Bezpečnostné symboly na kryte batérie
Do automobilov Škoda Octavia sú v prvovýrobe inštalované štyri typy batérií. Pre automobily s karburátorovým motorom 1,6–55 kW; 1,6–74 kW; alternatívne 1,8–92 kW (v závislosti od vybavenia, niekedy na želanie zákazníka) je nainštalovaných 44 A-hodín batérií (hmotnosť 14 kg) alebo 60 A-hod (hmotnosť 17,7 kg). Pre automobily s dieselovými motormi 1,9 SDI a 1,9 TDI sú ako alternatíva opäť inštalované batérie s kapacitou 70 A-hod (hmotnosť 19,4 kg) alebo 80 A-hodina (hmotnosť 21,8 kg). Hmotnosť batérie zahŕňa hmotnosť elektrolytu.
Vyhovujú DIN 72 311 a DIN 43 539 vrátane spodného výstužného lemovania. Puzdrá na batérie sú vyrobené z prírodného polypropylénu, prvky sú kryté spoločným vekom z rovnakého materiálu a navzájom oddelené priečkami. Skrutkové uzávery sú zapustené v jednej rovine s horným povrchom veka. Kryt je integrálne spojený s telom. Tenkostenné výlisky tela a krytu spolu s polypropylénom s nízkou hustotou znižujú hmotnosť batérie. Telo má výstupky označené MAX a MIN, ktoré zodpovedajú najvyššej a najnižšej prípustnej hladine elektrolytu.
Batérie sú klasifikované ako takzvané neopraviteľné. (Majú označenie W, čo je skratka nemeckého slova Wartungsfrei – bezúdržbové.) Ide o konštrukciu s nízkym samovybíjaním, stabilnou charakteristikou nabíjania a dlhým intervalom doplňovania destilovanej vody (raz alebo dvakrát ročne, v závislosti od prevádzkových podmienok a stavu nabíjacieho zariadenia). V žiadnom prípade to neznamená, že pridávanie destilovanej vody je úplne vylúčené! Pri poklese hladiny elektrolytu pod hranicu indikovanú MIN dochádza k nenávratnej sulfatácii dosiek, čo je chemická zmena, ktorá trvalo znižuje prevádzkovú kapacitu batérie a úplne ju poškodzuje.
Plne nabitá batéria vydrží teploty až do -50°C, zatiaľ čo vybitá batéria zamrzne len o niekoľko stupňov pod 0°C. Hustota elektrolytu v plne nabitej batérii je 1,28 g/cm³. Približný stav nabitia batérie je možné určiť pomocou hustomera, ktorý má označenie pre hustotu elektrolytu aj stav nabitia, každý vo svojich jednotkách (merané pri teplote 25°C).
Údržba batérie spočíva v dopĺňaní destilovanej vody a kontrole čistoty svoriek. Svorky musia byť čisté a riadne utiahnuté. Je povolené chrániť kovové časti tenkou vrstvou konzervačného tuku.
Kvalifikovanú údržbu batérie zabezpečuje kvalifikovaný servis Škoda a Akuma.
Informácie publikované na webovej stránke: www.skodabook.ru
Bezpečnostné predpisy
Pri práci s batériou je potrebné chrániť si oči okuliarmi alebo štítom.
Pretože elektrolyt je žieravina (obsahuje kyselinu sírovú), pokožku zasiahnutú elektrolytom je potrebné ihneď umyť a neutralizovať. Vlnené a bavlnené tkaniny sa vplyvom elektrolytu rozkladajú a silon sa rozpúšťa.
Pri nabíjaní batérie sa z elektrolytu uvoľňuje kyslík a vodík vo výbušných pomeroch. Preto v blízkosti nesmiete používať otvorený oheň ani vykonávať žiadne činnosti, ktoré môžu vytvárať iskry. Pri skratovaní sa batéria veľmi zahreje a môže explodovať. Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na elektrickom zariadení je potrebné odpojiť akumulátor. V tomto prípade musíte najskôr odpojiť telesný kontakt (-) a až potom kontakt (+). Pri pripájaní musíte urobiť opak: najprv pripojte kontakt plus (+), potom kontakt mínus (-). Kontakty by sa NIKDY nemali zamieňať! Pri pripojenom (-) kontakte a odpojení VŠETKÝCH spotrebičov vo vozidle nie je možné získať iskru pri dotyku kontaktu špičkou pólu. Vzhľad iskry naznačuje skrat v elektrickom systéme vozidla. Dá sa to zistiť aj umiestnením žiarovky medzi zápornú (-) svorku batérie a nepripojenú svorku uzemňovacieho vodiča.
Batéria sa po skončení životnosti NESMIE vyhodiť, ale je potrebné ju odovzdať do zberne servisu na obnovu.
Symboly na kryte batérie vám pripomínajú všetky vyššie uvedené bezpečnostné opatrenia.