2. Ако се открие теч, източете останалата работна течност, като развиете пробката (вижте илюстрацията), отстранете теча и затегнете пробката до 30 Nm.
6.2. Пробка за източване на DSG
3. Поставете скоростния лост в положение "P". Извадете въздушния филтър (вижте Глава 4), батерията и нейната тава (вижте Глава 5), защото Те блокират достъпа до отвора за пълнене.
4. С помощта на инструмент MP8-602/1 отделете жилото на селектора от DSG (И на илюстрация 4.4).
5. Отстранете заключващата шайба от жилото на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрация 4.5), - кабелът трябва да остане в монтажното си положение.
Забележка: Повторната употреба на заключващата шайба не е разрешена. Не огъвайте жилото на селектора и не го изстисквайте от опората в посока назад - жилото се изважда от държача при сваляне на механизма за избор на предавки.
6. Поставете лоста за превключване на DSG в положение "P", като го преместите докрай към държача на жилото, както е показано на илюстрацията.
6.6. Положение "P" на селекторния лост на DSG
7. Запомнете позицията на монтаж на лоста и го извадете от вала на селектора, след което свалете капака (вижте илюстрацията). Течащата капачка трябва да се смени.
6.7. Сваляне на лоста и капака на превключвателния вал
8. Налейте точно 1,7 литра масло за DSG трансмисия (G 052 171) през получения отвор.
9. Преди да монтирате капака, смажете уплътнението с грес G052 128A1. Монтирайте капака и лоста, като използвате нов болт, за да закрепите лоста. Болтове за закрепване на капака затягайте със сила 8 Нм, а болт лост - с усилие на 15 Нм.
10. Свържете жилото на селектора към лоста на селекторния механизъм и го закрепете в държача с нова скоба.
11. Монтирайте останалите части.