Spis treści: Uszczelnienie wału napędowego ⬇ Uszczelka wału mechanizmu zmiany…⬇ Uszczelnienie wału wejściowego ⬇
Uszczelnienie wału napędowego
1. Zablokuj tylne koła samochodu, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach osiowych. Zdejmij przednie koło.
2. Spuść olej przekładniowy zgodnie z opisem w Sekcja 1.
3. Odłączyć sworzeń kulowy drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy (zobacz sekcję 10).
4. Odkręć śrubę zaciskową i odłącz dolny sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy (Sekcja 10).
5. Wsuń odpowiedni płaskownik pomiędzy wewnętrzny przegub homokinetyczny a obudowę skrzyni biegów. Ostrożnie wypchnij zawias z pozycji roboczej. uważając, aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów lub metalowego kołnierza przegubu homokinetycznego (patrz zdjęcie).
6. Wyjmij wewnętrzny przegub homokinetyczny ze skrzyni biegów i podeprzyj wał napędowy, aby uniknąć uszkodzenia przegubów homokinetycznych lub ich osłon ochronnych. Jeżeli konieczne jest wymontowanie obu półosi napędowych, należy zablokować koło zębate mechanizmu różnicowego, wkładając do skrzyni biegów czysty pręt metalowy lub kołek drewniany o średnicy około 24 mm (patrz zdjęcie).
7. Ostrożnie podważ uszczelkę ze skrzyni biegów za pomocą dużego płaskiego śrubokręta (patrz zdjęcie).
8. Wyczyść okolice otworu uszczelki, a następnie nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną krawędź uszczelniającą nowej uszczelki. Zamontuj nową uszczelkę w otworze skrzyni biegów i wciśnij ją na miejsce za pomocą odpowiedniego wybijaka rurowego (rodzaj gniazda), który spoczywa wyłącznie na twardej zewnętrznej krawędzi gruczołu. Upewnij się, że uszczelka nie ulegnie odkształceniu. Kontynuuj pracę z wybijakiem, aż uszczelka oprze się o kołnierz montażowy (patrz zdjęcie).
9. Przed zamontowaniem wału napędowego należy upewnić się, że kołnierz wewnętrznego przegubu homokinetycznego jest gładki i nie ma zadziorów ani zarysowań. Drobne uszkodzenia tego typu można usunąć papierem ściernym; w przypadku poważnych uszkodzeń konieczna jest wymiana stawu. Sprawdź, czy pierścień osadczy osadzony w rowku wykonanym w wewnętrznym przegubie homokinetycznym nie jest uszkodzony. W razie wątpliwości co do jego stanu wymień go.
10. Dokładnie wyczyść rowki wału napędowego, a następnie nałóż cienką warstwę smaru na krawędzie uszczelniające uszczelki olejowej oraz rowki/kołnierz wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Wyjmij drążek blokujący zębatkę osi mechanizmu różnicowego.
11. Sprawdź, czy pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony w rowku. Wsuń rowki przegubu homokinetycznego w rowki przekładni osi mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki (patrz zdjęcie). Wciśnij przegub do skrzyni biegów, aż się zatrzyma i upewnij się, że jest bezpiecznie przytrzymywany przez pierścień ustalający. Aby to zrobić, chwyć obudowę przegubu homokinetycznego i spróbuj wyciągnąć wał napędowy z przekładni półosi różnicowej.
12. Zamontuj dolny sworzeń kulowy wahacza w zwrotnicy, a następnie podłącz sworzeń kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy (zobacz sekcję 10).
13. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła momentem określonym w Specyfikacjach (zobacz Sekcję 1 Specyfikacje).
14. Napełnij skrzynię biegów odpowiednią ilością oleju wymaganego typu (zobacz Sekcję 1).
Uszczelka wału mechanizmu zmiany biegów
15. Zaparkuj samochód na równym terenie (nie z górki), wyłącz zapłon, upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na kobyłkach.
16. Za pomocą młotka i przebijaka wybić cylindryczny sworzeń z ruchomego pręta i odłączyć pręt od przekładni. Wyrzuć sworzeń cylindryczny – trzeba go wymienić.
17. Zdejmij osłonę ochronną rolki smyczy. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec z długimi końcówkami ostrożnie wypchnij uszczelkę z obudowy i zdejmij ją z końca rolki (patrz zdjęcie).
 |
 |
18. Przed zamontowaniem nowej uszczelki należy sprawdzić powierzchnię styku wału napędowego z uszczelką pod kątem zadziorów, zarysowań lub innych uszkodzeń, które mogłyby uszkodzić krawędzie uszczelki podczas montażu. Czasami możliwe jest zeszlifowanie drobnych uszkodzeń tego typu przy użyciu drobnoziarnistego papieru ściernego. Poważniejsze uszkodzenia wymagają wymiany rolki smyczy.
19. Nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną krawędź i wargę uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego, a następnie ostrożnie umieść go na wale i przesuń w kierunku skrzyni biegów. Wciśnij uszczelkę całkowicie do położenia roboczego w obudowie przekładni i zamontuj pokrywę ochronną, upewniając się, że jest ona prawidłowo ustawiona względem kołnierza uszczelki (patrz zdjęcie).
20. Podłącz ruchomy pręt do wału smyczy i wyrównaj otwory na cylindryczny sworzeń. Wbij nowy sworzeń rolkowy na miejsce za pomocą młotka i wybijaka, a następnie opuść pojazd na ziemię.
Uszczelnienie wału wejściowego
21. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 6, a następnie odłącz wtyczkę zasilającą (zobacz sekcję 6).
22. Odkręć dwie śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego w pozycji roboczej (patrz zdjęcie), a następnie wyjmij tuleję z wału wejściowego. Ostrożnie podważ uszczelkę z tulei prowadzącej za pomocą odpowiedniego śrubokręta płaskiego.
23. Przed zamontowaniem nowego uszczelniacza olejowego należy sprawdzić powierzchnię styku wału wejściowego z uszczelniaczem olejowym pod kątem zadziorów, zarysowań lub innych uszkodzeń. co może uszkodzić uszczelki podczas montażu. Czasami możliwe jest zeszlifowanie drobnych uszkodzeń tego typu przy użyciu drobnoziarnistego papieru ściernego. Poważniejsze uszkodzenia wymagają wymiany wału wejściowego. Podczas montażu należy upewnić się, że wał wejściowy jest czysty i nasmarowany, aby chronić powierzchnie uszczelniające uszczelki olejowej.
24. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju i zamontuj ją w tulei prowadzącej, pamiętając, że po zamontowaniu tulei krawędź uszczelniająca uszczelki musi być skierowana do wewnątrz. Ostrożnie umieść tuleję prowadzącą w pozycji roboczej, a następnie zamontuj śruby montażowe i dokręć je z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
25. Ponownie złóż i nasmaruj mechanizm zwalniania sprzęgła zgodnie z opisem w Sekcja 6, Następnie usuń nadmiar oleju lub smaru i zamontuj skrzynię biegów na silniku.