2. Якщо виявлено текти, спустіть залишки робочої рідини, вивернувши пробку (дивіться ілюстрацію), усуньте витік і затягніть пробку із зусиллям 30 Нм.
6.2. Пробка зливного отвору DSG
3. Встановіть важіль селектора у положення "Р". Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4), батарею та її піддон (див. Главу 5), т.к. вони закривають доступ до заправного отвору.
4. За допомогою пристрою МР8-602/1 відокремте від DSG трос селектора (А на ілюстрації 4.4).
5. Зніміть стопорну шайбу в напрямку стрілки з троса селектора (див. ілюстрацію 4.5), - трос повинен залишатися в настановному положенні.
Примітка: Повторне використання шайби не допускається. Не перегинайте трос селектора і не вичавлюйте його з опори у напрямку назад, - трос виводиться з утримувача при знятті механізму селектора.
6. Встановіть важіль механізму селектора на DSG у положення "Р", перемістивши його до упору у напрямку тримача троса, як зазначено на ілюстрації.
6.6. Положення "Р" важеля селектора на DSG
7. Запам'ятайте положення важеля і зніміть його з валу селектора, а потім зніміть кришку (дивіться ілюстрацію). Кришку, що протікає, слід замінити.
6.7. Зняття важеля валу селектора та кришки
8. Залийте через проріз, що утворився, рівно 1.7 л трансмісійної олії DSG (G 052 171).
9. Перед встановленням кришки змастіть сальник мастилом G052 128А1. Встановіть кришку та важіль, використовуючи для кріплення важеля новий болт. Болти кріплення кришки затягуйте із зусиллям 8 Нм, а болт важеля - із зусиллям 15 Нм.
10.Підключіть трос селектора до важеля механізму селектора та зафіксуйте трос у тримачі новим фіксатором.
11. Встановіть деталі, що залишилися.