Бензинові моделі
1. Зніміть свічки запалювання.
2. Зробіть іммобілізацію двигуна, забезпечивши можливість провертання його стартером без запуску - від'єднайте реле паливного насоса (див. розділ Система живлення). Альтернативно знайдіть і зніміть запобіжник паливного насоса.
Увага! На обладнаних каталітичним перетворювачем моделях іммобілізація двигуна шляхом відключення системи запалення без відключення системи живлення може призвести до виходу з ладу робочого елемента перетворювача за рахунок влучення в нього незгорілого палива, яке потім незмінно спалахне при нормальному запуску двигуна.
3. Провертайте двигун стартером доти, доки не відключиться контрольна лампа тиску масла. Якщо лампа не вимикається через кілька секунд прокручування двигуна, ще раз перевірте рівень масла та надійність кріплення масляного фільтра. Якщо все гаразд, перевірте стан електропроводки датчика-вимикача тиску олії. Не слід продовжувати спроби доти, доки не будете впевнені, що олія справно циркулює по двигуну.
4. Поверніть на місце запалювання та підключіть систему живлення.
Дизельні моделі
1. Від'єднайте електропроводку від запірного клапана на ТНВД (див. розділ Система живлення).
Джерело статті даний веб-сайт (skodabook.ru)
2. Провертаючи двигун стартером, досягніть відключення контрольної лампи тиску масла.
3. Якщо лампа не вимикається через кілька секунд прокручування двигуна, ще раз перевірте рівень масла та надійність кріплення масляного фільтра. Якщо все гаразд, перевірте стан електропроводки датчика-вимикача тиску олії. Не слід продовжувати спроби доти, доки не будете впевнені, що олія справно циркулює по двигуну.
4. Підключіть електропроводку до запірного клапана.
Усі моделі
1. Запустіть двигун - процедура може зайняти трохи більше часу, ніж зазвичай через необхідність заповнення тракту системи живлення.
2. Залишивши двигун працюючим на неодружених оборотах, перевірте його на наявність ознак витоків охолоджувальної рідини, олії та палива. Не слід панікувати при виникненні запаху гару та появі диму - це відбувається вигорання використаних при складанні мастил.
3. На бензинових модулях може бути незначне порушення стабільності обертів холостого ходу до відновлення в пам'яті ECU необхідних параметрів, для чого потрібен деякий час.
4. На дизельних моделях і моделях 1.6 л гідравлічні штовхачі спочатку можуть працювати з підвищеним рівнем шумів, однак через кілька секунд фон повинен прийти в норму.
5. Якщо все гаразд, дочекайтеся прогрівання верхнього шлангу радіатора, потім заглушіть двигун.
6. На дизельних моделях перевірте встановлення фаз газорозподілу ТНВД та обертів холостого ходу.
7. Дайте двигуну охолонути протягом декількох хвилин, потім перевірте рівні масла і охолоджуючої рідини. У разі потреби зробіть відповідні коригування.
8. На всіх моделях немає необхідності підтягувати кріплення головки циліндрів.
9. Якщо була проведена заміна поршнів, поршневих кілець або підшипників колінчастого валу, слід провести обкатку двигуна, ніби про нове. Тобто. протягом перших 1000 км (600 миль) пробігу слід уникати повного відкривання дросельної заслінки, намагатися не рухатися накатом і з малими обертами двигуна. Рекомендується також після закінчення обкатки замінити рухову олію та масляний фільтр.