Сальник приводного валу
1. Заблокуйте задні колеса автомобіля, затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє колесо.
2. Злийте трансмісійне масло як описано в Розділ 1.
3. Від'єднайте кульовий шарнір поперечної рульової тяги від важеля поворотного кулака (див. Розділ 10).
4. Зніміть стяжний болт і від'єднайте шаровий шарнір нижнього важеля підвіски від поворотного кулака (Розділ 10).
5. Натисніть на відповідний плоский стрижень між внутрішнім ШРУСом і картером трансмісії. Акуратно відіжміть шарнір із робочого положення. стежачи за тим, щоб не пошкодити картер трансмісії або металевий фланець ШРУС (див. фото).
6. Вийміть внутрішній ШРУС із трансмісії та підтягніть приводний вал, щоб не пошкодити ШРУСи або їх захисні чохли. Якщо повинні бути витягнуті обидва приводні вали, заблокуйте напівосьову шестерню диференціала, вставивши в трансмісію чистий металевий стрижень або дерев'яний штир діаметром приблизно 24 мм (див. фото).
7. Акуратно відіжміть сальник із трансмісії великою плоскою викруткою (див. фото).
8. Зчистіть весь бруд з області навколо отвору під сальник, потім нанесіть невелику кількість мастила на зовнішню кромку ущільнювача нового сальника. Встановіть нове ущільнення в отвір трансмісії і втопіть його в робоче положення, використовуючи відповідну трубчасту вибивання (типу гнізда), яка спирається лише на твердий зовнішній край сальника. Слідкуйте за тим, щоб сальник не перекосився. Продовжуйте працювати виколоткою, поки сальник не упреться в настановний буртик (див. фото).
9. Перед встановленням приводного валу переконайтеся, що буртик внутрішнього ШРУСа гладкий, не має задирок і подряпин. Невеликі пошкодження цього характеру можуть бути зняті наждачною шкіркою; наявність серйозних дефектів потребує заміни шарніра. Огляньте стопорне кільце, яке встановлено до канавки, проточеної в пазах внутрішнього ШРУСа, на наявність пошкоджень та замініть його, якщо є якісь сумніви щодо його стану.
10. Ретельно очистіть пази приводного валу, потім нанесіть на ущільнювальні кромки сальника та пази/буртик внутрішнього ШРУС тонкий шар мастила. Видаліть стрижень, що блокує напівосьову шестерню диференціала.
(Джерело статті веб-ресурс: SKODABOOK.RU)
11. Переконайтеся, що стопорне кільце надійно сидить у своїй канавці. Вставте пази ШРУСа в пази полуосевой шестерні диференціала, намагаючись не пошкодити сальник (див. фото). Втолкните шарнір в трансмісію до упору і переконайтеся, що він надійно утримується стопорним кільцем Для цього вхопіться за корпус ШРУСа і спробуйте витягнути приводний вал з полуосевой шестерні диференціала.
12. Встановіть шаровий шарнір нижнього важеля підвіски в поворотний кулак, потім з'єднайте шаровий шарнір поперечної рульової тяги з важелем поворотного кулака (див. Розділ 10).
13. Встановіть колесо, опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. Специфікації Розділу 1).
14. Заповніть трансмісію необхідною кількістю масла потрібного типу (див. Розділ 1).
Сальник валика повідець механізму вибору передачі
15. Припаркуйте автомобіль на рівному місці (не під ухил), вимкніть запалювання, переконайтеся, що трансмісія стоїть на нейтралі і затягніть ручне гальмо. Піддомкратьте передню частину автомобіля та надійно встановіть її на осьові підпірки.
16. За допомогою молотка та пробійника вибийте циліндричний штифт з рухомої тяги та від'єднайте тягу від трансмісії. Викиньте циліндричний штифт – він підлягає заміні.
17. Зніміть захисний чохол валика повідця. За допомогою викрутки або подовжених плоскогубців акуратно відіжміть сальник із кожуха і зніміть його з кінця валика (див. фото).
 |
 |
18. Перед встановленням нового сальника перевірте контактну з сальником поверхню валика повідця на наявність задирок, подряпин та інших пошкоджень, які могли б пошкодити кромки сальника під час встановлення. Іноді можна сточити незначні дефекти цього характеру, використовуючи дрібнозернисту наждачную шкірку. Наявність серйозніших пошкоджень вимагає заміни валика повідця.
19. Нанесіть невелику кількість мастила на зовнішній край і кромку ущільнювача нового сальника, потім акуратно встановіть його по валик і посуньте до трансмісії. Утопіть сальник повністю в робоче положення в картері коробки передач і встановіть захисний чохол, стежачи за тим, щоб він стояв відносно буртика сальника (див. фото).
20. Під'єднайте рухливу тягу до валика повідця та вирівняйте отвори під циліндричний штифт. Вбийте новий циліндричний штифт у робоче положення, використовуючи молоток і пробійник, а потім опустіть автомобіль на землю.
Сальник вхідного валу
21. Зніміть трансмісію як описано в Главі 6, потім видаліть вилку вимкнення (див. Розділ 6).
22. Відкрутіть два гвинти, що кріплять напрямну втулку вичавного підшипника в робочому положенні (див. фото), а потім зніміть втулку з вхідного вата. Акуратно відіжміть сальник із напрямної втулки, використовуючи відповідну плоску викрутку.
23. Перед встановленням нового сальника перевірте контактну із сальником поверхню вхідного валу на наявність задирок, подряпин та інших пошкоджень. які могли б пошкодити кромки сальника під час встановлення. Іноді можна сточити незначні дефекти цього характеру, використовуючи дрібнозернисту наждачную шкірку. Наявність серйозніших пошкоджень вимагає заміни вхідного валу. Переконайтеся, що вхідний вал чистий і змащений, що захистить кромки сальника ущільнювача при установці.
24. Вмочіть новий сальник у чисте масло і встановіть його в напрямну втулку, пам'ятаючи про те, що коли втулка встановлена, кромка сальника ущільнювача повинна бути звернена всередину. Акуратно помістіть напрямну втулку в робоче положення, потім встановіть гвинти кріплення та затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
25. Повторно зберіть і змастіть механізм вимикання зчеплення, як описано в Розділ 6, потім видаліть надлишкову олію або мастило та встановіть трансмісію на двигун.