Systém zapaľovania — vonkajší pohľad (motor 1,4 l TSI) (Skoda Rapid NH1)

1. Zapaľovacia sviečka, uťahovací moment pri montáži 30 Nm
2. Káblový kanál (Vodiaci kus)
3. Zapaľovacie cievky s koncovým výkonovým stupňom
4. Upevňovacia skrutka, uťahovací moment pri montáži 10 Nm
5. Hallov senzor "G40"
6. Tesniaci krúžok
7. Senzor klepania
8. Upevňovacia skrutka, uťahovací moment pri montáži 20 Nm
9. Snímač otáčok hriadeľa motora "G28"
10. Upevňovacia skrutka, uťahovací moment pri montáži 5 Nm (na snímači otáčok motora -G28-)
11. Tesnenie bočnej príruby prevodovky (tesniacu prírubu je potrebné vymieňať len spolu s tesniacim krúžkom a impulzným kolesom)

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Článok overený: Anatolij Ovčinnikov

◀ Predchádzajúce

Škoda Rapid 1: Napájací a riadiaci systém

Ďalšie ►

Demontáž a montáž snímača tlaku paliva -G247- (motor 1,4 l TSI)
Výmena teflónového tesnenia a podporného krúžku na vstrekovači paliva…
Demontáž a montáž vstrekovačov paliva (motor 1,4 l TSI)
Demontáž a montáž vysokotlakového čerpadla (motor 1,4 l TSI)
Zostava telesa škrtiacej klapky — demontáž a montáž (motor 1,4 l TSI)

Demontáž a montáž zapaľovacích cievok (motor 1,4 l TSI)
Demontáž a montáž snímača otáčok motora (motor 1,4 l TSI)
Kontrola objemovej dodávky palivového čerpadla (motor 1,6 l MPI)
Odvzdušnenie palivového systému (motor 1,6 l MPI)
Prvky systému riadenia motora 1,6 l MPI — vonkajší pohľad

Prečítajte si podobné články o iných modeloch značky Škoda