнад предњи део акумулаторске батерије {не односи на моделе са моторима 1.2 ТСИ и 1.4 ТСИ).

2. Извадите батерију (за више детаља погледајте одговарајући одељак у овом поглављу).

3. Ако је опремљен, одспојите сепаратор воде система за хлађење роботског мењача (1) са стезаљки (стрелица Б) и уклоните га са платформе за ношење батерије, као што је приказано на слици испод.

4. Ако је опремљен, отпустите га из копчи (стрелице C) на носачу и уклоните NOx сензор са платформе за ношење батерије (2).



5. Одврните завртње за монтажу (стрелице) и уклоните носач батерије из моторног простора (1), као што је приказано на слици испод. Обртни момент затезања монтажних вијака током монтаже је 9 Nm.

Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Корисна упутства и правила безбедности на раду са акумулаторским батеријама

Пажња:

• Особе под надзором, као што су шегрти или приправници, могу радити на акумулаторима возила само под надзором стручног особља, као што је механичар/послодавац или електричар/послодавац.
• Киселина је концентрована. Постоји ризик да, ако се батеријама рукује непрофесионално, особље може бити изложено штетним ефектима електролита. Због тога је важно имати при руци одговарајућа средства заштите од опекотина киселинама. Погодно средство је, на пример,. сапунска луга.
• Ако електролит из батерије цури, може изазвати опекотине коже, напад киселином и корозију возила. У зависности од околности, ово може оштетити делове возила који су важни за безбедност.
• Детонирајући гас који настаје као резултат пуњења и делимично је у мировању након ослобађања гаса након поновног пуњења, је експлозиван. У екстремним случајевима, ако се са њом нестручно рукује, батерија може експлодирати због цурења гасова.
• Батерије са провидним или светло жутим индикатором морају се заменити. Не могу ни да прате ни да пуните и не може да оствари старт мотора уз помоћ батерије од другог возила. Постоји ризик од експлозије приликом тестирања, пуњења или покретања мотора помоћу батерије из другог возила.
• Забрањено је стварање варница брушењем, заваривањем, растављањем и коришћење отвореног пламена, на пример, пушење у близини батерије. Такође је неопходно спречити варничење услед електростатичког пражњења. Стога, пре него што додирнете батерију, апсолутно је неопходно прво додирнути каросерију аутомобила.
• Рад са батеријама треба обављати само у добро проветреним просторијама погодним за ову активност.

Визуелни преглед батерије

Пажња:

• Постоји ризик од повреда при руковању батеријама. Поштујте упозорења и безбедносне прописе.
• Ако батерија није професионално осигурана, може се оштетити. Извршите контролу причвршћивања.

Пре него што се изврши било какво опсежно мерење, апсолутно је неопходно визуелно прегледати спољашње стање батерије и уверити се да су терминали батерије чврсто повезани.

Током визуелног прегледа потребно је утврдити:

• Да ли је батеријски пакет оштећен?. Ако је чаура (моноблок) оштећена, цурење киселине може проузроковати озбиљну штету на возилу (не односи се на AGM флис батерије). Све делове возила који су изложени цурењу киселине треба одмах третирати средством за неутрализацију или сапуницом. Оштећени лак мора се професионално поправити.
• Није оштећена ли полне закључке акумулаторске батерије (спајање жица акумулаторске батерије), а не сломљен да ли због оштећења полни закључака акумулаторске батерије јак придруживање полни терминала.

Пажњу. Повезујући полне терминали акумулаторске батерије, потребно је да издржи предвиђени овим руководством ток радова. Ако терминали батерије нису правилно постављени и затегнути, жице се могу чак и запалити. Последица су значајни кварови електричне опреме. Као резултат горе наведеног, безбедно управљање возилом више није загарантовано.

Мерење напона отвореног кола

Напомена: Потребни посебни уређаји, контролни и мерни инструменти, као и помоћна средства

• Ручни мултиметар (нпр. -VAG 1526A-).

Напомена:

• Батерија не сме бити оптерећена електричним потрошачима најмање 2 сата пре мерења.
• Ако је батерија напуњена, мерење треба обавити најраније два сата након завршетка пуњења.

1. Измерите напон батерије ручним мултиметром. Не могу да напон празног хода акумулаторске батерије пала испод вредности 12,5. Ако на ручном мультиметре приказан вредност 12,5 или већу вредност, то значи да напон акумулаторске батерије - нормални.



2. Ако на ручном мультиметре приказан нижу вредност напона акумулаторске батерије од 12,5 У:

• Напуните батерију.
• Након извршене пуњење акумулаторске батерије и најмање 2 сата чекања, током којих се не може изложити батерију оптерећењу било којим электропотребителями или пуњење.

3. Измерите напон батерије ручним мултиметром. Напон отвореног кола батерије не сме пасти испод 12,5 V.

4. Ако напон отвореног кола батерије није нормалан, онда батерију треба заменити.

Чишћење батерије

1. Уверите се да је паљење искључено.

2. Искључите терминале са батерије (прво негативни "-").

3. Извадите батерију из возила.

Пажња:

• Обратите посебну пажњу ако је батерија оштећена.
• Спречите да електролит доспе на тело и делове.
• Извадите батерију користећи гумене рукавице.

4. Проверите место монтирања батерије да ли је дошло до оштећења од електролита. Ако се открије оштећење, потребно је опрати оштећено подручје топлом водом и раствором соде.

5. Очистите и исперите батерију као што је описано у кораку "4".

6. Прегледајте батерију да ли има оштећења и пукотина. Ако се пронађу било какви недостаци, замените батерију.

7. Очистите терминале батерије.

8. Уградите батерију у возило. Спојите ожичење и чврсто затегните терминале. Након постављања терминала, потребно је нанети минерално мазиво.

Опрез: Не пушите и не дозволите отворени пламен током пуњења батерије, јер ће се ослободити водоник.

Мерење напона под оптерећењем

Напомена:

Потребни специјални уређаји, контролни и мерни инструменти, као и помоћна средства

• Уређај за испитивање батерија "WAS 5097A".
• Уређај за испитивање батерија "WAS 6161".

Пажња:

• Постоји ризик од повреда при руковању батеријама. Поштујте упозорења и безбедносне прописе.
• Пуњиве батерије, око којих је безбојан или светло-жута, не могу ни да прате ни наплатити. Ове батерије је потребно заменити.
• Пре употребе уређаја за тестирање, пажљиво прочитајте упутство за употребу и поступајте у складу са њим током мерења.

Напомена:

• Температура батерије мора бити најмање 10°C.
• Ако је батерија напуњена, мерење треба обавити најраније 2 сата након завршетка пуњења.
• Код возила са START-STOP системом и уграђеном контролном јединицом за праћење батерије J367, терминал тестера мора бити повезан са масом каросерије. Ако се након мерења повеже са негативним терминалом акумулатора, систем START-STOP може да не ради исправно.
• У случају примене Инструмента за проверу стања акумулаторских батериjа са штампач "WAS 5097 А" не треба отсоединять или уклоните батерију.
• Струја оптерећења и минимални напон варирају у зависности од капацитета батерије и назначени су на етикети испитног уређаја.

Ако тестер батерија покаже следеће резултате:

• 1 - снага стартера је довољна
• 2 - снага стартера је слаба
• 3 - снага стартера је веома слаба
• 4 - није проверљиво (уређај се не укључује, ЛЕД диода не светли, не штампа)

Објашњења за праћење оптерећења батерије

Због великог оптерећења батерије током тестирања (велики протоци струје), напон батерије се смањује.

Ако пуњива батерија - нормално, онда вредност напона опада не више, него до вредности минималног напона.

Ако је батерија неисправна или није довољно напуњена, напон батерије ће веома брзо пасти испод наведене минималне вредности.

Након провере неисправних, испражњених или слабо напуњених батерија, ова ниска вредност напона батерије остаје веома дуго; напетост расте само веома споро.

Контрола потрошње струје током пуњења

Да би се што раније добиле информације о стању испражњених батерија, могуће је проценити да ли је потребно заменити батерију или да ли се она може потпуно напунити на основу струје коју батерија троши на почетку пуњења.

Опрез: Батерије са безбојним или светложутим индикатором не треба пратити или пунити. Ове батерије је потребно заменити.

Контрола потрошње струје треба да спроведе увек у томе случају, ако се уређај за проверу стања акумулаторских батериjа са штампач ВАС 5097А ће указати следеће резултате:

• 1 - снага стартера је довољна
• 2 - снага стартера је слаба
• 3 - снага стартера је веома слаба
• 4 - није проверљиво (уређај се не укључује, ЛЕД диода не светли, не штампа)

Напомена:

• Температура батерије током пуњења мора бити најмање 10°C.
• Користите пуњаче које препоручује произвођач и који могу да обезбеде струју пуњења од најмање 30 A (нпр. "W4S 5900", "VAS 5903", "VAS 5095A").
• Ако пуњач не приказује директно вредност струје пуњења (нпр. "VAS 5095A"), струја пуњења мора бити измерена помоћу клешта, нпр. "VAS 5051B/7".

1. Прикључите батерију на пуњач и почните са пуњењем

2. Након пет минута, очитајте струју пуњења батерије на пуњачу или је измерите клештастим мерним уређајем.

3. Пет минута након почетка пуњења, струја пуњења треба да пређе 10% номиналног капацитета. Ако је струја пуњења након пет минута пуњења нижа од 10% номиналног капацитета, батерију треба заменити.

На пример:

Струја пуњења за батерију од 60 Ah треба да пређе 6 A у року од 5 минута од почетка пуњења. Ако је овај услов испуњен, пуњење треба наставити, а два сата након завршетка пуњења, када батерија није оптерећена електричним потрошачима, напон треба поново измерити под струјним оптерећењем.

Пуњење батерије

Пажња:

• Пуњиве батерије, око којих је безбојан или светло-жута, не могу ни да прате ни наплатити. Ове батерије је потребно заменити.
• Приликом пуњења батерије, мерења напона и мерења са струјним оптерећењем, утикачи батерије морају увек бити чврсто заврнути како би се осигурало добро заптивање.
• У просторије у којима се врши пуњење акумулаторских батериjа, не може да рукује са отвореном ватром и пушење. Чињеница је да се током пуњења батерија формира запаљиви гас.
• Замрзнуте батерије треба заменити.

Напомена:

Потребни специјални уређаји, контролни и мерни инструменти, као и помоћна средства

• Уређај за радионицу за пуњење аутомобилских акумулатора, нпр. - VAS5900 "VAS5903", "VAS 5095A" или "VAS 5901".

Напомена:

• Пуњиве батерије се могу пунити само пуњачима које препоручује произвођач.
• Пре наношења пуњача треба темељно упознају са упутством за његово одржавање и да се понашају сходно томе му током пуњења.
• Температура батерије мора бити најмање 10°C.

Спровођење пуњења акумулаторске батерије

1. Након искључивања свих електричних потрошача, извадите кључ из браве за паљење.

2. Преклопите поклопац батерије.

3. Прикључити позитиван жице пуњач акумулаторских батериjа са позитивним полюсным закључком акумулаторске батерије.

Пажњу. Код возила са системом "СТАРТ-СТОП" и утврђеним управљачке јединице за контролу батерије "J367" клемма (црна) пуњача мора бити повезан на масу тела. Ако се повеже са негативним терминалом батерије након пуњења, систем START-STOP може да не ради исправно.

4. Прикључити негативан жице пуњач акумулаторских батериjа са отрицатеьлным полюсным закључком акумулаторске батерије.

5. Укључите уређај да бисте напунили батерије.

Аутомобили са батеријом у пртљажнику

6. Откључајте поклопац "стрелице" "3" додатног позитивног терминала батерије у моторном простору и отворите га.

7. Повежите позитиван жице пуњач акумулаторских батериjа "1", са додатним позитиван полюсным закључком акумулаторске батерије "2".

8. Повежите негативан жице пуњач акумулаторских батериjа "4" са тачком везе на масу у подкапотном простору (нпр. "5" или носилац проушину мотора).

9. Укључите уређај да бисте напунили батерије.

Напомена: Слика испод је шематски приказ и може се разликовати од стварне слике.

Дубоко испражњене батерије

Код акумулаторских батерија, који не эксплуатировались релативно дуго време, на пример, у складированных аутомобилима, има их самопражњење.

Батерија је дубоко испражњена ако је њен напон отвореног кола пао испод 11,6 V. Измерите напон отвореног кола.

Електролит (смеша сумпорне киселине и воде) у дубоко испражњеним батеријама састоји се готово искључиво од воде, јер је удео сумпорне киселине знатно смањен.

Напомена:

• Електролит у дубоко испражњеним батеријама може се смрзнути чак и при благом мразу.
• Замрзнуте батерије се не могу поново користити.
• Дубоко испражњене батерије постају сулфатиране, што значи да се цела површина ћелија батерије стврдњава. Електролит није чист (провидан), већ има беличасту боју.
• Ако се дубоко испражњене батерије напуне убрзо након што су пражњене, сулфатација ће нестати.
• Ако се такве батерије не пуне, ћелије батерије настављају да се стврдњавају и њихова способност да прихвате пуњење је значајно ограничена. Као резултат тога, капацитет батерије се смањује.