Dijagram Bosch Mono-Motronic sustava upravljanja motorom
1. Filtar goriva; 2. Otvor spremnika za gorivo; 3. Spremnik za izjednačavanje; 4. Spremnik goriva s električnom pumpom; 5. Filter s aktivnim ugljenom; 6. Solenoidni ventil za recirkulaciju para goriva; 7. Senzor položaja leptira za gas; 8. Senzor temperature rashladnog sredstva; 9. Lambda sonda; 10. Senzor položaja i brzine radilice; 11. Regulator temperature ulaznog zraka; 12. Gorivo (mlaznice; 13. Regulator frekvencije koda praznog hoda; 14. Dijagnostički konektor; 15. Osigurač; 16. Relej pumpe za gorivo; 17. Elektronička upravljačka jedinica; 18. Svitak paljenja s pojačalom; 19. Katalizator; 20. Baterija.
Bosch Mono-Motronic sustav - sustav upravljanja motorom koji kontrolira ubrizgavanje goriva i paljenje (pogledajte ilustraciju). Ovaj odjeljak opisuje samo komponente sustava za ubrizgavanje goriva - informacije o komponentama sustava paljenja vidi odjeljak 5.
Sustav za ubrizgavanje goriva uključuje spremnik goriva, električnu pumpu goriva, filtar goriva, dovodne i povratne vodove goriva, kućište leptira za gas s integriranim električnim injektorom goriva i elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) zajedno s pripadajućim senzorima, aktuatorima i ožičenjem,
Pumpa za gorivo dovodi gorivo kroz filtar do kućišta leptira za gas, pod tlakom nešto većim od potrebnog - regulator tlaka goriva ugrađen je u kućište leptira za gas i održava tlak goriva u injektoru na konstantnoj razini, vraćajući višak goriva u spremnik kroz povratnu cijev. Zbog stalnog kruženja goriva smanjuje se njegova temperatura i sprječava isparavanje. Mlaznicu za gorivo otvara i zatvara elektronička upravljačka jedinica (ECU) koja izračunava vrijeme i trajanje ubrizgavanja na temelju informacija o brzini motora, položaju i otvaranju leptira za gas, temperaturi ulaznog zraka, temperaturi rashladne tekućine, brzini vozila i količini kisika u ispušnom plinu primljenom od senzora montiranih na motoru.
Usisni zrak ulazi u motor kroz filtar za zrak koji sadrži zamjenjivi papirnati filtarski element. Temperatura ulaznog zraka kontrolira se pomoću vakuumskog ventila ugrađenog u ulazni kanal pročistača zraka, koji miješa hladan zrak s vrućim zrakom koji dolazi iz grijača na ispušnom razvodniku. Vakuum doveden do ventila. regulira temperaturni senzor ugrađen u zračni filter.
Temperatura zraka koji ulazi u kućište leptira za gas mjeri se senzorom ugrađenim neposredno iznad mlaznice. Ove informacije ECU koristi za točno doziranje goriva ovisno o temperaturi. Kontrola brzine u praznom hodu djelomično se postiže pomoću električno pokretanog ventila za gas montiranog sa strane kućišta zaklopke za gas, a djelomično pomoću sustava paljenja, koji prilagođava brzinu u praznom hodu promjenom vremena paljenja. Kao rezultat toga, nije potrebno ručno podešavanje brzine u praznom hodu.
Sadržaj kisika u ispušnom plinu stalno nadzire ECU preko lambda sonde, koja je ugrađena u ispušnu cijev. ECU zatim koristi te podatke. za promjenu vremena i trajanja ubrizgavanja, čime se održava optimalni omjer mješavine zraka i goriva - kao rezultat toga, nije potrebno ručno podešavanje sadržaja CO u stanju mirovanja. Svi modeli razmatrani u ovom odjeljku opremljeni su katalizatorom.
Pogledajte original na web stranici [Skodabook.ru]
Osim toga, ECU kontrolira rad spremnika ugljika sustava za upijanje para goriva.
Također treba napomenuti da je prepoznavanje grešaka u Bosch Mono-Motronic sustavu moguće samo s posebnom opremom za ispitivanje. Stoga, ako imate bilo kakvih problema sa sustavom, obratite se svom prodavaču. Nakon što se utvrdi oštećenje, predmetna komponenta se može zamijeniti (redoslijed uklanjanja/instalacije opisan je u sljedećim poglavljima).