Zvuková izolácia priečnika
Izolácia predného panelu
Izolácia prednej a strednej podlahy
Zmontovaná podložka
Rohož do batožinového priestoru
Vložte do batožinového priestoru (pre rezervnú pneumatiku)
Zvuková izolácia priečnika, koncovej steny, prednej a strednej podlahy je samostatný montážny celok. Všetky spomínané diely sú objemovo vopred vyrazené. Základom všetkých je plsť a niektoré majú aj poťah z ťažkej, zvukovo izolačnej fólie rôznej hustoty v závislosti od typu a úpravy auta. Izolačné prvky pre vozidlá s ľavostranným riadením sa líšia od izolačných prvkov pre vozidlá s pravostranným riadením a pre vozidlá s benzínovým a naftovým motorom.
Zvuková izolácia priečnika (tie. horná časť steny medzi prednými stĺpikmi karosérie) (pozri obr. Zvuková izolácia priečnika) vyrobené z lisovanej plsti. V hornej časti je zaistená tromi veľkými plastovými dutými klincami v tvare zátok. V spodnej časti je prilepený k telu dvoma samolepiacimi páskami. Existujú dva typy izolácie priečnika. Pri vozidlách s benzínovým motorom a ľavostranným riadením sa ako izolácia používa iba plsť. Ak má vozidlo pravostranné riadenie alebo je vybavené dieselovým motorom, plstená izolácia je navyše pokrytá ťažkou zvukovo izolačnou fóliou.
Izolácia predného panelu (tie. stena umiestnená vo vybraní pod priečkou) (pozri obr. Izolácia predného panelu) pre vozidlá s ľavostranným riadením existujú tiež dva typy. V oboch verziách tvorí filc obloženie, ale zvukovo-izolačná fólia, ktorá ho pokrýva, má pre autá s naftovým a benzínovým motorom inú hustotu. V autách s pravostranným riadením je izolácia tiež z plsti, ale zvukotesná fólia pre autá s rôznymi motormi sa navzájom nelíši: má rovnakú hustotu ako v autách s ľavostranným riadením s naftovým motorom. Podobná izolácia je aj na prednej podlahe; izolácia v strede podlahy (pozri obr. Izolácia prednej a strednej podlahy) v autách s benzínovými motormi vyrobenými z plsti; v autách s dieselovými motormi sa pridáva aj zvukotesná fólia.
Podlahu a koncovú stenu pokrýva aj trojrozmerne lisovaný koberec, ktorého dizajn je jednotný pre všetky úpravy vozidla (pozri obr. Zmontovaná podložka). Rohož siaha od hornej časti koncovej steny k zadnému okraju zadného sedadla. Inštaluje sa do auta po namontovaní rozvodov vzduchu do zadnej podlahy, ale ešte pred montážou prahových panelov, stredovej konzoly palubnej dosky a sedadiel. Rohož má vložené PVC podložky, kde spočíva ľavá noha vodiča a tiež ako podpätky pre pedále.
V batožinovom priestore sú bočné steny pokryté iba lisovanými rohožami, ktoré sú na hornej hrane zaistené len dvoma plastovými sponami (pozri obr. Rohož do batožinového priestoru). Segment priestoru za rezervným kolesom je vyrobený vo forme vložky z penového polypropylénu, ktorá má dutiny na uloženie výbavy vozidla (výstražný trojuholník, náradie, náhradné svietidlá a pod.) (pozri (obr. Vložte do batožinového priestoru (pre rezervnú pneumatiku)). Tento box, rovnako ako rezervné koleso, sú prekryté rovnou rohožou, ktorá tvorí dno kufra. Podložka je namontovaná pod operadlom zadného sedadla na štyroch závitových kolíkoch a zaistená plastovými závitovými gombíkmi.