Схема системи керування двигуном Bosch Мопо-Motronic
1. Паливний фільтр; 2. Заливна горловина паливного бака; 3. Зрівнювальна ємність; 4. Паливний бак із електричним насосом; 5. Фільтр із активованим вугіллям; 6. Електромагнітний клапан рециркуляції парів палива; 7. Датчик положення дросельної заслінки; 8. Датчик температури охолоджувальної рідини; 9. Лямбда-датчик; 10. Датчик положення та частоти обертання коленвала; 11. Регулятор температури повітря, що всмоктується; 12. Паливна (форсунка; 13. Регулятор частоти холостого коду; 14. Діагностичний роз'єм; 15. Запобіжник; 16. Реле паливного насосу; 17. Електронний блок керування; 18. Котушка запалювання з підсилювачем; 19. Каталітичний конвертер; 20. Акумулятор.
Система Bosch Mono-Motronic - система управління двигуном, що управляє упорскуванням палива та запалюванням (див. ілюстрацію). У цьому Розділі описуються лише компоненти системи упорскування палива - інформацію про компоненти системи запалювання див. у Розділі 5.
Система упорскування палива включає в себе, паливний бак, електричний паливопідкачувальний насос, паливний фільтр, подають і поворотні паливопроводи, корпус дроселя з вмонтованою електричною паливною форсункою, та електронний пристрій керування (ECU) разом зі зв'язаними датчиками, виконавчими механізмами та електропроводкою,
Паливопідкачуючий насос постачає паливо через фільтр до корпусу дроселя, під тиском, трохи більше необхідного - регулятор тиску палива вмонтований у корпус дроселя та підтримує тиск палива у форсунці на постійному рівні, повертаючи надлишок палива у бак через зворотну трубку. Завдяки постійній циркуляції палива зменшується його температура та запобігає випаровуванню. Паливна форсунка відкривається і закривається електронним пристроєм управління (ECU), яке обчислює момент упорскування і його тривалість на підставі інформації про частоту обертання двигуна, положення дросельної заслінки і ступеня її відкриття, температурі вхідного повітря, температурі охолоджуючої рідини, швидкості руху і кількості кисню в вихлоп.
Вхідне повітря потрапляє в двигун через повітряний фільтр, який містить змінний паперовий елемент, що фільтрує. Температура вхідного повітря регулюється клапаном з вакуумним керуванням, встановленим у впускному каналі повітряного фільтра, який змішує холодне повітря з гарячим, що надходить від нагрівача на випускному колекторі. Вакуум, що постачається до клапана. регулюється термодатчиком, встановленим у повітряному фільтрі.
Ознайомтеся з оригіналом на сайті: SKODABOOK
Температура повітря, що входить у корпус дроселя, вимірюється встановленим датчиком безпосередньо над форсункою. Ця інформація використовується ECU для точного дозування палива в залежності від температури. Управління частотою холостого ходу досягається частково дросельною заслінкою з електроприводом, встановленим на боці корпусу дроселя та частково системою запалювання, яка коригує частоту холостого ходу, змінюючи кут випередження запалення. В результаті, ручне регулювання частоти холостого ходу не потрібне.
Вміст кисню у вихлопному газі постійно контролюється ECU за допомогою Лямбда-датчика, який встановлений у вихлопній трубі ECU потім використовує цю інформацію. щоб змінити момент упорскування і його тривалість, підтримуючи цим оптимальне співвідношення повітрянопаливної суміші - в результаті цього ручне регулювання вмісту CO в режимі холостого ходу не потрібно. Всі моделі, що розглядаються в цьому Розділі, оснащені каталітичним конвертером.
Крім того, ECU керує дією вугільного фільтра системи поглинання парів палива.
Слід також зазначити, що виявите несправності у системі Bosch Mono-Motronic можливе лише за наявності спеціального випробувального обладнання. Тому у разі виникнення проблем із системою звертайтесь до дилера. Після визначення пошкодження відповідний компонент можна замінити (послідовності зняття/установки описані в наступних розділах).