Головка блока циліндрів двигуна 1,9 л, 74 кВт
1 – кришка головки блоку; 2 – клапан вентиляції картера; 3 – шланг вентиляції картера; 4 – пробка маслоналивної горловини; 5 – кільце ущільнювача; 6 – болт кріплення кришки; 7 – прокладка кришки; 8 – болт кріплення кронштейна; 9 – кронштейн; 10 – сполучна колодка джгута форсунок; 11 – болт кріплення колодки; 12 - вакуумний шланг підсилювача гальм; 13 – вакуумний насос; 14 – болт кріплення насоса; 15 – шланг підведення палива; 16 – шланг зливу палива; 17 – прокладка; 18 – болт кронштейна; 19 – болт із кульовою головкою; 20 – кронштейн; 21 – рим; 22 – тримач шлангу; 23 - прокладання головки блоку; 24 - болт кріплення риму; 25 - головка блоку циліндрів; 26 - свічка розжарювання; 27 – насос-форсунка; 28 - болт кріплення головки блоку
Маркування прокладки головки блоку циліндрів дизельного двигуна
1 – номер деталі; 2 – код; 3 – характеристика (товщина) прокладки
Шланги обігрівача
1 – патрубок обігрівача; 2 – шланг зливу рідини з обігрівача; 3 – шланг підведення рідини до обігрівача; 4 – трійник; 5 – вакуумний насос; 6 – шланг вакуумного насоса
Турбокомпресор (вид знизу)
1 – шланг заднього повітроводу; 2 – шланг нижнього повітроводу; 3 – болт кріплення турбокомпресора; 4 – кронштейн турбокомпресора; 5 – болт кріплення кронштейна; 6 – шланг зливу олії з турбокомпресора; 7 – вакуумний шланг регулятора тиску наддуву
Заміна прокладки показана на дизельному двигуні, інших двигунах заміна проводиться аналогічно.
Увага! Для дизельних двигунів у запасні частини поставляються прокладки трьох типорозмірів, що відрізняються товщиною. При заміні потрібно встановлювати нову прокладку з таким же маркуванням, як на старій.
Увага! При кожному знятті головки блоку у всіх двигунів, крім двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт, потрібно замінити болти кріплення головки блоку на нові.
Увага! У двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт перед загортанням болтів кріплення головки блоку потрібно змастити їх різьблення тонким шаром моторного масла.
1. Від'єднайте кабель від клеми "-" акумулятора.
2. Злийте рідину із системи охолодження двигуна (див. підрозділ 5.13).
3. Зніміть верхній кожух двигуна (див. підрозділ 2.1).
4. Зніміть повітряний фільтр разом із повітроводом (див. підрозділ 4.1).
5. Зніміть акумуляторну батарею та її кронштейн (див. підрозділ 10.2).
6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть задній повітропровід (від повітряного фільтра до турбокомпресора).
7. Від'єднайте колодку із проводами свічок розжарювання від джгута проводів.
8. Від'єднайте приймальну трубу глушника від випускного колектора (див. підрозділ 6.2 і підрозділ 6.3).
9. Від'єднайте шланги 1 і 2 від турбокомпресора, попередньо відвернувши болт кріплення нижнього повітропроводу до кронштейна (див. малюнок Турбокомпресор (вид знизу)).
10. Відверніть накидну гайку та від'єднайте зливний шланг 6 від блоку циліндрів.
11. Відкрутіть болт 3, послабте затягування болта 5 і поверніть кронштейн 4 вниз.
12. Від'єднайте вакуумний шланг 7 від регулятора тиску наддуву.
13. Відкрутіть болти кріплення і, не від'єднуючи від нього шланги, зніміть корпус дросельної заслінки з труби впускної двигуна. Відкладіть корпус дросельної заслінки убік.
14. Відкрутіть болти 6 (див. малюнок Головка блоку циліндрів двигуна 1,9 л, 74 кВт) кріплення та зніміть кришку 1 головки блоку та прокладку 7.
15. Від'єднайте шланг 16 від паливного фільтра та заглушіть його, щоб з нього не випливало паливо.
16. Від'єднайте шланги подачі 1 і зливу 4 палива від паливних трубок і шланг 5 підведення охолоджувальної рідини (2 – сполучна колодка джгута форсунок; 3 – датчик температури палива).
17. Від'єднайте колодку з проводами від датчика температури 3 палива.
18. Від'єднайте колодку з проводами від колодки 10 (див. малюнок Головка блоку циліндрів двигуна 1,9 л, 74 кВт) джгута форсунок.
19. Від'єднайте та зніміть трубку підведення масла до турбокомпресора.
20. Від'єднайте шланги 1, 2 та 3 системи охолодження двигуна (4 – датчик температури охолоджувальної рідини).
21. Від'єднайте колодку з проводами від датчика температури 4 охолоджуючої рідини.
22. Від'єднайте шланг 3 від трійника 4 (див. малюнок Шланги обігрівача).
23. Від'єднайте шланг 6 від насоса 5.
24. Зніміть ремінь приводу розподільного валу (див. підрозділ 2.4.1). Трохи поверніть колінчастий вал назад із положення ВМТ.
25. Зніміть шків і маточину шківа розподільчого валу (див. підрозділ 2.8).
26. Зніміть водяний насос (див. підрозділ 5.5 і підрозділ 5.6).
27. Зніміть датчик положення розподільного валу (див. підрозділ 4.24).
28. Зніміть задню кришку ременя розподільчого валу.
29. Вкрутіть болт у отвір кріплення опори силового агрегату, щоб можна було вивісити двигун.
30. Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів на 2–3 оберти в послідовності, показаній на малюнку, а потім викрутіть їх.
31. Зніміть головку блоку циліндрів. Якщо голівку не вдається відірвати від блоку, можна стикнути її несильними ударами гумового молотка.
32. Зніміть головку блоку.
33. Ретельно очистіть привалочні поверхні блоку та головки від залишків старої прокладки, бруду та олії.
34. Видаліть масло з різьбових отворів у блоці циліндрів під болти кріплення головки.
35. Поверніть колінчастий вал так, щоб усі поршні знаходилися в середині циліндрів.
36. Встановіть нову прокладку на напрямні штифти 1 так, щоб номер деталі на прокладці був зверху. Якщо штифти випали, необхідно вставити нові (2 – блок циліндрів).
37. Встановіть головку блоку та вручну загорніть болти її кріплення.
38. Затягніть болти кріплення головки в послідовності, вказаній на малюнку нижче, в чотири етапи:
- 1-й – моментом 40 Н·м;
- 2-й – моментом 60 Н·м;
- 3-й – доверніть на 90°;
- 4-й – доверніть ще на 90°.
39. Після встановлення шківа розподільного валу поверніть вал так, щоб кулачки першого циліндра були спрямовані нагору (від штовхачів клапанів).
40. Встановіть усі зняті деталі у зворотному порядку.
Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
Моменти затяжки, Н·м
| Болт кріплення кришки головки блоку | 10 |
| Болт кріплення вакуумного насоса | 25 |
| Свічка розжарювання | 15 |