- а) Двигателят трябва да е в добро работно състояние;
- b) Маслото на двигателя трябва да е сменено наскоро;
- c) Двигателят трябва да се загрее до приблизително 70°C (стрелката на показалеца е в средата на скалата);
- d) Ъгълът на момента на запалване трябва да бъде 0°÷2°;
- д) Не трябва да има течове в уплътнението на карбуратора на всмукателния колектор и колектора на главата на цилиндъра;
- f) Запалителните свещи трябва да бъдат затегнати до необходимия въртящ момент;
- g) Трябва да се монтира нов филтърен елемент на въздушния филтър (с изключение на първия гаранционен преглед);
- з) Не трябва да има прегъване на кабела или други неизправности в системата за задвижване на дросела;
- и) Всички потребители на електроенергия (с изключение на системата за запалване) трябва да се изключи;
- j) Вентилационният маркуч, свързващ главата на цилиндъра с въздушния филтър, трябва да бъде притиснат;
- k) Системата за обогатяване на въздушно-горивната смес трябва да бъде изключена - винтът (3) не трябва да опира в стъпаловидна макара;
- l) Термостатът на въздушния филтър трябва да е в добро работно състояние.
Проверката се извършва с помощта на тахометър. Ако резултатът от измерването на скоростта на коляновия вал е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), е необходимо да направите подходящата настройка чрез завъртане на регулиращия винт (1).