2. Приликом тражења разлога за квар мотора (на пример, пад снаге), увек је смислено проверити компресију у цилиндрима (видети Поглавље 2). Будите и чињеницу да је замена ваздуха и горива филтера врши у складу са распоредом одржавања (видети Поглавље 1).
3. Проверите поузданост причвршћивања врхова жица на терминалима батерије, уверите се да нема знакова оксидације на терминалним спојевима. Ако је потребно, предузмите одговарајуће мере за решавање проблема и замените све неисправне компоненте. Подједнако пажљиво испитајте стање уземљивачких сабирница и њихових терминалних веза - контактне површине одговарајућих масовних елемената (погонска јединица/панели каросерије) морају бити апсолутно чисте и без трагова корозије.
4. Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације унутар моторног простора, проверите поузданост контактних веза. Замените све електричне инсталације које показују очигледне знаке оштећења, водећи рачуна да су каблови правилно постављени; ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче јединица на којима се изолација отпала.
Напомена: Зона ризика је увек подручје електричних инсталација које пролазе у близини компоненти које су недавно сервисиране.
5. Треба запамтити да проводне жице електричних инсталација могу бити оштећене у одсуству знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији, спољни преглед неће дати позитивне резултате. Таква оштећења могу настати као резултат извлачења жица или када су њихове руте усмеравања нарушене.
6. Оштећене електричне инсталације могу се обновити лемљењем шантне жице у прекинути део - лемљење обезбеђује поуздан електрични контакт. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад термоскупљајуће цеви на жицу. Најбољи (иако не и најјефтинији) начин да се елиминишу сви кварови повезани са оштећењем електричних инсталација је замена неисправне жице.
7. Након што је поправка/замена завршена, уверите се да су одговарајући каблови правилно постављени, обраћајући посебну пажњу на подручја путева која пролазе близу врућих површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су појасеви безбедно причвршћени у свим предвиђеним средњим причвршћивачима.
8. Проверите стање свих доступних терминалних спојева, проверите поузданост причвршћивања конектора електричних инсталација. Ако се на унутрашњој површини конектора открију трагови корозије (беле или зелене наслаге, рђа) или ако постоји прекомерна контаминација, уклоните конектор са одговарајућег терминала и темељно га очистите, по потреби користећи посебан спреј. Озбиљно оштећени конектори морају се заменити, у неким случајевима заједно са кабловским снопом.
9. Након чишћења конектора од корозије, напуните га конзервативном машћу пре него што га инсталирате на место.
(Оригинал се може погледати на: SkodaBook.ru)
10. Возила о којима се говори у овом приручнику користе сензор положаја радилице (СПП), који одређује положај ГМТ клипа првог цилиндра. Прекомерна контаминација или прашина на сензору могу проузроковати прескакање паљења.
11. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакуумских водова у моторном простору. Проверите поузданост затезања стезаљки за причвршћивање, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, раслојавања или других физичких оштећења црева и цеви. Пажљиво прегледајте фитинге да ли има знакова цурења (видети Поглавље 1).
12. Процените стање и проверите проходност црева PCV система. Прекомерна контаминација или зачепљење црева ће довести до нестабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
13. Крећући се од резервоара за гориво до цеви за дистрибуцију горива (кроз филтер за гориво) дуж водова за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине, кроз које почињу да се развијају цурења. Замените оштећене делове водова за гориво.
14. Проверите стање елемента филтера за пречишћавање ваздуха. Прекомерно прљав филтер може значајно повећати укупни аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Замените филтерски елемент ако је потребно.
15. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Опрез: Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирујете вруће површине погонског агрегата и издувног система, не дозволите да коса или одећа доспеју у покретне компоненте (вентилатор за хлађење, помоћни погонски каиш)!
16. Прелазећи од усиса ваздуха до филтера за ваздух и даље до кућишта гаса, уверите се да нема знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали изворе цурења, можете користити раствор сапуна. Направите потребне исправке.
17. Увезите аутомобил на лифт и процените стање компоненти издувног система. Уверите се да нема знакова цурења - најлакши начин да се идентификују цурења у издувном тракту је да се зачепи његов отвор - карактеристично звиждање и дим ће помоћи у локализацији оштећеног подручја. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, замените оштећене делове.
18. У завршној фази испитивања, док мотор ради, један по један повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења - промена у природи рада мотора ће указати на лош квалитет контакта - извршите потребне корекције, замените неисправне делове електричног ожичења.
19. Ако у току спровођења претходно провере да идентификују узрок повреде стабилност рада мотора не успе, цар треба отерати на СТО за обављање детаљнији дијагностике применом посебне опреме.