Popis brzdových systémov (Skoda Kodiaq NS7)

Výstražný indikátor brzdového systému

• Kontrolka brzdového systému sa rozsvieti v nasledujúcich prípadoch:
• Kontrolujú sa indikátory na prístrojovej doske. Kontrolka brzdového systému sa rozsvieti na 5 sekúnd.
• Elektronická riadiaca jednotka bŕzd (EBCM) zistí poruchu a odošle správu cez sériovú dátovú zbernicu do prístrojovej dosky so žiadosťou o rozsvietenie príslušného indikátora.
• Ak EBCM zistí, že hladina brzdovej kvapaliny je príliš nízka, odošle do prístrojovej dosky správu s príkazom na zapnutie príslušného indikátora.
• Riadiaci modul karosérie (BCM) zistil, že je zatiahnutá parkovacia brzda. Modul VSM odošle sériový signál do prístrojovej dosky so žiadosťou o aktiváciu smerovky.

Popis a princíp činnosti núdzového brzdového systému

Pomocný brzdový systém pozostáva z nasledujúcich komponentov:

• Brzdový pedál: prijíma, znásobuje a prenáša vstupnú silu od vodiča do brzdového systému.
• Tlačidlo brzdového pedála: Prenáša zvýšenú vstupnú silu z brzdového pedála na posilňovač bŕzd.
• Podtlakový posilňovač bŕzd: Používa zdroj podtlaku na zníženie úsilia potrebného od vodiča pri pôsobení vstupnej sily na brzdový systém. V pokoji sa na oboch stranách vákuovej membrány zosilňovača s jednou membránou vytvára vákuum. Vratné pružiny udržiavajú posilňovač bŕzd v stacionárnej polohe. Po stlačení brzdového pedála sa preruší prívod vákua do komory za membránou a do nej vnikne vzduch s atmosférickým tlakom. Tým sa zabezpečí zníženie úsilia potrebného na stlačenie brzdového pedálu. Po odstránení vstupnej sily sa atmosférický tlak v zosilňovači opäť nahradí vákuom.
• Zdroj podtlaku poskytuje silu, ktorú používa podtlakový posilňovač bŕzd na zníženie sily potrebnej na stlačenie brzdového pedála. V prípade zážihových motorov je zdrojom podtlaku zvyčajne sacie potrubie.
• Systém napájania podtlakom zo zdroja zabezpečuje napájanie podtlakom zo svojho zdroja a udržiava podtlak pre podtlakový posilňovač bŕzd.
• Za normálnych jazdných podmienok bez brzdenia vytvára posilňovač bŕzd podtlak na oboch stranách membrány. Keď je stlačený brzdový pedál, vodič vynakladá viac úsilia kvôli relatívnej dĺžke brzdového pedála vzhľadom na bod otáčania, kde sa tlačná tyč pripája k posilňovaču bŕzd.
• Pohyb tlačnej páky spôsobí, že ventil vo vnútri posilňovača bŕzd oddelí komory na oboch stranách membrány. To tiež umožňuje otvorenie ventilu, čo umožňuje pôsobenie atmosférického tlaku na komoru na strane brzdového pedálu posilňovača, čím sa v komore na druhej strane membrány udržiava vákuum. Pohyb stlačeného brzdového pedála sa prenáša na hlavný brzdový valec cez posilňovač bŕzd. Rozdiel tlaku v posilňovači podtlaku znižuje silu potrebnú vodičom na stlačenie brzdového pedála.

Materiál publikovaný na webovej stránke [skodabook.ru]

Elektronické systémy riadenia bŕzd

Elektronický riadiaci modul bŕzd (EBCM) a ventil hydraulickej pohonnej jednotky ABS (BPMV) sa servisujú samostatne. Modulačný ventil hydraulickej jednotky ABS používa 4 okruhy na riadenie hydraulického tlaku na každom kolese samostatne.

Na zlepšenie výkonu vozidla sú k dispozícii nasledujúce systémy.

• Protiblokovací brzdový systém (ABS)
• Systém elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD)
• Systém kontroly trakcie (TCS)
• Systém na zvýšenie stability vozidla (VSES)
• Na prevádzke pomenovaných systémov sa podieľajú nasledujúce komponenty.
• Elektronická riadiaca jednotka bŕzd (EBCM) monitoruje funkcie systému a detekuje poruchy.
• Hydraulický pohonný ventil ABS (BPMV). Hydraulický pohonný ventil ABS obsahuje hydraulické ventily a pohon čerpadla, ktoré sú riadené riadiacou jednotkou brzdového systému. Ventil používa 4-obvodovú konštrukciu s diagonálnym rozložením obvodov. Hydraulický ventil privádza brzdovú kvapalinu z nádržky hlavného brzdového valca do ľavého predného a pravého zadného kolesa a kvapalinu z druhej nádržky do pravého predného a ľavého zadného kolesa. Diagonálne rozdelené obvody sú od seba izolované, takže ak jeden obvod uniká, brzdenie je možné dosiahnuť druhým.

Hydraulický ventil obsahuje aj nasledujúce komponenty:

• Motor čerpadla
• Sacie ventily (jeden na každé koleso)
• Výfukové ventily (jeden na každé koleso)
• Dva napájacie ventily systému riadenia trakcie/stabilizácie
• Dva uzatváracie ventily systému riadenia trakcie/stability
• Snímač tlaku

Snímač rýchlosti kolesa prijíma 12V napájanie z riadiacej jednotky brzdy (EBCM) a vysiela signál späť do riadiacej jednotky. Keď sa koleso otáča, snímač rýchlosti vysiela do riadiacej jednotky obdĺžnikový jednosmerný signál. EBCM používa frekvenciu signálu obdĺžnikovej vlny na výpočet rýchlosti kolesa.



Spínač systému kontroly trakcie (TCS) – Funkcie kontroly stability a funkcia zníženia krútiaceho momentu motora systému kontroly trakcie sa manuálne zapínajú a vypínajú stlačením tlačidla spínača systému kontroly trakcie.

Snímač uhla volantu - jednotka EBCM prijíma signál zo snímača uhla volantu. Signál snímača uhla natočenia riadenia sa používa na výpočet požadovanej rýchlosti stáčania.

Viacosový snímač zrýchlenia – snímače rýchlosti stáčania a priečneho zrýchlenia sú kombinované v jednom viacosovom snímači zrýchlenia, ktorý je namontovaný externe k jednotke EBCM. EBCM prijíma sériové dátové signály zo snímačov rýchlosti stáčania a priečneho zrýchlenia a v závislosti od vstupného signálu z viacosového snímača zrýchlenia aktivuje systém riadenia stability vozidla.

Protiblokovací brzdový systém

Vozidlo vybavené systémom ABS je možné zastaviť stlačením pedálu normálnou silou. Počas normálneho brzdenia funguje pedál rovnako ako v systémoch bez ABS. Stláčanie pedálu konštantnou silou zabezpečuje najkratšiu brzdnú dráhu a stabilitu vozidla.

Riadiaca jednotka brzdy (EBCM) zatvorí vstupný ventil a udrží výstupný ventil zatvorený, aby sa z brzdového okruhu vylúčilo prešmykovanie kolesa. Týmto spôsobom sa zaťaženie brzdy udržiava konštantné a hydraulický tlak sa nezvyšuje ani neznižuje.

Systém EBCM znižuje tlak na konkrétne kolesá pri prešmykovaní. Vstupný ventil je zatvorený, výstupný ventil je otvorený. Prebytočná kvapalina zostáva v akumulátore, kým ju spätné čerpadlo neprečerpá do hlavného valca.



Počas brzdenia jednotka EBCM zvyšuje tlak na konkrétne kolesá, aby znížila ich rýchlosť otáčania. Vstupný ventil je otvorený, výstupný ventil je zatvorený. Hlavný valec vytvára tlak.

Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily

Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily je riadiaci systém, ktorý nahrádza mechanický obmedzovač tlaku v konvenčnom brzdovom systéme. Elektronický systém riadenia rozloženia brzdnej sily je súčasťou operačného softvéru riadiacej jednotky brzdového systému. Elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily pracuje v spojení s existujúcim systémom ABS na regulácii tlaku v zadných brzdách vozidla.

Keď je systém elektronického rozdeľovania brzdnej sily deaktivovaný, rozsvieti sa červený indikátor.