Примітка:
- Температура двигуна, навантаження, що надається приладдям, та рівень висоти впливатимуть на вакуум двигуна.
- Значення вакууму зменшиться приблизно на 2,7 кПа на кожні 305 м підйому над рівнем моря.
1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана гальмівного вакуумного підсилювача.
2. Підключити пристрій для вимірювання вакууму до вакуумного шлангу двигуна.
3. Підключити діагностичний пристрій до автомобіля.
4. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.
Примітка. Для отримання значення тиску від датчика Абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика Абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.
5. Перевести селектор перемикання режимів в режим PARK (СТОЯНКА) або NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), встановити автомобіль на гальмо стоянки, при цьому двигун працює на холостих обертах, вимкнути систему кондиціювання і перевірити, чи відповідає значення вакууму в двигуні манометричного тиску в датчику прилад.
6. Вимкнути запалення.
7. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 11.
8. Якщо значення вакууму двигуна виходить із діапазону номінальних характеристик, перевірити вакуумний шланг двигуна на наявність наступних умов.
- Ослаблене з'єднання із двигуном.
- Зминання, деформація чи забруднення.
- Тріщини, порізи чи крихкість.
9. Якщо виявлено ці умови, замінити шланг, потім повторити етапи 2-5.
10. Якщо не були виявлені неполадки вакуумного шлангу двигуна, то причина проблеми в джерелі вакууму перевірити вакуумну систему двигуна.
11. Зняти зворотний клапан із вакуумного гальмівного підсилювача.
12. Встановити зворотний клапан на вакуумному шлангу двигуна.
13. Підключити пристрій для вимірювання вакууму до зворотного клапана.
14. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених ходах, перевівши коробку передач у положення стоянки або нейтраль. Вимкнути кондиціонер, прогріти до робочої температури.
15. Вимкнути запалення.
Примітка. Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.
Матеріал опубліковано на сайті SkodaBook.ru
16. За показаннями діагностичного приладу перевірити візуально, що значення вакууму двигуна підтримується на рівні тиску, отриманого від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.
17. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 19.
18. Якщо значення вакууму двигуна виходить з діапазону номінальних характеристик, замінити зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм, потім повторити етапи 12-16.
19. Перевірити відсутність наступного на прокладці зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм:
- Ослаблена сполука з вакуумним гальмівним підсилювачем.
- Деформація чи забруднення.
- Тріщини, порізи чи крихкість.
20. Замінити прокладку, якщо виявлено будь-яка з описаних умов.