Роботи із приводом перемикання режимів DSG (Skoda Yeti 5L)

Зміст: Зняття та встановлення рукоятки та…⬇ Зняття та встановлення складання…⬇ Перевірка механізму селектора ⬇ Перевірка троса селектора ⬇ Регулювання троса селектора ⬇ Перевірка блокування ключа…⬇ Аварійне виведення важеля із…⬇

1. Деталі приводу перемикання передач наведено на ілюстраціях. На моделях до 06.2009 р. трос селектора можна замінювати окремо, а з 06.2009 трос закріплений на збиранні селектора та замінюється тільки разом з нею (відділення троса від складання селектора не допускається). Далі наводиться опис на прикладі моделей з 06.2009р. Вимикач "F189" ручного режиму, е/м клапан "N110" блокування важеля селектора, Д/В "F319" блокування важеля в положенні "Р" та блок "J587" управління датчиком важеля селектора вбудовані в складання важеля селектора та окремо від неї не замінюються.

7.1а. Деталі приводу перемикання передач (до 05.2009 р) 1. Рукоятка важеля селектора, з пильником та накладкою з підсвічуванням положень важеля; 2. Хомут, підлягає заміні; 3. Складання важеля селектора, з е/м клапаном "N110" блокування важеля селектора; 4. Болт із пружиною, 3 Нм; 5. Болт, не змащуйте; 6. Стопорна шайба, що підлягає заміні; 7, 13. Гайки, по 4 шт., 9 Нм; 8. Корпус важеля селектора з прокладкою; 9. Трос селектора, не змащуйте; 10. Важіль механізму селектора; 11. Утримувач троса 9; 12. Фіксатор троса 9 у тримачі 11, підлягає заміні

7.1b. Деталі приводу перемикання передач (з 05.2009 р) 1. Рукоятка важеля селектора, з пильником та накладкою з підсвічуванням положень важеля; 2. Хомут, підлягає заміні; 3. Складання важеля селектора, з тросом 10 і е/м клапаном "N110" блокування важеля селектора; 4. Болти кріплення складання 3; 5. Корпус важеля селектора з прокладкою; 6. Гайки, 4 шт., 25Нм; 7. Важіль механізму селектора; 8. Утримувач троса 10; 9. Фіксатор троса 10 у тримачі 8, підлягає заміні; 10. Трос селектора, не змащуйте

Зняття та встановлення рукоятки та пильника важеля селектора

2. Встановіть важіль селектора у положення "N" та вимкніть запалювання.

3. Відкрийте попільничку в центральній консолі, підтягніть накладку праворуч спереду, потім ззаду праворуч, а потім відокремте накладку від центральної консолі (дивіться ілюстрацію).

7.3. Відділення накладки від центральної консолі

4. Витягніть з ручки кнопку через точку опору і зафіксуйте кнопку хомутом або дротом (дивіться ілюстрацію). Це запобігатиме випадковому вдавлюванню кнопку в рукоятку.

7.4. Фіксація кнопки

5. Роз'єднайте роз'єм (З на ілюстрації).

7.5. Роз'єми складання селектора 1. Е/м клапан "N110" блокування важеля селектора; А. 10-контактний роз'єм ліній зв'язку від селектора до DSG, з лінією шини CAN; Ст. 4-контактний роз'єм е/м клапана 1, блоку керування "J587" датчиком важеля селектора та датчика "F319" блокування важеля в положенні "Р"; З. 10-контактний роз'єм лампи "L101" підсвічування індикатора положення важеля селектора

Примітка: Не звертайте уваги на позиції (A, B та 1), вказані на ілюстрації. З 06.2009 р. Роз'єм (В) та е/м клапан (1) знаходяться всередині складання селектора.

6. Розкрийте хомут (дивіться ілюстрацію) під рукояткою та зніміть рукоятку з важеля.

7.6. Хомут кріплення рукоятки

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Перед встановленням рукоятки її кнопка має бути витягнута. Якщо при знятті кнопка не була витягнута та зафіксована, перемістити її у витягнуте положення можна лише шляхом подачі стисненого повітря з нижньої сторони рукоятки. Кнопка має бути звернена до водія. Для кріплення ручки на важелі використовуйте новий хомут.

Зняття та встановлення складання важеля селектора

Примітка: Механізм селектора та трос селектора не допускається відокремлювати один від одного. Механізм селектора у зборі з тросом знімаються у напрямку догори.

8. Зніміть ручку (див. підрозділ вище), встановіть важіль селектора в положення "Р" та вимкніть запалювання.

9. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

10. Зніміть попільничку/речове відділення внизу центральної консолі, потім зніміть центральну консоль і повітропровід (див. Главу 11).

11. Витягніть корпус роз'єму (А на ілюстрації 7.5) і роз'єднайте цей роз'єм.

Примітка: Не звертайте уваги на позиції (B, C та 1), вказані на ілюстрації. З 06.2009 р. Роз'єм (В) та е/м клапан (1) знаходяться всередині складання селектора.

12. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).

13. За допомогою пристрою МР8-602/1 відокремте від DSG трос селектора (А на ілюстрації 4.4).

14. Зніміть стопорну шайбу в напрямку стрілки з троса селектора (див. ілюстрацію 4.5), - трос повинен залишатися в настановному положенні.

Примітка: Повторне використання шайби не допускається. Не перегинайте трос селектора і не вичавлюйте його з опори у напрямку назад, - трос виводиться з утримувача при знятті механізму селектора.

15. Підприємте автомобіль і встановіть його на надійні підпірки.

16. Зніміть задню (1 на ілюстрації) та передню (2) поперечки центрального тунелю (за наявності), відокремте від підрамника кронштейн (3) випускної системи та послабте подвійний хомут (4). Разом із помічником зніміть з подвійного хомута задню частину випускної системи (5), не допускаючи перегинання гнучкої секції більш ніж на 10°. Послабте кріплення панелей днища ліворуч і праворуч (6 та 7) та відчепіть лямбда-зонд від термозахисного екрану.

7.16. Деталі кріплення випускної системи

17. Послабте фіксатори (дивіться ілюстрацію) і зніміть термозахисний екран під складання селектора у напрямку назад.

7.17. Кріплення термозахисного екрану

18. Попросіть помічника утримувати складання селектора з-під автомобіля. Віддайте гайки (1 та 2 на ілюстрації) і зніміть складання селектора разом із тросом, виводячи трос із механізму селектора на DSG. Не допускайте перегинання троса. При необхідності викрутіть 4 болти (4 на ілюстрації 7.1b) і відокремте складання селектора разом із тросом від її корпусу.

7.18. Кріплення складання важеля селектора

19. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Спочатку затягніть гайки (1 на ілюстрації 7.18) від руки, встановіть стійку центральної консолі (3) на складання селектора і лише після цього остаточно затягніть гайки (1 і 2). Роз'єм (А на ілюстрації 7.5) стикуйте тільки тоді, коли він не закріплений на збиранні селектора.

20. Насамкінець перевірте справність функціонування блокування замку запалювання, відрегулюйте трос селектора та перевірте механізм селектора (див. відповідні підрозділи нижче).

Перевірка механізму селектора

21. У всіх положеннях важеля, крім "Р" та "N", включення стартера повинно бути заборонено.

22. У режимі "N" при швидкості більше 5 км/год е/м клапан блокування важеля селектора не повинен блокувати важіль, і повинна бути можливість перевести важіль назад у положення руху.

23. При швидкості менше 5 км/год е/м клапан блокування важеля селектора повинен блокувати важіль тільки через 1 секунд після включення режиму "N", і не повинна бути можливість перевести важіль назад у положення руху, доки не буде вичавлена педаль гальма.

24. Коли важіль селектора знаходиться в положенні "N" або "Р", увімкнено запалення і педаль гальма відпущена, важіль повинен бути заблокований, і не повинен виводитися з положення "N" або "Р" при натиснутій кнопці блокування (е/м клапан повинен блокувати важіль). Коли педаль гальма вичавлена, е/м клапан повинен знімати блокування - повільно переведіть важіль від "Р" до "S", стежачи при цьому за правильністю показань індикатора в комбінації приладів. При стиснутій педалі гальма натискати кнопку блокування для виведення важеля із положення "N" необхідно лише для переміщення важеля в положення "R".

25. При переведенні важеля в положення ручного режиму замість підсвічування "D" на накладці важеля селектора має загорітися підсвічування положень "+" і в комбінації приладів замість "PRNDS" має з'явитися індикація "7654321". Переведення важеля з "D" в ручний режим повинно бути дозволено лише при натиснутій кнопці блокування.

(Оригінал статті розташований на: «SkodaBook»)

26. При включеному запалюванні та освітленні на накладці важеля селектора повинен підсвічуватись відповідний режим.

Перевірка троса селектора

27. Механізм селектора має бути справним (див. підрозділ вище).

28. Натисніть кнопку зняття блокування на важелі і переведіть важіль з "Р" приблизно на 5 мм тому, не переводячи важіль в "R", а потім відпустіть важіль - він повинен сам повернутися в "Р". В іншому випадку відрегулюйте трос (див. підрозділ нижче).

29. Встановіть важіль селектора в "N", натисніть кнопку зняття блокування і переведіть важіль з "N" приблизно на 5 мм тому, не переводячи важіль в "D", а потім відпустіть важіль - він повинен сам повернутися до "N". В іншому випадку відрегулюйте трос (див. підрозділ нижче).

30. Встановіть важіль селектора в "N", натисніть кнопку зняття блокування і переведіть важіль з "N" приблизно на 5 мм вперед, не переводячи важіль в "R", а потім відпустіть важіль - він повинен сам повернутися до "N". В іншому випадку відрегулюйте трос (див. підрозділ нижче).

Регулювання троса селектора

31. Регулювання троса потрібно, якщо:

він був знятий з DSG;
була знята DSG/двигун;
був знятий сам трос чи механізм селектора;
становище двигуна або DSG змінилося, наприклад, при виставленні без натягу.

32. Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4).

33. Упевніться у правильності посадки та фіксації стопорної шайби (див. ілюстрацію 4.5).

34. Переведіть важіль селектора з "Р" в "S" і переконайтеся, що передній захисний кожух троса не має пошкодження механізму селектора. У разі виявлення пошкоджень замініть трос.

35. Важель та трос селектора повинні ходити плавно у всьому діапазоні. В іншому випадку замініть трос або відремонтуйте механізм селектора.

36. Встановіть важіль селектора в положення "Р" вимкніть запалювання та послабте регулювальний болт (дивіться ілюстрацію).

7.36. Регулювальний болт

Примітка: Якщо регулювальний болт ослаблений, важіль і механізм селектора повинні залишатися в положенні "Р", інакше регулювання буде неправильним.

37. Встановіть важіль механізму селектора на DSG у положення "Р", перемістивши його до упору у напрямку тримача троса, як зазначено на ілюстрації 6.6. Переконайтеся, що DSG заблоковано (вибрано положення "Р"). Для цього підніміть автомобіль і одночасно переверніть обидва передні колеса в одному напрямку, - вони повинні заблокуватися.

38. Злегка посуньте важіль механізму селектора вперед-назад, не перемикаючи DSG в інший режим, та затягніть регулювальний болт із зусиллям 12 Нм.

Перевірка блокування ключа запалювання

39. Увімкніть запалення та злегка поверніть ключ ще далі, не включаючи стартер.

40. Натисніть і утримуйте педаль гальма.

41. Виведення важеля селектора із положення "Р" при натиснутій кнопці зняття блокування повинно здійснюватися без заїдання.

42. Вимкніть запалювання, - можливість витягти ключ із замка запалення повинна бути тільки якщо важіль селектора знаходиться в положенні "Р".

43. Вийміть ключ, - після цього не повинно бути можливості вивести важіль з положення "Р" навіть при стиснутій педалі гальма та натиснутій кнопці зняття блокування.

44. Якщо вказані вище перевірки не виконуються, налаштуйте трос селектора (див. підрозділ вище).

Аварійне виведення важеля із положення "Р"

45. Е/м клапан блокування важеля селектора блокує важіль у положенні "Р", якщо одночасно не виконані такі умови: вичавлена педаль гальма, увімкнено запалювання та натиснута кнопка зняття блокування на рукоятці важеля селектора.

46. У разі несправності е/м клапана або відсутності напруги для виведення важеля селектора з положення "Р" виконайте такі дії.

47. Відкрийте попільничку в центральній консолі, підтягніть накладку праворуч спереду, потім ззаду праворуч, а потім відокремте накладку від центральної консолі (див. ілюстрацію 7.3). Не знімайте ручку з важеля.

48. Натисніть педаль зчеплення або зведіть гальмо стоянки.

49. На моделях до 05.2009 натисніть на жовтий пластиковий клин зліва направо (дивіться ілюстрацію), натисніть кнопку на рукоятці важеля і виведіть його з положення "Р".

7.49. Аварійне виведення важеля із "Р" (до 05.2009 р)

50. На моделях до 06.2009 натисніть на жовтий пластиковий клин (А на ілюстрації) у напрямку стрілки (1), натисніть кнопку на рукоятці важеля (В) і виведіть його з положення "Р" у напрямку стрілки (2).