Загальна інформація
Основною функцією зубчастого ременя є привід розподільчого валу від колінчастого. Паралельно ремінь використовується для приводу ТНВД і проміжного валу двигуна. Прослизання або обрив газорозподільного ременя при працюючому двигуні може призвести до серйозних внутрішніх пошкоджень головки циліндрів внаслідок контакту клапанів з днищами поршнів.
Зважаючи на сказане, надзвичайної важливості набуває регулярність виконання перевірок правильності регулювання зусилля натягу ременя та його загального стану. Виконання цих перевірок стає можливим лише після демонтажу кришок ременя.
Зняття задньої (внутрішньої) секції кришки газорозподільного ременя включено до складу процедури заміни сальника розподільного валу (див. розділ Заміна сальника розподільчого валу).
Зняття
1. Перш ніж приступати до виконання процедури слід провести іммобілізацію двигуна та автомобіля:
- a) Від'єднайте негативний кабель від батареї.
- b) Підімкніть клинами задні колеса автомобіля і зведіть гальмо стоянки. Важіль керування РКПП переведіть у нейтральне положення.
2. З метою забезпечення кращого доступу до зовнішніх кришок зніміть з бризковика очищувач повітря, а також від'єднайте повітряний від кришки впускного трубопроводу (див. розділ Система живлення).
3. Вивісьте двигун за допомогою лебідки, або підперши його гідравлічним домкратом (з метою розподілу навантаження між головкою домкрата і піддоном картера слід прокласти дерев'яний брусок).
4. У кілька прийомів відпустіть та виверніть кріпильні болти та зніміть з автомобіля праву та задню опори силового агрегату (див. розділ Опори силового агрегату - перевірка та заміна). Відболтуйте також нижню частину правої опори від головки циліндрів.
5. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
6. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання натягу ременя приводу допоміжних агрегатів).
7. Злегка опустіть двигун, забезпечивши вільний простір для зняття шківів допоміжного приводного ременя.
8. Викрутіть болти кріплення і зніміть з двигуна шківи водяного насоса і колінчастого валу.
Примітка. Для гарантії надійного блокування шківа в процесі віддавання болтів його кріплення увімкніть вищу передачу (не забудьте знову перейти на нейтраль після зняття шківа) і попросіть помічника твердо вичавити педаль ножного гальма. Можна скористатися гумовим шнуром/старим приводним ременем, щільно обгорнувши його навколо шківа.
9. Викрутіть болт кріплення ролика натягувача допоміжного приводного ременя (болт має ліве різьблення!). Зніміть ролик.
10. Відпустіть металеві дротяні фіксатори.
та викрутіть болт кріплення верхньої кришки газорозподільного ременя.
11. Витягніть з фіксатора на кришці паливні трубки та відведіть їх убік. Зніміть верхню кришку ременя з двигуна.
12. Викрутіть болти, відпустіть фіксатори та зніміть нижню кришку ременя.
13. Перевірте надійність посадки блокувального штифта зубчастого колеса ТНВД (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення), потім зменшіть на пів-обороту три зовнішніх болта колеса.
Примітка. Не відпускайте центральну гайку колеса, оскільки це спричинить порушення базових установок ТНВД.
14. Послабте натяг газорозподільного ременя, злегка відпустивши для цього кріпильну гайку натягувача.
15. Перевірте ремінь на наявність фабричних покажчиків напрямку обертання. У разі потреби нанесіть відповідне маркування самостійно (якщо звичайно ремінь перебуває у задовільному стані та підлягає подальшому використанню).
16. Намагаючись надмірно не перегинати та не перекручувати, зніміть ремінь із зубчастих коліс.
17. Перевірте ремінь на наявність слідів забруднень охолоджувальною рідиною або олією. У разі виявлення таких, постарайтеся негайно виявити джерело витоку та усунути його причину. Особливу увагу слід приділити стану провідних кромок зубів робочої сторони ременя. Зношений, забруднений або дефектний ремінь підлягає заміні.
Примітка. Через кожні 50 000 км (30 000 миль) пробігу ремінь слід змінювати незалежно від його стану.
18. Якщо ремінь не буде відразу ж встановлюватись назад, на двигун слід навісити попереджувальну табличку з метою не допустити випадкового провертання його валів. Для гарантії можна опломбувати про всяк випадок замок запалювання.
Встановлення
1. Переконайтеся, що колінчастий вал перебуває у положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
2. На півоберта відпустіть болт зубчастого колеса розподільного валу. Обережно постукуючи по виколотці, просунутій у спеціально передбачений отвір у внутрішній кришці ременя, послабте посадку колеса на конусній опорі розподільчого валу.
3. Дотримуючись необхідного згідно з маркуванням напряму обертання, вільно перекиньте газорозподільний ремінь через зубчасте колесо колінчастого валу.
4. Введіть ремінь у зачеплення із зубцями колеса колінчастого валу, потім накиньте його на зубчасті колеса розподільчого валу та ТНВД. Впевніться у правильності посадки ременя на зубчастих колесах.
Примітка. Не виключено, що для досягнення адекватності посадки ременя доведеться трохи підкоригувати положення зубчастих коліс розподільчого валу та ТНВД.
5. Не допускаючи перекручування, заведіть ремінь гладкою стороною під ролики проміжного валу та натягувача.
6. Простежте, щоб передня частина ременя виявилася туго натягнутою, а вся слабина припадала на ділянку, заведену під ролик натягувача.
7. Натягніть ремінь, обертаючи за годинниковою стрілкою обладнаний ексцентриковою опорою натягувач - у ступиці натягувача спеціально для цієї мети передбачені два отвори, в які можуть бути вставлені кінці плоскогубців для зняття/установки стопорних кілець, що є відмінним еквівалентом спеціального фірмового інструменту.
...продовжуйте обертати натягувач до тих пір, поки не поєднаються між собою посадкові мітки у вигляді ризику та виступу. Закінчивши регулювання, затягніть з необхідним зусиллям контргайку.
8. Тепер ще раз переконайтеся, що колінчастий вал, як і раніше, знаходиться в положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
9. Затягніть болт зубчастого колеса розподільного валу з необхідним зусиллям (див. розділ Зняття та встановлення натягувача та зубчастих коліс ременя приводу ГРМ).
10. Затягніть три зовнішні болти зубчастого колеса ТНВД, потім вийміть блокувальний штифт.
11. Зніміть блокатор розподільного валу (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
12. За допомогою торцевого ключа проверніть колінчастий вал на два повні оберти за болт зубчастого колеса, знову зупинивши його в положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра. Перевірте можливість введення блокувального штифта в зубчасте колесо ТНВД (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення). Упевніться у правильності натягу газорозподільного ременя, у разі потреби повторіть регулювання.
13. Перевірте справність функціонування натягувача (див. розділ Зняття та встановлення натягувача та зубчастих коліс ременя приводу ГРМ).
14. Встановіть нижню та верхню секції зовнішньої кришки газорозподільного ременя. Зафіксуйте фіксатори і міцно затягніть болти.
15. Встановіть на місце ролик натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів та затягніть болт його кріплення (з лівим різьбленням!) із необхідним зусиллям.
16. Встановіть шків водяного насоса, затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.
17. Встановіть шків допоміжного ременя на зубчасте колесо колінчастого валу, потім, діючи як і під час зняття, затягніть з необхідним зусиллям болти його кріплення.
Примітка. Несиметричне розташування отворів кріплення передбачає однозначність установки шківа.
18. Встановіть на місце ремінь приводу допоміжних агрегатів та відрегулюйте зусилля його натягу (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання натягу ременя приводу допоміжних агрегатів).
19. Підніміть двигун, забезпечивши можливість під'єднання правої та задньої опор підвіски силового агрегату.
20. Встановіть на місце опори та затягніть з необхідним зусиллям болти їхнього кріплення. На закінчення від'єднайте підйомний такелаж/приберіть домкрат з-під двигуна.
21. Підключіть рукав повітрозабірника до кришки впускного трубопроводу та бризковика арки колеса.
22. Підключіть негативний кабель до батареї.
23. На закінчення перевірте правильність базових установок ТНВД (див. розділ Система живлення).