Работете с превключване на скоростната кутия в режим DSG (Skoda Yeti 5L)

1. Частите на задвижването на превключването на предавките са показани на илюстрациите. При модели до 06.2009 г. жилото на селектора може да се сменя отделно, но от 06.2009 г. жилото е фиксирано към селекторния блок и може да се сменя само заедно с него (отделянето на кабела от селекторния възел не е разрешено). По-долу е дадено описание, използващо примера на модели от 06.2009 г. Превключвателят "F189" на ръчен режим, електромагнитният клапан "N110" на блокировката на селекторния лост, двупозиционният вентил "F319" на блокировката на лоста в положение "P" и блокът "J587" на управлението на сензора на селекторния лост са вградени в модула на селекторния лост и не се подменят отделно от него.

Демонтиране и монтиране на дръжката и маншона на скоростния лост

2. Поставете лоста за превключване в положение "N" и изключете запалването.

3. Отворете пепелника в централната конзола, повдигнете облицовката отпред дясната част, след това отзад дясната част и след това отделете облицовката от централната конзола (вижте илюстрацията).





4. Издърпайте бутона от дръжката през точката на съпротивление и го закрепете със скоба или тел (вижте илюстрацията). Това ще предотврати случайно натискане на бутона в дръжката.



5. Изключете конектора (С илюстрацията).

Забележка: Моля, игнорирайте позициите (A, B и 1), показани на илюстрацията. От 06.2009 г. конекторът (B) и електромагнитният клапан (1) са разположени вътре в селекторния блок.

6. Отворете скобата (вижте илюстрацията) под дръжката и свалете дръжката от лоста.



7. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди да монтирате дръжката, бутонът ѝ трябва да се издърпа. Ако бутонът не е бил издърпан и заключен при свалянето, той може да бъде преместен в издърпано положение само чрез прилагане на сгъстен въздух от долната част на дръжката. Бутонът трябва да е обърнат към водача. Използвайте нова скоба, за да закрепите дръжката към лоста.

Демонтиране и монтаж на модула на селекторния лост

Забележка: Механизмът за превключване и жилото на превключвателя не трябва да бъдат разделени един от друг. Сглобката на селекторния механизъм с кабела се отстранява нагоре.

8. Свалете дръжката (вижте подраздела по-горе), поставете лоста за превключване в положение "P" и изключете запалването.

9. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

10. Извадете пепелника/отделение за съхранение в долната част на централната конзола, след което свалете централната конзола и въздуховода (вижте Глава 11).

11. Извадете корпуса на конектора (И на илюстрация 7.5) продължете и изключете този конектор.

Забележка: Игнорирайте позициите (B, C и 1), показани на илюстрацията. От 06.2009 г. конекторът (B) и електромагнитният клапан (1) са разположени вътре в селекторния блок.

12. Извадете въздушния филтър (вижте Глава 4).

13. С помощта на инструмент MP8-602/1 отделете жилото на селектора от DSG (И на илюстрация 4.4).

14. Отстранете заключващата шайба от жилото на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрация 4.5), - кабелът трябва да остане в монтажното си положение.

Забележка: Повторната употреба на заключващата шайба не е разрешена. Не огъвайте жилото на селектора и не го изстисквайте от опората в посока назад - жилото се изважда от държача при сваляне на механизма за избор на предавки.

[Данни, копирани от портала: SkodaBook.ru]

15. Повдигнете колата с крик и я поставете върху надеждни опори.

16. Свалете гърба (1 на илюстрацията) и предните (2) напречни греди на централния тунел (ако е налично), отделете скобата на изпускателната система (3) от подрамката и разхлабете двойната скоба (4). С помощта на асистент, свалете задната част на изпускателната система (5) от двойната скоба, като се уверите, че гъвкавата секция не е огъната повече от 10°. Разхлабете крепежните елементи на долните панели отляво и отдясно (6 и 7) и отделете ламбда сондата от топлинния щит.





17. Разхлабете скобите (вижте илюстрацията) и свалете топлинния щит под селекторния модул към задната част.



18. Помолете асистент да държи селектора отдолу на превозното средство. Дай ми ядките (1 и 2 на илюстрацията) и свалете селекторния модул заедно с жилото, като извадите жилото от селекторния механизъм на DSG. Не позволявайте кабелът да се прегъва. Ако е необходимо, отстранете 4 болта (4 на илюстрация 7.1б) и отделете селекторния модул заедно с кабела от корпуса му.



19. Монтажът се извършва в обратен ред. Първо затегнете гайките (1 на илюстрация 7.18) на ръка монтирайте стойката на централната конзола (3) върху селекторния модул и едва след това окончателно затегнете гайките (1 и 2). Конектор (И на илюстрация 7.5) свързва се само когато не е закрепен към селекторния възел.



20. Накрая проверете правилното функциониране на ключалката на запалването, регулирайте жилото на селектора и проверете механизма на селектора (вижте съответните подраздели по-долу).

Проверка на селекторния механизъм

21. Във всички положения на лоста, с изключение на "P" и "N", стартерът не трябва да е включен.

22. В режим "N", при скорост над 5 км/ч, електромагнитният заключващ клапан на лоста за превключване не трябва да блокира лоста и трябва да е възможно лостът да се върне в положение за шофиране.

23. При скорости под 5 км/ч, електромагнитният клапан за заключване на селекторния лост трябва да заключва лоста само 1 секунда след включване на режим "N" и не трябва да е възможно лостът да се върне в положение за шофиране, докато не се натисне педалът на спирачката.

24. Когато лостът за превключване е в положение "N" или "P", запалването е включено и педалът на спирачката е освободен, лостът трябва да е заключен и не трябва да се измества от положение "N" или "P" при натиснат бутон за заключване (електромагнитният клапан трябва да заключи лоста). Когато педалът на спирачката е натиснат, електромагнитният клапан трябва да освободи ключалката - бавно преместете лоста от "P" в "S", като същевременно следите коректността на показанията на индикатора в арматурното табло. При натиснат педал на спирачката, натискането на заключващия бутон за преместване на лоста от положение "N" е необходимо само за преместване на лоста в положение "R".

25. Когато лостът се премести в положение за ръчен режим, вместо осветлението "D" на капака на селекторния лост, трябва да светне осветлението на положение "+", а вместо "PRNDS" на арматурното табло трябва да се появи индикацията "7654321". Лостът трябва да се премества от "D" в ръчен режим само когато е натиснат бутонът за заключване.



26. Когато запалването и осветлението са включени, съответният режим трябва да свети на капака на скоростния лост.

Проверка на жилото на селектора

27. Механизмът за избор на предавки трябва да е в добро работно състояние (вижте подраздела по-горе).

28. Натиснете бутона за освобождаване на лоста и преместете лоста от "P" около 5 мм назад, без да местите лоста в "R", след което освободете лоста - той трябва да се върне в "P" сам. В противен случай регулирайте кабела (вижте подраздела по-долу).

29. Поставете лоста за превключване в положение "N", натиснете бутона за освобождаване на блокировката и преместете лоста от "N" приблизително 5 мм назад, без да премествате лоста в положение "D", след което го освободете - той трябва да се върне в положение "N" сам. В противен случай регулирайте кабела (вижте подраздела по-долу).

30. Поставете лоста за превключване в положение "N", натиснете бутона за освобождаване на блокировката и преместете лоста от "N" приблизително 5 мм напред, без да премествате лоста в положение "R", след което го освободете - той трябва да се върне в положение "N" сам. В противен случай регулирайте кабела (вижте подраздела по-долу).

Регулиране на жилото на селектора

31. Регулиране на жилото е необходимо, ако:

• той беше премахнат от DSG;
• dSG/двигателят беше премахнат;
• самият кабел или селекторният механизъм е бил отстранен;
• положението на двигателя или DSG се е променило, например при настройка без опъване.

32. Извадете въздушния филтър (вижте Глава 4).

33. Уверете се, че заключващата шайба е поставена и заключена правилно (вижте илюстрация 4.5).

34. Преместете селекторния лост от положение "P" в "S" и проверете дали предният защитен капак на жилото на селекторния механизъм не е повреден. Ако се открият повреди, сменете кабела.

35. Лостът и жилото на селектора трябва да се движат плавно в целия диапазон. В противен случай сменете жилото или поправете селекторния механизъм.

36. Поставете лоста за превключване в положение "P", изключете запалването и разхлабете регулиращия болт (вижте илюстрацията).

Забележка: Ако регулиращият болт е разхлабен, лостът и механизмът на превключвателя трябва да останат в положение "P", в противен случай регулирането ще бъде неправилно.

37. Поставете лоста за превключване на DSG в положение "P", като го преместите докрай към държача на жилото, както е показано на Илюстрация 6.6. Уверете се, че DSG е заключена (избрана е позиция "P"). За да направите това, повдигнете колата и едновременно завъртете и двете предни колела в една посока - те трябва да се заключат.

38. Леко преместете вашата лостов механизъм избора напред-назад, не променя DSG в друг режим, и затегнете регулировочный болт с усилие на 12 Нм.

Проверка на ключалката на запалването

39. Включете запалването и завъртете ключа още малко, без да включвате стартера.

40. Натиснете и задръжте педала на спирачката.

41. Лостът за превключване трябва да се премести от положение "P" с натиснат бутон за освобождаване на заключването без да се заклинва.

42. Изключете запалването - изваждането на ключа от превключвателя за запалване трябва да е възможно само ако скоростният лост е в положение "P".

43. Извадете ключа - след това не би трябвало да е възможно да преместите лоста от положение "P", дори при натиснат спирачен педал и натиснат бутон за освобождаване на ключалката.

44. Ако горните проверки не са извършени, регулирайте жилото на селектора (вижте подраздела по-горе).

Аварийно освобождаване на лоста от позиция "P"

45. Електромагнитният клапан за заключване на селекторния лост заключва лоста в положение "P", ако следните условия не са изпълнени едновременно: педалът на спирачката е натиснат, запалването е включено и бутонът за освобождаване на заключването на дръжката на селекторния лост е натиснат.

46. Ако електромагнитният клапан е повреден или няма напрежение за преместване на селекторния лост от положение "P", изпълнете следните стъпки.

47. Отворете пепелника в централната конзола, издърпайте облицовката от дясната предна част, след това от дясната задна част и след това отделете облицовката от централната конзола (вижте илюстрация 7.3). Не сваляйте дръжката от лоста.

48. Натиснете педала на съединителя или дръпнете ръчната спирачка.

49. При модели преди 05.2009 г., натиснете жълтия пластмасов клин отляво надясно (вижте илюстрацията), натиснете бутона на лоста и го преместете от позиция "P".



50. При модели преди 06.2009 г., натиснете жълтия пластмасов клин (И на илюстрацията) по посока на стрелката (1), натиснете бутона на лоста (B) и го преместете от позиция "P" по посока на стрелката (2).



51. Ако лостът отново се постави в положение "P" при липса на напрежение или ако електромагнитният клапан е повреден, той ще се заключи отново.