A Bosch Mopo-Motronic motorvezérlő rendszer diagramja
1. Üzemanyagszűrő; 2. Az üzemanyagtartály töltőnyílása; 3. Szintező tartály; 4. Üzemanyagtartály elektromos szivattyúval; 5. Aktív szénszűrő; 6. Mágnesszelep az üzemanyaggőzök visszavezetéséhez; 7. Fojtószelep helyzetérzékelő; 8. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; 9. Lambda érzékelő; 10. Pozíció- és főtengely-fordulatszám-érzékelő; 11. Beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó; 12. Üzemanyag (szórófej; 13. Alapjárati kód frekvencia szabályozó; 14. Diagnosztikai csatlakozó; 15. Biztosíték; 16. Üzemanyag-szivattyú relé; 17. Elektronikus vezérlőegység; 18. Gyújtótekercs erősítővel; 19. Katalizátor; 20. Akkumulátor.
Bosch Mono-Motronic rendszer - motorvezérlő rendszer, amely szabályozza az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást (lásd az illusztrációt). Ez a rész csak az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeit írja le – a gyújtásrendszer alkatrészeire vonatkozó információkat lásd az 5. szakaszt.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartályt, egy elektromos üzemanyag-feltöltő szivattyút, egy üzemanyagszűrőt, üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékeket, egy fojtószelepházat integrált elektromos üzemanyag-befecskendezővel és egy elektronikus vezérlőberendezést (ECU) a kapcsolódó érzékelőkkel, működtetőkkel és vezetékekkel együtt,
Az üzemanyag-feltöltő szivattyú a szűrőn keresztül juttatja a tüzelőanyagot a fojtószelepházba, a szükségesnél valamivel magasabb nyomáson - az üzemanyagnyomás-szabályozó a fojtószelepházba van beépítve, és állandó szinten tartja az üzemanyagnyomást a fúvókában, visszavezetve a felesleges üzemanyagot a fojtószelepházba. tartály a visszatérő csövön keresztül. A tüzelőanyag állandó keringésének köszönhetően csökken a hőmérséklete, és megakadályozható a párolgás. Az üzemanyag-befecskendező szelep nyitását és zárását elektronikus vezérlőkészülék végzi (ECU), amely a motor fordulatszámára, a fojtószelep helyzetére és nyitási fokára, a beszívott levegő hőmérsékletére, a hűtőfolyadék hőmérsékletére, a menetsebességre és a motorra szerelt érzékelőktől kapott kipufogógázban lévő oxigén mennyiségére vonatkozó információk alapján számítja ki a befecskendezési időzítést és időtartamot.
A beszívott levegő a levegőszűrőn keresztül jut be a motorba, amely cserélhető papírszűrő elemet tartalmaz. A beszívott levegő hőmérsékletét a levegőszűrő bemenetében lévő vákuumvezérelt szelep szabályozza, amely a hideg levegőt keveri a kipufogócsatorna-fűtőből származó forró levegővel. Vákuum a szelephez. a légszűrőbe szerelt hőmérséklet-érzékelő szabályozza.
A fojtószelepházba belépő levegő hőmérsékletét egy közvetlenül a fúvóka fölé szerelt érzékelő méri. Ezt az információt az ECU használja fel az üzemanyag hőmérséklet alapján történő pontos adagolására. Az alapjárati fordulatszám szabályozását részben a fojtószelepház oldalára szerelt elektromosan működtetett fojtószeleppel, részben pedig az alapjárati fordulatszámot a gyújtás időzítésének változtatásával korrigáló gyújtórendszerrel biztosítják. Ennek eredményeként nincs szükség az alapjárati fordulatszám kézi beállítására.
A kipufogógáz oxigéntartalmát az ECU folyamatosan ellenőrzi az ECU kipufogócsövébe szerelt lambda-érzékelőn keresztül, majd ezt az információt felhasználja. a befecskendezés időzítésének és időtartamának megváltoztatásához, ezáltal fenntartva az optimális levegő-üzemanyag arányt - ennek eredményeként nincs szükség a CO-tartalom kézi beállítására alapjáraton. Az ebben a részben tárgyalt összes modell katalizátorral van felszerelve.
Ezenkívül az ECU vezérli az üzemanyaggőz-elnyelő rendszer szénszűrőjének működését.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a Bosch Mono-Motronic rendszer hibaelhárítása csak speciális tesztberendezéssel lehetséges. Ezért a rendszerrel kapcsolatos problémák esetén forduljon a forgalmazóhoz. A sérülés megállapítása után a megfelelő alkatrész cserélhető (Az eltávolítási/beszerelési sorrendet a következő fejezetek ismertetik).