Systém zapaľovania — kontrola prevádzkyschopnosti (Skoda Favorit)

Poznámka: Skôr ako budete pokračovať, pozrite si varovanie v Kapitola 1. Pred odpojením alebo pripojením akéhokoľvek komponentu a pri použití multimetra na kontrolu odporu vždy vypnite zapaľovanie

Všeobecné ustanovenia

1. Komponenty bezkontaktného zapaľovacieho systému sú vo všeobecnosti veľmi spoľahlivé. Poruchy sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku uvoľnených alebo špinavých spojov alebo v dôsledku spálených stôp vysokým napätím v dôsledku nečistôt, vlhkosti alebo poškodenej izolácie. Vždy dôkladne skontrolujte celú kabeláž a odstráňte všetky možné príčiny poruchy predtým, ako urobíte unáhlené závery o poruche ktoréhokoľvek jednotlivého komponentu zapaľovacieho systému.

2. Pri kontrole zapaľovacej iskry držte koniec testovaného vysokonapäťového drôtu vo vzdialenosti 10 mm od motora.



3. Uistite sa, že zapaľovacia cievka nebeží naprázdno (tie. bez záťaže v podobe rozdeľovača alebo niečoho iného s vhodným odporom), v opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu riadiacej jednotky. Je potrebné vytvoriť iskrisko, ako je práve opísané, alebo uzemniť vysokonapäťový drôt zapaľovacej cievky.

4. Nepokúšajte sa diagnostikovať vynechávanie zapaľovania odstránením jedného vysokonapäťového drôtu naraz. Hrozí nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom a poškodenia izolácie.

Motor sa nespustí

Predbežné kontroly

5. Ak sa motor nepretáča vôbec alebo sa pretáča veľmi pomaly, skontrolujte batériu a štartér. Pripojte voltmeter cez svorky batérie (dodržujte polaritu). Odpojte vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača a uzemnite ho, potom si zaznamenajte a zmerajte napätie pri štartovaní motora pomocou štartéra po dobu nie dlhšiu ako desať sekúnd. Ak je získaný výsledok nižší ako 9,5 V, skontrolujte batériu, štartér a systém nabíjania.

6. Ak sa motor točí pri normálnych otáčkach, ale nenaštartuje, skontrolujte sekundárny okruh. Pripojte stroboskop (podľa pokynov výrobcu) a otočte motor štartérom. Ak uvidíte záblesky, napätie dosahuje k sviečkam, preto ich najskôr skontrolujte. Ak sa nebliká, skontrolujte vysokonapäťové vodiče, potom uzáver rozdeľovača, uhlíkovú kefu a rotor rozdeľovača (Časť 1, A Kapitola 2 z tejto časti).

7. Ak sa objaví iskra, skontrolujte palivový systém (Časť 4).

8. Ak stále nie je žiadna zapaľovacia iskra, skontrolujte napätie na svorke "+" zapaľovacej cievky (čierne a oranžové drôty); malo by sa rovnať napätiu batérie (t.j. aspoň 11,7 voltov) Ak je pokles napätia medzi batériou a zapaľovacou cievkou väčší ako 1 volt, skontrolujte zapojenie vodiča od spínača zapaľovania k batérii a jej uzemnenie, kým nezistíte chybu.



9. Ak je napájanie zapaľovacej cievky normálne, skontrolujte primárne vinutie cievky (a ak je to možné, sekundárne) ako je popísané v Kapitola 4. Ak je zapaľovacia cievka chybná, vymeňte ju, najskôr však dôkladne skontrolujte stav pripojení primárneho okruhu.

10. Ak je zapaľovacia cievka v poriadku, pravdepodobne je chybná riadiaca jednotka zapaľovania alebo impulzné vinutie rozdeľovača. Pre rýchlu kontrolu pripojte k primárnym svorkám zapaľovacej cievky kontrolku nízkeho výkonu. Ak kontrolka bliká, keď je motor naštartovaný, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou štartér, riadiaca jednotka a rozdeľovač v dobrom stave.

11. Ak je riadiaca jednotka a rozdeľovač v poriadku, primárny okruh je v poriadku, potom je chyba v komponentoch sekundárneho okruhu. Dôkladne ich skontrolujte, ako je popísané vyššie.

12. Ak testovacia lampa nebliká, chyba je buď vo vinutí impulzu rozdeľovača alebo v riadiacej jednotke zapaľovania. Ďalšie overenie je možné vykonať nasledovne.

Špecifické kontroly

13. Vytvorte blok na testovanie systému zapaľovania (pozri obr. 5.5).

14. Odpojte vysokonapäťový vodič od viečka rozdeľovača. Umiestnite koniec vodiča približne 10 mm od motora alebo ho pripojte ku kontrolke vzduchovej medzery zapaľovania.

15. Odpojte kabeláž spájajúcu rozvádzač s riadiacou jednotkou. Pripojte testovaciu jednotku zapaľovacieho systému k riadiacej jednotke podľa obrázka a zapnite zapaľovanie.

16. Test sa vykoná s prepínačom S2 najskôr v jednej polohe, potom v druhej. V každej polohe je pozorovaná reakcia pri niekoľkonásobnom stlačení spínača S1, čím sa simuluje spínanie vstupu z rozdeľovača. Pozorujte testovaciu lampu v testovacom bloku a iskrisko. Možné výsledky a postupnosť akcií sú uvedené v tabuľke nižšie.





17. Ak sa po vyššie uvedených kontrolách zistí, že riadiaca jednotka a zapaľovacia cievka fungujú správne, zmerajte odpor impulzného vinutia rozdeľovača. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte rozvádzač.

Zlyhajú

18. Nepravidelné vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené uvoľneným spojením alebo prerušeným vodičom v nízkonapäťovom obvode, alebo chybným rotorom rozdeľovača na strane zapaľovacej cievky.

19. Pri vypnutom zapaľovaní dôkladne skontrolujte celý systém. Ak je to možné, skontrolujte primárny okruh podľa vyššie uvedeného popisu.

20. Uistite sa, že zapaľovacia cievka, uzáver rozdeľovača a vysokonapäťové vodiče sú čisté a suché. Skontrolujte káble a zapaľovacie sviečky (výmena v prípade potreby), potom skontrolujte uzáver rozdeľovača, karbónovú lištu a rotor rozdeľovača (Časť 1).

21. Pravidelné vynechávanie zapaľovania je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené chybným uzáverom rozdeľovača, vysokonapäťovými vodičmi alebo zapaľovacími sviečkami. Pomocou stroboskopického svetla, ako je popísané vyššie, skontrolujte, či je na vodičoch vysoké napätie.

22. Ak na jednom vodiči nie je vysoké napätie, chyba bude v tomto vodiči alebo v uzávere rozdeľovača. Ak je na vodičoch napätie, chyba bude v sviečkach; skontrolujte ich a v prípade pochybností ich vymeňte.

23. Ak nie je vysoké napätie, skontrolujte zapaľovaciu cievku; jeho sekundárne vinutie môže pri zaťažení zlyhať.