Перевірка
1. Для перевірки справності функціонування вакуумного підсилювача гальм кілька разів вичавте педаль ножного гальма для скидання розрідження, потім, утримуючи натиснутою педаль, запустіть двигун. Майже відразу після запуску двигуна, як тільки у впускному трубопроводі створиться необхідне розрідження, педаль має помітно "провалитися". Дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах принаймні протягом двох хвилин, потім заглушіть його. Тепер з кожним наступним натисканням педаль повинна подаватися все тугіше і тугіше з одночасним скороченням ходу.
2. Якщо вакуумний підсилювач не забезпечує описаний вище режим функціонування, насамперед слід перевірити стан його контрольного клапана (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення контрольного клапана вакуумного підсилювача гальм зі шлангом).
3. Якщо контрольний клапан гаразд, отже має місце внутрішній дефект сервоприводу. Відновлювальний ремонт вакуумного підсилювача, що вийшов з ладу, не є можливим, а тому несправний блок підлягає заміні.
Зняття
Примітка. При збиранні будуть потрібні нові гайки кріплення блоку сервоприводу.
1. Зніміть ГТЦ (див. розділ Зняття, капітальний ремонт та встановлення головного гальмівного циліндра (ГТЦ)). На моделях з ABS відведіть гідравлічний модулятор убік від блоку сервоприводу і закріпіть його там, намагаючись не перевантажувати трубку гальмівних ліній.
2. Акуратно вивільніть вакуумний шланг із ущільнювальної прохідної втулки сервоприводу. Перевірте стан втулки, замініть дефектну.
3. На моделях з правостороннім кермовим керуванням, працюючи в пасажирському ножному колодязі, вийміть фіксатор і зніміть кришку з лівого кронштейна педального складання.
Примітка. Для відпускання фіксатора витягніть назовні його центральну частину. Відпустіть фіксатори килимового покриття і відігніть край останнього, забезпечивши доступ до нижніх гайок кріплення кронштейна педалей. Віддайте гайки кріплення лівого кронштейна. У руховому відсіку зніміть з перебирання кріпильну пластину.
4. На всіх моделях зніміть фіксатор і вивільніть з педалі гальма ножа/осі педалі наконечника кріплення штока штовхача сервоприводу вакуумного підсилювача гальм.
5. Віддайте гайки кріплення блоку сервоприводу, зніміть шайби, потім вивільніть захисний гумовий чохол з пінопластовою кришкою (якщо така передбачена) із задньої частини блоку.
Примітка. Під час збирання гайки підлягають заміні в обов'язковому порядку.
6. Поверніться у руховий відсік та зніміть блок сервоприводу вакуумного підсилювача гальм зі свого місця на перебиранні. Разом із блоком зніміть прокладку. Перевірте стан прокладки, у разі виявлення дефектів здійсніть заміну. Підсилювач, що вийшов з ладу, відновлювальному ремонту не підлягає і також повинен бути замінений.
Встановлення
1. Перед встановленням блоку переконайтеся у правильності довжини виступу штока штовхача його поршня, у разі потреби підкоригуйте відповідним чином положення на штоку кріпильного наконечника. Закінчивши коригування, не забудьте затягнути контргайку.
2. Ретельно зачистіть всі поверхні, що сполучаються, потім встановіть на задню частину блоку сервоприводу нову ущільнювальну прокладку. Заведіть блок на штатне місце на перебиранні рухового відсіку.
3. З салону автомобіля встановіть на задню частину блоку пінопластову кришку ущільнювача, або захисний чохол, потім правильним чином приєднайте шток штовхача до гальмівної педалі/осі педалі.
4. Встановіть шайби, накрутіть нові гайки кріплення блоку та затягніть їх з необхідним зусиллям.
5. Вирівняйте наконечник штока по відношенню до педалі та закріпіть його фіксатором.
6. На моделях з правостороннім кермовим керуванням попросіть помічника потримати нижню кріпильну пластину і накрутіть гайки кріплення кронштейна педального складання, міцно затягнувши їх. Розправте килимове покриття та закріпіть його край фіксаторами.
7. У руховому відсіку перевірте надійність посадки в блоці прохідної втулки ущільнювача, потім просмикніть в неї вакуумний шланг.
8. Встановіть місце ГТЦ (див. розділ Зняття, капітальний ремонт та встановлення головного гальмівного циліндра (ГТЦ)).
9. Насамкінець перевірте справність функціонування гальмівної системи.