9.1. Деталі установки та компоненти головки циліндрів 1. Болт, 8 Нм; 2. ТНВД із клапаном "N₂76" регулювання тиску палива; 3. Болт, 10 Нм; 4. Датчик CMP "G40", з кільцем ущільнювача; 5. Болт, 20 Нм; 6. Підйомний вуш; 7. Болт, що підлягає заміні, 8 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 8. Кришка головки циліндрів; 9. Болт, 10 Нм; 10. Датчик ЕСТ "G62"; 11, 19. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 12. Металева прокладка головки циліндрів, підлягає заміні; 13. Головка циліндрів, що сполучаються поверхні не повинні бути змащені; 14. Товкач клапана з гідрокомпенсацією клапанного зазору; 15. Д/В "F1" низького тиску рухової олії, 20 Нм; 16. Коромисло, фіксується на штовхачі 14; 17. Болт кріплення головки циліндрів підлягає заміні; 18. Роликовий штовхач
2. При встановленні відновленої головки циліндрів всі поверхні, що сполучаються між штовхачами, коромислами, кулачками та іншими поверхнями, що труться, повинні бути змащені, перш ніж буде встановлена кришка головки циліндрів. Після зняття головки циліндрів слід замінити рідину, що охолоджує.
Кришка головки циліндрів та розподільний вал
3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
4. Зніміть звукоізоляцію під руховим відсіком (див. Розділ 11).
5. Зніміть верхню кришку ГРМ (див. Розділ 7).
6. На моделях з додатковим обігрівачем викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 5.19) кронштейнів трубок ОЖ(3).
7. Викрутіть болти (1 на ілюстрації 8.9) та зніміть кронштейн (2) трубки ОЖ.
8. Викрутіть пробку сервісного отвору в блоці циліндрів і вкрутіть замість неї стопорний палець Т10340 (див. ілюстрацію 8.11) до упору. Цей палець призначений для запобігання провертанню колінчастого валу при затягуванні болта його шківа.
9. Якщо стопорний палець не вдається повернути до упору, це означає, що колінчастий вал знаходиться в неправильному положенні. У цьому випадку виконайте наведені нижче дії. Вийміть стопорний палець, поверніть колінчастий вал погодинної стрілки на кут 90°, вкрутіть стопорний палець у блок циліндрів до упору, затягніть його з зусиллям 30 Нм, а потім переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору.
10. Від'єднайте від безповоротного клапана обидва шланги ОЖ (1 на ілюстрації), викрутіть болт (2) і зніміть клапан із кришки головки циліндрів.
9.10. Деталі установки неповоротного клапана
11. Вставте стопорний пристрій Т10414 в кришку головки циліндрів до упору і затягніть від руки болт (1 на ілюстрації).
9.11. Установка стопорного пристрою Т10414
12. Зніміть піддон картера (див. Розділ 13), а потім зніміть кришку (1 на ілюстрації) масляний насос.
9.12. Кришка масляного насосу
13. Послабте натягувач ланцюга ГРМ (дивіться ілюстрацію).
9.13. Натягувач ланцюга ГРМ
14. Утримуючи зірку розподільного валу пристосуванням Т10172, виверніть болт (1 на сопр.ілюстрації) її кріплення та зніміть зірочку.
9.14. Ослаблення болта кріплення зірочки розподільчого валу
15. Покладіть ланцюг ГРМ (1 на ілюстрації) на литий виступ (стрілка) усередині корпусу механізму приводу ГРМ, щоб ланцюг не впав.
9.15. Фіксація ланцюга ГРМ
16. Від'єднайте від кришки головки циліндрів шланг очищувача повітря. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) і зніміть утримуючий хомут. Роз'єднайте роз'єм (2) датчика "G31" тиску наддуву, розіжміть тримачі у напрямку стрілок і від'єднайте напірну трубку (3) спочатку від модуля дросельної заслінки, а потім - від турбокомпресора. Зніміть заглушку і викрутіть болт, що розташований під нею (4). Роз'єднайте роз'єми всіх свічок запалювання та покладіть проводку ззаду.
9.16. Зняття напірної трубки
17. Зніміть ТНВД (див. Розділ 4), роз'єднайте роз'єми електропроводки інжекторів, виверніть болти (дивіться ілюстрацію) та зніміть паливну розподільну магістраль з інжекторів.
9.17. Кріплення паливної розподільної магістралі
18. Зніміть турбокомпресор (див. Розділ 4).
19. Роз'єднайте роз'єм датчика БМР.
20. Витягніть із напрямної трубки щуп рівня рухового масла.
21. Ослабте болти кріплення кришки головки циліндрів по черзі в діагональному порядку (починаючи із зовнішніх, і закінчуючи внутрішніми) і обережно зніміть кришку головки циліндрів.
22. Накрийте головку циліндрів, щоб у неї не потрапив бруд.
23. За потреби зніміть розподільний вал. Для цього зніміть стопорний пристрій Т10414, покладіть кришку головки циліндрів розподільним валом вгору, виверніть болти в послідовності (A-J на ілюстрації), зніміть ліжко розподільного валу та сам вал.
9.23. Послідовність вивертання болтів ліжка розподільного валу
24. Якщо було знято розподільний вал, злегка змастіть вал та його підшипники руховим маслом. Укладіть вал (1 на ілюстрації) у кришку головки циліндрів (2), закріпіть на валу стопорний пристрій Т10414 і покладіть на вал його постіль, виставивши її на центруючих шпильках (стрілки). Затягніть болти кріплення ліжка із зусиллям 8 Нм у послідовності (J-A на ілюстрації 9.23).
9.24. Пристосування Т10414 та центруючі штифти ліжка розподільного валу
25. Переконайтеся, що жоден поршень не перебуває у положенні ВМТ. Видаліть з головки циліндрів і її кришки залишки герметика за допомогою відповідного хімічного засобу або дриля з пластиковою щіткою, що обертається. При цьому не допускайте попадання бруду та залишків герметика в головку циліндрів. Ретельно очистіть поверхню, що сполучається від масла і мастила.
26. Вверніть у головку циліндрів дві шпильки М6х70 (1 на ілюстрації). Кришка головки циліндрів прямує цими шпильками так, щоб коромисла не зісковзнули з штовхачів.
9.26. Центруючі шпильки
27. Нанесіть рівний валик герметика D 189500 А1 діаметром 2-3 мм по периметру (1 на ілюстрації) кришки головки циліндрів. Потім нанесіть тонкий рівний шар герметика D 154 103 А1 на поверхні (2).
9.27. Схема нанесення герметика
Примітка: На поверхнях (1 та 2) використовуються різні герметики! Герметика має бути занадто багато, щоб його надлишки не видавилися і потрапили в масляні канали.
28. Переконайтеся, що всі коромисли правильно посаджені на штовхачі, і акуратно надягніть на головку циліндрів її кришку через напрямні шпильки. Затягніть нові болти кріплення кришки головки циліндрів у послідовності (A-L на ілюстрації) із зусиллям 8 Нм, а потім дотягніть їх на кут 90°.
9.28. Послідовність затягування кріплення кришки головки циліндрів
29. Видаліть видавлений герметик в зазначених на ілюстрації місцях, щоб не допустити розвитку витоків через змішування різних герметиків (для кришки головки циліндрів та для верхньої кришки приводу ГРМ).
9.29. Місця видалення герметика
30. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору і підніміть ланцюг ГРМ за допомогою пристрою Т10118 (дивіться ілюстрацію).
9.30. Пристрій Т10118
31. З-під автомобіля переконайтеся, що ланцюг ГРМ (1 на ілюстрації) правильно розташовується на зірочці колінчастого валу.
9.31. Положення ланцюга ГРМ на зірочці колінчастого валу
32. Укладіть ланцюг ГРМ (1 на ілюстрації) на зірочку (2) розподільчого валу. Ланцюг повинен контактувати в області напрямної планки (3) і злегка натягнутий.
9.32. Встановлення ланцюга ГРМ на зірку розподільного валу
33. Утримуючи зірку розподільного валу від провертання пристроєм Т10172, затягніть новий болт кріплення зірочки із зусиллям 50 Нм (див. ілюстрацію 9.14).
Примітка: Остаточно дотягувати болт слід після перевірки встановлення фаз ГРМ наприкінці установки.
34. Переконайтеся, що ланцюг ГРМ прямує центром у натяжну планку і затягніть натягувач (див. ілюстрацію 9.13) із зусиллям 60 Нм.
35. Зніміть з розподільного валу стопорний пристрій Т10414, виверніть з блоку циліндрів стопорний штифт Т10340 і переверніть колінчастий вал на два обороти.
36. Поверніть у блок циліндрів до упору стопорний штифт Т10340 і поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору. Фази ГРМ виставлені правильно, якщо стопорний пристрій Т10414 можна вставити в розподільчий вал. Якщо це зробити не вдається, повторіть регулювання фаз ГРМ (перейдіть до пункту 2 Розділу 10).
37. Утримуючи зірку розподільного валу пристосуванням Т10172, дотягніть болт її кріплення на кут 90° (див. ілюстрацію 19.14).
38. Зніміть з розподільного валу стопорний пристрій Т10414 і виверніть з блоку циліндрів стопорний штифт Т10340.
39. Встановіть верхню кришку приводу ГРМ (див. Розділ 7).
40. Встановіть турбокомпресор (див. Главу 4).
41. Встановіть піддон картера двигуна (див. Розділ 13) і шків колінчастого валу (див. розділ 8).
42. Встановіть ТНВД та підключіть усі паливні лінії (див. Главу 4).
43. Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності. Болти кріплення безповоротного клапана затягуйте із зусиллям 8 Нм.
Головка циліндрів
44. Зачекайте, доки температура двигуна опуститься як мінімум до 35°C, інакше головка циліндрів може деформуватися при ослабленні її болтів.
45. Скиньте тиск у високонапірній частині системи подачі палива (див. Главу 4).
46. Спустіть ОЖ і зніміть корпус термостата з головки циліндрів (див. Розділ 3).
47. Зніміть верхню та нижню кришки приводу ГРМ (див. Розділ 7).
48. Зніміть турбокомпресор та впускний трубопровід (див. Главу 4).
49. Викрутіть болт кріплення трансмісії до двигуна та закріпіть цим болтом кронштейн Т10358, як зазначено на ілюстрації.
9.49. Розвантаження опор двигуна
Примітка: Ілюстрація на прикладі двигуна 1.4 л. Повертаючи шпиндель, злегка натягніть кронштейн, щоб розвантажити опору двигуна.
50. Стисніть кнопки фіксаторів і від'єднайте паливну лінію (3 на ілюстрації 5.8) та шланг (4), що йде до адсорберу EVAP.
51. Викрутіть болти (2 на ілюстрації) та витягніть адсорбер EVAP вгору.
9.51. Кріплення адсорбера EVAP
52. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації) та зніміть праву опору (1) двигуна.
9.52. Кріплення правої опори двигуна
53. Зніміть кришку головки циліндрів (див. підрозділ вище). При заміні безповоротного клапана (дивіться ілюстрацію) затягніть його із зусиллям 7 Нм.
9.53. Неповоротний клапан
54. Зніміть натяжну та напрямну планки ланцюга ГРМ.
55. Зніміть коромисла разом з штовхачами і покладіть їх на чисту поверхню так, щоб їх можна було встановити на колишні місця.
56. Викрутіть болти кріплення головки циліндрів у послідовності (1-10 на ілюстрації) і обережно зніміть головку циліндрів.
9.56. Послідовність вивертання кріплення головки циліндрів
57. Переконайтеся, що жоден поршень не перебуває у положенні ВМТ.
58. Покладіть на блок циліндрів чисту тканину, щоб у масляні канали, а також між поршнями та стінками циліндрів, не потрапив бруд або частки наждакового паперу. Акуратно очистіть поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів. При цьому не допускайте пошкодження поверхонь, що сполучаються. Рекомендується використовувати хімічний засіб для видалення герметика та мастила. При використанні наждакового паперу її зернистість має бути не менше 100.
59. Обережно видаліть металеві частинки, частинки наждакового паперу та тканини. Механічна обробка поверхонь, що сполучаються, не допускається. Очистіть різьбові отвори. Упевніться, що в різьбових отворах блоку циліндрів немає масла або рідини, що охолоджує, інакше при затягуванні болтів блок циліндрів може тріснути.
60. Встановіть поршень №1 у положення ВМТ, а потім злегка поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки.
61. Покладіть нову прокладку на блок циліндрів так, щоб вказаний на прокладці номер деталі читали.
Примітка: Не діставайте прокладку з упаковки, доки не будете готові до встановлення прокладки; звертайтеся з прокладкою акуратно.
62. Покладіть головку циліндрів на центруючі штифти блоку циліндрів, вставте нові болти її кріплення та затягніть їх від руки. Після цього затягніть болти у послідовності (10-1 на ілюстрації 9.56) у кілька етапів: спочатку з зусиллям 40 Нм, а потім двічі дотягніть болти на кут 90°.
63. Встановіть штовхачі в колишні місця головки циліндрів та надягніть на них коромисла.
64. Встановіть кришку головки циліндрів (див. підрозділ вище).
65. Налаштуйте фази ГРМ (див. Розділ 10).
66. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття компонентів, що залишилися.
67. На закінчення заправте систему охолодження двигуна (див. Розділ 3).