Сигурносни симболи на поклопцу батерије
У аутомобиле Шкода Оцтавиа у примарној производњи уграђена су четири типа батерија. За аутомобиле са карбураторским мотором 1,6–55 кВ; 1,6–74 кВ; 1,8–92 кВ алтернативно (у зависности од опреме, понекад на захтев купца) Уграђују се батерије од 44 А-сат (тежина 14 кг) или 60 А-сат (тежина 17,7 кг). За аутомобиле са дизел моторима 1.9 SDI и 1.9 TDI поново, алтернативно, инсталирају се батерије од 70 А-сат (тежина 19,4 кг) или 80 А-сат (тежина 21,8 кг). Маса батерије укључује масу електролита.
Они испуњавају стандард DIN 72 311 и DIN 43 539 укључујући доњу арматурну прирубницу. Кућишта батерија су направљена од природног полипропилена, елементи су прекривени заједничким поклопцем од истог материјала и одвојени један од другог преградама. Поклопци завртња су удубљени у равни са горњом површином поклопца. Поклопац је интегрално повезан са телом. Танкозидне штанцане кућишта и поклопца, заједно са полипропиленом мале густине, смањују тежину батерије. На телу се налазе избочине са ознаком МАКС и МIN, који одговара највишем и најнижем дозвољеном нивоу електролита.
Батерије су класификоване као такозване непоправљиве. (Имају ознаку В, што је скраћеница од немачке речи Wartungsfrei - не захтева одржавање). Говоримо о дизајну са ниским самопражњењем, стабилним карактеристикама пуњења и дугим интервалом за додавање дестиловане воде (једном или два пута годишње, у зависности од услова рада и стања опреме за пуњење). То ни у ком случају не значи да је додавање дестиловане воде потпуно искључено! Када ниво електролита падне испод границе коју означава МIN, батерија подлеже неповратној сулфатизацији плоча, што је хемијска промена која трајно смањује радни капацитет батерије и потпуно је оштећује.
Потпуно напуњена батерија може да издржи температуре до -50°Ц, док се испражњена батерија смрзава на само неколико степени испод 0°C. Густина електролита у потпуно напуњеној батерији је 1,28 г/цм³. Приближно стање напуњености батерије може се одредити помоћу хидрометра, који има ознаку и за густину електролита и за стање напуњености, свако у својим јединицама (мерено на температури од 25°Ц).
Одржавање батерије се састоји од додавања дестиловане воде и провере чистоће терминала. Терминали морају бити чисти и правилно затегнути. Дозвољено је заштитити металне делове танким слојем масти за заштиту.
Квалификовано одржавање батерија обезбеђује квалификовани Шкода и Акума сервис.
Безбедносни прописи
Када радите са батеријом, потребно је заштитити очи наочарима или штитником.
(Подаци преузети са овог портала: SKODABOOK.ru)
Пошто је електролит каустична супстанца (садржи сумпорну киселину), кожа захваћена електролитом мора се одмах опрати и неутралисати. Вунене и памучне тканине се под утицајем електролита распадају, а силон се раствара.
Приликом пуњења батерије, кисеоник и водоник се ослобађају из електролита у експлозивним размерама. Због тога не смете користити отворену ватру у близини нити се бавити било каквим активностима које могу изазвати варнице. Када дође до кратког споја, батерија постаје веома врућа и може експлодирати. Приликом извођења било каквих радова на електричној опреми, батерија мора бити искључена. У овом случају, прво морате да искључите контакт тела (-), а тек онда контакт (+). Приликом повезивања, потребно је да урадите супротно: прво повежите плус (+) контакт, а затим минус (-) контакт. Контакте НИКАД не треба мешати! Са спојеним (-) контактом и искљученим СВИ потрошачима у возилу, немогуће је добити варницу када додирнете контакт врхом стуба. Појава варнице указује на кратак спој у електричном систему возила. Ово се такође може открити постављањем сијалице између негативног (-) терминала батерије и неповезаног терминала жице за уземљење.
На крају радног века батерије, НЕ МОЖЕ се бацити, већ се мора предати сервисерима на рестаурацију.
Симболи на поклопцу батерије вас подсећају на све горе наведене мере предострожности.