Práca s prevodovkou s radením v režime DSG (Skoda Yeti 5L)

1. Časti pohonu radiacej páky sú znázornené na obrázkoch. Na modeloch do roku 2009 je možné lanko voliča vymeniť samostatne, ale od roku 2009 je lanko pevne pripevnené k zostave voliča a je možné ho vymeniť iba spolu s ňou (oddelenie kábla od zostavy voliča nie je povolené). Nižšie je uvedený popis s použitím príkladu modelov od 06.2009. Spínač "F189" manuálneho režimu, solenoidový ventil "N110" zámku voliacej páky, rozdeľovač "F319" zámku páky v polohe "P" a jednotka "J587" ovládania snímača voliacej páky sú zabudované do zostavy voliacej páky a nevymieňajú sa samostatne od nej.

Demontáž a montáž rukoväte a manžety voliacej páky

2. Prepnite voliacu páku do polohy "N" a vypnite zapaľovanie.

3. Otvorte popolník v stredovej konzole, vypáčte hore obloženie vpravo vpredu, potom vpravo vzadu a potom oddeľte obloženie od stredovej konzoly (pozri ilustráciu).





4. Vytiahnite tlačidlo z rukoväte cez bod odporu a zaistite ho svorkou alebo drôtom (pozri ilustráciu). Tým sa zabráni náhodnému stlačeniu tlačidla do rukoväte.



5. Odpojte konektor (S na ilustrácii).

Poznámka: Prosím, ignorujte polohy (A, B a 1) zobrazené na obrázku. Od 06.2009 sa konektor (B) a solenoidový ventil (1) nachádzajú vo vnútri zostavy voliča.

6. Otvorte svorku (pozri ilustráciu) pod rukoväťou a odstráňte rukoväť z páky.



7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou rukoväte je potrebné vytiahnuť jej tlačidlo. Ak tlačidlo nebolo pri vytiahnutí vytiahnuté a zaistené, je možné ho presunúť do vytiahnutej polohy iba stlačeným vzduchom zo spodnej časti rukoväte. Tlačidlo musí smerovať k vodičovi. Na upevnenie rukoväte k páke použite novú svorku.

Demontáž a montáž zostavy radiacej páky

Poznámka: Mechanizmus voliča a lanko voliča nesmú byť od seba oddelené. Zostava voliacej mechaniky s lankom sa vyberá smerom nahor.

8. Odstráňte rukoväť (pozri pododsek vyššie), nastavte voliacu páku do polohy "P" a vypnite zapaľovanie.

9. Odpojte záporný kábel od batérie.

10. Vyberte popolník/odkladací priestor v spodnej časti stredovej konzoly a potom vyberte stredovú konzolu a vzduchový kanál (pozri kapitolu 11).

11. Vytiahnite kryt konektora (A na ilustrácii 7.5) pokračujte a odpojte tento konektor.

Poznámka: Ignorujte polohy (B, C a 1) zobrazené na obrázku. Od 06.2009 sa konektor (B) a solenoidový ventil (1) nachádzajú vo vnútri zostavy voliča.

12. Vyberte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).

13. Pomocou nástroja MP8-602/1 oddeľte lanko voliča od prevodovky DSG (A na obrázku 4.4).

14. Odstráňte poistnú podložku z lanka voliča v smere šípky (pozri obrázok 4.5), - kábel musí zostať v montážnej polohe.

Poznámka: Opätovné použitie poistnej podložky nie je povolené. Neohýbajte lanko voliča ani ho nestláčajte z držiaka smerom dozadu - pri demontáži mechanizmu voliča sa lanko vyberie z držiaka.

15. Zdvihnite auto zdvihákom a umiestnite ho na spoľahlivé podpery.

16. Odstráňte zadnú časť (1 na obrázku) a predné (2) priečne nosníky centrálneho tunela (ak je k dispozícii), oddeľte držiak výfukového systému (3) od pomocného rámu a uvoľnite dvojitú svorku (4). S pomocou asistenta odstráňte zadnú časť výfukového systému (5) z dvojitej svorky a uistite sa, že ohybná časť nie je ohnutá o viac ako 10°. Uvoľnite upevňovacie prvky spodných panelov vľavo a vpravo (6 a 7) a odpojte lambda sondu od tepelného štítu.



17. Uvoľnite svorky (pozri ilustráciu) a odstráňte tepelný štít pod zostavou voliča smerom dozadu.





18. Požiadajte asistenta, aby držal zostavu voliča zospodu vozidla. Daj mi skrutkay (1 a 2 na obrázku) a odstráňte zostavu voliča spolu s lankom, pričom lanko odpojte od mechanizmu voliča na prevodovke DSG. Nedovoľte, aby sa kábel zalomil. V prípade potreby odstráňte 4 skrutky (4 na obrázku 7.1b) a oddeľte zostavu voliča spolu s lankom od jej puzdra.



19. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Najprv utiahnite matice (1 na obrázku 7.18) ručne nainštalujte stojan stredovej konzoly (3) na zostavu voliča a až potom konečne dotiahnite matice (1 a 2). Konektor (A na ilustrácii 7.5) párujte iba vtedy, keď nie je pripevnený k zostave voliča.

20. Nakoniec skontrolujte správnu funkciu zámku zapaľovania, nastavte lanko voliča a skontrolujte mechanizmus voliča (pozri príslušné pododdiely nižšie).

Kontrola mechanizmu voliča

21. Štartér nesmie byť zaradený vo všetkých polohách páky okrem "P" a "N".

22. V režime "N" pri rýchlosti vyššej ako 5 km/h nesmie elektromagnetický blokovací ventil voliacej páky zablokovať páku a páku musí byť možné presunúť späť do polohy pre jazdu.



23. Pri rýchlostiach pod 5 km/h musí solenoidový ventil zámku voliacej páky zablokovať páku iba 1 sekundu po zaradení režimu "N" a páku nesmie byť možné presunúť späť do polohy pre jazdu, kým nie je stlačený brzdový pedál.

24. Keď je voliaca páka v polohe "N" alebo "P", zapaľovanie je zapnuté a brzdový pedál je uvoľnený, páka musí byť zablokovaná a nesmie sa presunúť z polohy "N" alebo "P" so stlačeným tlačidlom blokovania (solenoidový ventil by mal zablokovať páku). Keď je brzdový pedál stlačený, solenoidový ventil by mal uvoľniť zámok - pomaly presuňte páku z polohy "P" do polohy "S" a zároveň sledujte správnosť údajov indikátora na prístrojovej doske. Pri stlačenom brzdovom pedáli je stlačenie blokovacieho tlačidla na presunutie páky z polohy "N" potrebné iba na presunutie páky do polohy "R".

25. Keď sa radiaca páka presunie do polohy manuálneho režimu, namiesto podsvietenia "D" na kryte radiacej páky by sa malo rozsvietiť podsvietenie polohy "+" a namiesto "PRNDS" by sa na prístrojovom paneli malo zobraziť označenie "7654321". Páka sa smie presunúť z režimu "D" do manuálneho režimu iba vtedy, keď je stlačené tlačidlo blokovania.

26. Keď je zapaľovanie a osvetlenie zapnuté, na kryte radiacej páky by mal byť rozsvietený príslušný režim.

Kontrola lanka voliča

27. Mechanizmus voliča musí byť v dobrom prevádzkovom stave (pozri pododsek vyššie).

28. Stlačte uvoľňovacie tlačidlo na páke a posuňte páku z polohy "P" približne o 5 mm dozadu bez toho, aby ste páku posunuli do polohy "R", a potom páku uvoľnite – mala by sa sama vrátiť do polohy "P". V opačnom prípade upravte kábel (pozri podsekciu nižšie).



29. Prepnite voliacu páku do polohy "N", stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku a posuňte páku z polohy "N" približne o 5 mm dozadu bez toho, aby ste páku posunuli do polohy "D", a potom páku uvoľnite – mala by sa sama vrátiť do polohy "N". V opačnom prípade upravte kábel (pozri podsekciu nižšie).

30. Prepnite voliacu páku do polohy "N", stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku a posuňte páku z polohy "N" približne o 5 mm dopredu bez toho, aby ste ju posunuli do polohy "R", a potom páku uvoľnite – mala by sa sama vrátiť do polohy "N". V opačnom prípade upravte kábel (pozri podsekciu nižšie).

Nastavenie lanka voliča

31. Nastavenie kábla je potrebné, ak:

• bolo to odstránené z DSG;
• dSG/motor bol odstránený;
• samotný kábel alebo mechanizmus voliča bol odstránený;
• poloha motora alebo DSG sa zmenila, napríklad pri nastavení bez napätia.

32. Demontujte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).

33. Uistite sa, že poistná podložka je správne usadená a zaistená (pozri obrázok 4.5).

34. Presuňte voliacu páku z polohy "P" do "S" a skontrolujte, či nie je poškodený predný ochranný kryt lanka na mechanizme voliča. Ak sa zistí poškodenie, vymeňte kábel.

35. Voliaca páka a lanko by sa mali pohybovať plynulo v celom rozsahu. V opačnom prípade vymeňte lanko alebo opravte mechanizmus voliča.

36. Nastavte voliacu páku do polohy "P", vypnite zapaľovanie a uvoľnite nastavovaciu skrutku (pozri ilustráciu).

Poznámka: Ak je nastavovacia skrutka uvoľnená, voliaca páka a mechanizmus musia zostať v polohe "P", inak bude nastavenie nesprávne.

37. Nastavte radiacu páku na prevodovke DSG do polohy "P" jej úplným posunutím smerom k držiaku lanka, ako je znázornené na obrázku 6.6. Uistite sa, že je prevodovka DSG zablokovaná (zvolená poloha "P"). Za týmto účelom zdvihnite auto a súčasne otočte obe predné kolesá jedným smerom - mali by sa zablokovať.

38. Mierne posuňte voliacu páku dopredu a dozadu bez prepnutia DSG do iného režimu a utiahnite nastavovaciu skrutku na 12 Nm.

Kontrola zámku kľúča zapaľovania

39. Zapnite zapaľovanie a otočte kľúčom o niečo ďalej bez toho, aby ste zapli štartér.

40. Stlačte a podržte brzdový pedál.

41. Voliaca páka sa musí presunúť z polohy "P" so stlačeným tlačidlom uvoľnenia zámku bez zaseknutia.

42. Vypnite zapaľovanie – kľúč zo spínacej skrinky by malo byť možné vybrať iba vtedy, ak je voliaca páka v polohe "P".

43. Vytiahnite kľúč – potom by už nemalo byť možné pohnúť pákou z polohy "P", a to ani pri stlačenom brzdovom pedáli a stlačenom odomykacom tlačidle.

44. Ak sa vyššie uvedené kontroly nevykonajú, nastavte lanko voliča (pozri pododsek vyššie).

Núdzové uvoľnenie páky z polohy "P"

45. Elektromagnetický ventil zámku voliacej páky zablokuje páku v polohe "P", ak nie sú súčasne splnené nasledujúce podmienky: je stlačený brzdový pedál, je zapnuté zapaľovanie a je stlačené tlačidlo uvoľnenia zámku na rukoväti voliacej páky.

46. Ak je solenoidový ventil chybný alebo nie je k dispozícii napätie na presunutie radiacej páky z polohy "P", vykonajte nasledujúce kroky.

47. Otvorte popolník v stredovej konzole, vypáčte obloženie z pravej prednej strany, potom z pravej zadnej strany a potom oddeľte obloženie od stredovej konzoly (pozri obrázok 7.3). Neodstraňujte rukoväť z páky.

48. Zošliapnite pedál spojky alebo zatiahnite parkovaciu brzdu.

49. Na modeloch pred 05.2009 stlačte žltý plastový klin zľava doprava (pozri ilustráciu), stlačte tlačidlo na rukoväti páky a presuňte ju z polohy "P".



50. Na modeloch pred 06.2009 stlačte žltý plastový klin (A na ilustrácii) v smere šípky (1) stlačte tlačidlo na páke (B) a posuňte ju z polohy "P" v smere šípky (2).



51. Ak sa páka opäť nastaví do polohy "P" bez napätia alebo ak je solenoidový ventil chybný, opäť sa zablokuje.