Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
1. Зняти верхню декоративну кришку двигуна (див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Витягти звукоізоляцію на секціях паливного насоса високого тиску, якщо вона встановлена.
Увага!.
- Штекери слід від'єднувати від свічок розжарювання обережно.
- У разі пошкодження штекера в ході від'єднання довелося б замінити весь джгут проводів, включаючи штекери (штекери не можна замінити індивідуально). Можливо полегшити собі роботу гайковим ключем із відкритою позіхою №12.
3. Від'єднавши роз'єм джгута електропроводки від датчика положення регулятора тиску наддуву "G581" (стрілка) на вакуум-ресивері турбонагнітача, витягти паливопровід з кріплення, як показано на малюнку нижче.
4. Викрутити гвинт (3), показаний на малюнку нижче.
5. Зняти кронштейн опори двигуна (сірий).
6. Видалити паливопровід високого тиску між насосом високого тиску (1) та паливною рампою системи упорскування (3), як показано на малюнку нижче.
Примітка.
- Переважна послідовність ослаблення трубопроводів високого тиску на циліндрах 4-3-2-1.
- Під час ослаблення слід притримувати патрубок трубопроводу високого тиску на насосних (плунжерних) секціях.
7. Зніміть нагнітальний трубопровід між паливною рампою та плунжерними парами.
8. Послабити пружний хомут (стрілка) та від'єднати трубку від паливної рампи у зборі, як показано на малюнку нижче.
9. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки на регулювальному клапані тиску подачі палива "N₂76" (стрілка), як показано на малюнку нижче.
10. Видаливши кабельну проводку з рейки, відкласти її убік.
11. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки на датчику тиску подачі палива "G247" (В), як показано на малюнку нижче.
12. Від'єднати вакуум-провід на кришці головки блоку циліндрів (А), показаний на малюнку нижче.
13. Викрутити гвинти кріплення (стрілки), показані на малюнку нижче, зняти паливну рампу в зборі.
14. Викрутити гвинти кріплення на впускному колекторі (стрілки), відкласти зворотний паливопровід убік.
15. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від паливних форсунок (А), як показано на малюнку нижче.
16. Розфіксувати приєднання зворотного паливопроводу за допомогою викрутки та кліщів, як показано на малюнку нижче.
17. Від'єднати від паливних форсунок приєднання зворотного паливопроводу потягнувши їх у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.
18. Видаливши весь зворотний паливопровід, відкласти його на впускний газопровід.
19. Витягти вакуум-проводи, що залишилися, з тримача на кришці головки блоку циліндрів.
20. Зніміть верхню частину кришки ременя приводу газорозподільного механізму.
21. Видалити трубопровід для видалення повітря між кришкою головки блоку циліндрів та рукавом повітрозабірника. Для цього слід притиснути швидкодіючі муфти.
22. Витягти паливні форсунки у зборі.
23. Викрутити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.
24. Видалити кришку головки блоку циліндрів. Для цього слід звільнити кришку головки блоку циліндрів із фіксаторів (стрілки) заднього захисного кожуха зубчастого приводного ременя ГРМ, як показано на малюнку нижче.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.
Примітка. У разі пошкодження або порушення герметичності, слід замінити ущільнювач кришки головки блоку циліндрів.
2. Затягнути від руки болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності (1...6).
3. Гвинти слід затягнути в послідовності (1...6) із додатком моменту затягування 10 Нм.
4. Простежити, щоб кришка головки циліндрів була правильно прикріплена до кожуха зубчастого приводного ременя.
Примітка. Для кращої наочності на малюнку нижче не представлена приводна шестерня розподільного валу.
Для цього викруткою натиснути на кожух зубчастого приводного ременя в місці знаходження фіксаторів (стрілки) проти кришки головки блоку циліндрів таким чином, щоб фіксатори увійшли з клацанням один в одного.
5. Перевірити вільний хід між маточиною та кожухом зубчастого приводного ременя
6. Встановити паливні форсунки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).