Bosch Mono-Motronic motorvezérlő rendszer diagramja
1. Üzemanyagszűrő; 2. Üzemanyagtartály töltőnyílás; 3. Kiegyenlítő tartály; 4. Üzemanyagtartály elektromos szivattyúval; 5. Aktív szénszűrő; 6. Üzemanyaggőz-visszavezető mágnesszelep; 7. Fojtószelep helyzetérzékelő; 8. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 9. Lambda érzékelő; 10. Főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelő; 11. Beszívott levegő hőmérséklet szabályozó; 12. Üzemű (fúvóka; 13. Üresjárati kód frekvencia szabályozó; 14. Diagnosztikai csatlakozó; 15. Biztosíték; 16. Üzemanyag-szivattyú relé; 17. Elektronikus vezérlőegység; 18. Gyújtótekercs erősítővel; 19. Katalizátor; 20. Akkumulátor.
Bosch Mono-Motronic rendszer - motorvezérlő rendszer, amely szabályozza az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást (lásd az illusztrációt). Ez a rész csak az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeit írja le – a gyújtásrendszer alkatrészeire vonatkozó információkat lásd az 5. szakaszt.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartályt, egy elektromos üzemanyag-szivattyút, egy üzemanyagszűrőt, üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékeket, egy fojtószelepházat integrált elektromos üzemanyag-befecskendezővel, és egy elektronikus vezérlőegységet (ECU), valamint a kapcsolódó érzékelőket, működtetőket és vezetékeket,
Az üzemanyag-szivattyú a szűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot a fojtószelepházba, a szükségesnél valamivel magasabb nyomás alatt - az üzemanyagnyomás-szabályozó a fojtószelepházba van szerelve, és állandó szinten tartja az üzemanyag-nyomást az injektorban, a felesleges üzemanyagot a visszatérő csövön keresztül visszavezetve a tartályba. A tüzelőanyag állandó keringésének köszönhetően csökken a hőmérséklete, és megakadályozható a párolgás. Az üzemanyag-befecskendező szelepet egy elektronikus vezérlőegység (ECU) nyitja és zárja, amely a motor fordulatszámára, a fojtószelep helyzetére és nyitására, a belépő levegő hőmérsékletére, a hűtőfolyadék hőmérsékletére, a jármű sebességére és a motorra szerelt érzékelőktől kapott kipufogógázban lévő oxigén mennyiségére vonatkozó információk alapján számítja ki a befecskendezés időzítését és időtartamát.
A beszívott levegő egy légszűrőn keresztül jut be a motorba, amely cserélhető papírszűrő elemet tartalmaz. A beszívott levegő hőmérsékletét a légszűrő bemeneti csatornájában elhelyezett vákuumműködtetésű szelep szabályozza, amely a hűvös levegőt keveri a fűtőből érkező meleg levegővel a kipufogócsonkon. Vákuum a szelephez. a légszűrőbe szerelt hőmérséklet-érzékelő szabályozza.
A fojtószelepházba belépő levegő hőmérsékletét egy közvetlenül a befecskendező szelep fölé szerelt érzékelő méri. Ezt az információt az ECU használja fel az üzemanyag pontos adagolására a hőmérséklettől függően. Az alapjárati fordulatszám szabályozását részben a fojtószelepház oldalára szerelt elektromosan hajtott fojtószeleppel, részben pedig a gyújtásrendszerrel valósítja meg, amely a gyújtás időzítésének változtatásával állítja be az alapjárati fordulatszámot. Ennek eredményeként nincs szükség az alapjárati fordulatszám kézi beállítására.
A kipufogógáz oxigéntartalmát az ECU folyamatosan ellenőrzi a kipufogócsőbe szerelt lambda érzékelőn keresztül. Az ECU ezt az információt használja. a befecskendezés időzítésének és időtartamának megváltoztatásához, ezáltal fenntartva az optimális levegő-üzemanyag keverék arányt - ennek eredményeként a CO-tartalom kézi beállítása üresjáratban nem szükséges. Az ebben a részben tárgyalt összes modell katalizátorral van felszerelve.
Ezenkívül az ECU vezérli az üzemanyaggőz-elnyelő rendszer széntartályának működését.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a Bosch Mono-Motronic rendszer hibáinak azonosítása csak speciális vizsgálóberendezéssel lehetséges. Ezért, ha bármilyen problémája van a rendszerrel, forduljon a forgalmazóhoz. A sérülés azonosítása után a kérdéses alkatrész kicserélhető (az eltávolítási/beszerelési sorrendet a következő fejezetek ismertetik).