Съдържание: Уплътнение на задвижващия вал ⬇ Уплътнение на вала на механизма за…⬇ Уплътнение на входния вал ⬇
Уплътнение на задвижващия вал
1. Блокирайте задните колела на автомобила, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите. Свалете предното колело.
2. Източете трансмисионното масло, както е описано в Раздел 1.
3. Разкачете сферичния шарнир на напречната щанга от рамото на кормилния накрайник (вижте раздел 10).
4. Отстранете затягащия болт и разкачете сферичния шарнир на долното управляващо рамо от кормилния накрайник (Раздел 10).
5. Натиснете подходяща плоска щанга между вътрешната CV шарнира и корпуса на трансмисията. Внимателно натиснете пантата от работното й положение. като внимавате да не повредите корпуса на трансмисията или металния фланец на CV шарнира (вижте снимката).
6. Отстранете вътрешния CV шарнир от трансмисията и подпрете задвижващия вал, за да избегнете повреда на CV шарнирите или техните защитни ботуши. Ако и двата задвижващи вала трябва да бъдат премахнати, заключете страничната предавка на диференциала, като поставите чист метален прът или дървен дюбел с диаметър приблизително 24 mm в трансмисията (вижте снимката).
7. Внимателно извадете уплътнението от трансмисията с голяма плоска отвертка (вижте снимката).
8. Почистете всякакви замърсявания около отвора на уплътнението, след което нанесете малко количество грес върху външния уплътнителен ръб на новото уплътнение. Монтирайте новото уплътнение в отвора на трансмисията и го натиснете на мястото му с помощта на подходящ тръбен щифт (тип гнездо), който лежи само върху твърдия външен ръб на жлезата. Уверете се, че уплътнението не се изкривява. Продължете да работите с отбивката, докато уплътнението опре в монтажния фланец (вижте снимката).
9. Преди да монтирате задвижващия вал, уверете се, че фланецът на вътрешния CV шарнир е гладък и без неравности и драскотини. Малки повреди от този характер могат да бъдат отстранени с шкурка; наличието на сериозни дефекти изисква подмяна на ставата. Проверете закопчаващия пръстен, който е монтиран в жлеба, машинно изработен във вътрешните канали на CV шарнира, за повреда и го сменете, ако има някакво съмнение относно състоянието му.
10. Почистете старателно жлебовете на задвижващия вал, след това нанесете тънък слой грес върху уплътнителните устни на масленото уплътнение и жлебовете/фланците на вътрешната CV връзка. Отстранете блокиращия прът на зъбното колело на диференциалната ос.
11. Уверете се, че застопоряващият пръстен е здраво поставен в жлеба си. Поставете жлебовете на CV шарнира в жлебовете на зъбното колело на диференциалната ос, като внимавате да не повредите уплътнението (вижте снимката). Натиснете шарнира в трансмисията, докато спре и се уверете, че е здраво задържан от задържащия пръстен. За да направите това, хванете корпуса на CV шарнира и се опитайте да издърпате задвижващия вал от предавката на полуоската на диференциала.
12. Монтирайте сферичния шарнир на долния контролен лост в кормилния колян, след това свържете сферичния шарнир на напречната щанга към рамото на кормилния колян (вижте раздел 10).
13. Монтирайте колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото до въртящия момент, посочен в спецификациите (вижте Раздел 1 Спецификации).
14. Напълнете трансмисията с правилното количество масло от необходимия тип (вижте раздел 1).
Уплътнение на вала на механизма за избор на предавка
15. Паркирайте колата на равно място (не надолу), изключете запалването, уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете стабилно върху стойки на осите.
16. С помощта на чук и перфоратор избийте цилиндричния щифт от подвижния прът и разкачете пръта от трансмисията. Изхвърлете цилиндричния щифт - трябва да се смени.
17. Отстранете защитния капак на ролката на каишката. С помощта на отвертка или клещи с дълъг нос внимателно натиснете уплътнението от корпуса и го извадете от края на ролката (вижте снимката).
 |
 |
18. Преди да инсталирате ново уплътнение, проверете контактната повърхност на задвижващия вал с уплътнението за неравности, драскотини и други повреди, които биха могли да повредят ръбовете на уплътнението по време на монтажа. Понякога е възможно да се шлайфат дребни дефекти от този характер с помощта на финозърнеста шкурка. По-сериозните повреди изискват смяна на ролката на каишката.
19. Нанесете малко количество грес върху външния ръб и уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение, след което внимателно го позиционирайте върху вала и го плъзнете към трансмисията. Натиснете напълно уплътнението в работно положение в корпуса на скоростната кутия и монтирайте защитния капак, като се уверите, че е правилно позициониран спрямо фланеца на уплътнението (вижте снимката).
20. Свържете подвижния прът към оста на каишката и подравнете отворите за цилиндричния щифт. Забийте новия щифт на място с помощта на чук и дрифт, след което спуснете автомобила на земята.
Уплътнение на входния вал
21. Отстранете трансмисията, както е описано в Глава 6, след което отстранете освобождаващата вилка (вижте раздел 6).
22. Отстранете двата винта, закрепващи направляващата втулка на освобождаващия лагер в работно положение (вижте снимката), след което отстранете втулката от входящия вал. Внимателно извадете уплътнението от водещата втулка с помощта на подходяща плоска отвертка.
23. Преди да монтирате ново маслено уплътнение, проверете контактната повърхност на входящия вал с масленото уплътнение за неравности, драскотини и други повреди. което може да повреди уплътнителните устни по време на монтажа. Понякога е възможно да се шлайфат дребни дефекти от този характер с помощта на финозърнеста шкурка. По-сериозните повреди изискват смяна на входния вал. Уверете се, че входният вал е чист и смазан, за да защитите уплътнителните устни на масленото уплътнение по време на монтажа.
24. Потопете новото уплътнение в чисто масло и го монтирайте във водещата втулка, като не забравяте, че когато втулката е монтирана, уплътнителният ръб на уплътнението трябва да сочи навътре. Внимателно поставете водещата втулка в работно положение, след това монтирайте монтажните винтове и ги затегнете до посочения момент на затягане Спецификации.
25. Сглобете отново и смажете освобождаващия механизъм на съединителя, както е описано в Раздел 6, след това отстранете излишното масло или грес и монтирайте трансмисията на двигателя.