Попередження: Пил, що утворюється при зносі компонентів зчеплення, може містити азбест, шкідливий для здоров'я НЕ здуває пил з компонентів з допомогою стиснутого повітря і намагайтеся не вдихати випадково піднялися в повітря частинки. НЕ використовуйте бензин або мінеральні розчинники, щоб змити пил - для цього годиться лише спеціальний очищувач або метиловий спирт. Обітріть компоненти зчеплення чистою ганчіркою
Примітка: Хоча деякі фірми випускають фрикційні накладки, що не містять азбесту, безпечніше припустити, що накладки, встановлені на Ваш автомобіль, не відносяться до цього "нешкідливого" типу і вжити описаних вище запобіжних заходів.
Зняття
1. До зчеплення можна дістатися, коли силовий агрегат знімається з автомобіля для капітального ремонту (див. Розділ 2), або ж, знявши трансмісію, як описано в Розділ 7.
2. Перш ніж знімати зчеплення, нанесіть на складання натискного диска та маховик мітки вирівнювання, використовуючи відповідний маркер або швидковисихаючу фарбу (див. фото).
3. У діагональній послідовності ослабте болти кріплення натискного диска, повертаючи їх на півоберта за прийом. Виконуйте це, доки не ослабне тиск пружини, після чого болти можна відкрутити вручну. Зніміть болти разом із шайбами.
4. Зніміть складання натискного диска з маховика та видаліть фрикційний диск, запам'ятавши його правильну орієнтацію (див. фото).
 |
 |
Огляд
Примітка: Враховуючи тривалість та трудомісткість процедури отримання доступу до компонентів зчеплення, рекомендується замінити фрикційний диск, складання натискного диска та вижимний підшипник, навіть якщо фактично зношений лише один із цих компонентів.
5. Зніміть складання зчеплення.
6. Див. Попередження, дане на початку цієї Глави, та очистіть компоненти зчеплення.
7. Перевірте накладки фрикційного диска на наявність пошкоджень, ознак зносу та масляних плям. Якщо накладка потріскалася, прогоріла, має вироблені ділянки або інші види пошкоджень, або якщо вона забруднена маслом або мастилом (блискучі чорні плями), фрикційний диск має бути замінений.
8. Якщо фрикційні накладки досі придатні до експлуатації, переконайтеся. що пази маточини не зношені, її демпферні пружини справні та надійно закріплені, а всі заклепки диска на місці і триматися міцно. Якщо виявлено будь-які пошкодження або ознаки зношування, замініть фрикційний диск.
9. Якщо фрикційна накладка забруднена олією, це може бути спричинене витіканням через лівий сальник коленвала (коней валу, звернений до маховика), стик піддону/блоку циліндрів або сальник вхідного валу трансмісії. Замініть сальник або прокладку (див. Розділ 2 або 7), перш ніж встановлювати новий фрикційний диск.
10. Огляньте складання натискного диска на наявність пошкоджень та ознак зносу. Потрясіть диск, щоб перевірити його для наявності ослаблених заклепок і зношування/пошкодження опорних кілець діафрагмової пружини. Переконайтеся, що пластини, що кріплять натискний диск до кришки кожуха зчеплення, не мають ознак перегрівання (яскраво-жовті або блакитні плями). Якщо діафрагмова пружина зношена чи пошкоджена, або якщо ослаб її тиск, складання натискного диска слід замінити.
11. Огляньте оброблені робочі поверхні натискного диска та маховика: вони повинні бути чистими, рівними та вільними від подряпин або задир. Якщо поверхня змінила колір від перегріву або потріскалася, компонент слід замінити, хоча незначне пошкодження цього характеру можна іноді сточити, використовуючи наждачний папір. Як альтернатива, доручіть фахівцю переточити маховик (див. Розділ 12 Розділу 2).
12. Перевірте стан вичавного підшипника, як описано в Розділ 5 цього Розділу.
Встановлення
13. При складанні, переконайтеся, що робочі поверхні маховика та натискного диска абсолютно чисті, рівні та вільні від олії та мастила. Використовуйте розчинник, щоб зняти мастило з нових компонентів.
14. Встановіть фрикційний диск так, щоб більша частина його маточини була звернена до маховика. Встановіть збірку натискного диска, вирівнюючи позначки, зроблені під час зняття, якщо встановлюється колишній диск. При встановленні нового складання натискного диска вона може бути розташована як завгодно.
15. Встановіть болти та шайби кріплення натискного диска і затисніть їх поки що вручну, щоб фрикційний диск міг все ще пересуватися.
16. Тепер фрикційний диск необхідно відцентрувати, щоб при встановленні трансмісії її вхідний вал вільно увійшов у пази маточини диска.
17. Вставте у маточину фрикційного диска викрутку або інший довгий стрижень, щоб інструмент уперся в поглиблення в колінвалі; потім перемістіть диск у потрібну сторону, доки він не стане точно в центрі. В якості альтернативи можна використовувати спеціальний центруючий інструмент - він продається в багатьох магазинах автозапчастин. Можна також виготовити такий інструмент самостійно. Для цього буде потрібний металевий стрижень або дерев'яний штир, діаметр якого трохи менше діаметра заглиблення в торці колінвала. На стрижень необхідно намотати ізоляційну стрічку, так щоб вийшло потовщення, яке відповідає діаметру шліцевого отвору фрикційного диска.
18. Після відцентрування фрикційного диска рівномірно затисніть болти натискного диска в діагональній послідовності зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (Див. фото).
19. Нанесіть трохи молібденового мастила на пази фрикційного диска та вхідного валу трансмісії, а також в отвір вичавного підшипника.
20. Встановіть трансмісію як описано в Розділ 7.