Benzínové modely
1. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
2. Imobilizujte motor, aby ste ho mohli naštartovať štartérom bez štartovania - odpojte relé palivového čerpadla (pozri kapitolu Systém zásobovania). Prípadne vyhľadajte a vyberte poistku palivového čerpadla.
Pozor! Na modeloch vybavených katalyzátorom môže imobilizácia motora vypnutím zapaľovacieho systému bez vypnutia napájacieho systému viesť k poruche pracovného prvku meniča v dôsledku vniknutia nespáleného paliva do neho, ktoré sa potom vždy zapáli počas normálneho stavu. štart motora.
3. Otočte motor štartérom, kým nezhasne kontrolka tlaku oleja. Ak kontrolka nezhasne po niekoľkých sekundách naštartovania motora, znova skontrolujte hladinu oleja a olejový filter je zaistený. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte stav kabeláže tlakového spínača oleja. Nemali by ste pokračovať v skúšaní, kým si nie ste istí, že olej správne cirkuluje cez motor.
4. Vymeňte zapaľovacie sviečky a pripojte napájací systém.
Dieselové modely
1. Odpojte vedenie od uzatváracieho ventilu na vstrekovacom čerpadle (pozri kapitolu Systém zásobovania).
2. Vytočte motor pomocou štartéra a vypnite kontrolku tlaku oleja.
3. Ak kontrolka nezhasne po niekoľkých sekundách naštartovania motora, znova skontrolujte hladinu oleja a olejový filter je zaistený. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte stav kabeláže tlakového spínača oleja. Nemali by ste pokračovať v skúšaní, kým si nie ste istí, že olej správne cirkuluje cez motor.
4. Pripojte elektrické vedenie k uzatváraciemu ventilu.
Všetky modely
1. Naštartujte motor – postup môže trvať o niečo dlhšie ako zvyčajne kvôli potrebe naplnenia dráhy napájacieho systému.
2. Keď motor beží na voľnobeh, skontrolujte známky úniku chladiacej kvapaliny, oleja a paliva. Nemali by ste panikáriť, ak zacítite zápach horenia a objaví sa dym - ide o vyhorenie mazív používaných počas montáže.
3. Na benzínových moduloch môže dôjsť k miernemu narušeniu stability voľnobežných otáčok, kým sa v pamäti ECU neobnovia potrebné parametre, čo nejaký čas trvá.
4. Na dieselových a 1,6-litrových modeloch môžu hydraulické zdvihátka najskôr pracovať so zvýšenou hlučnosťou, ale po niekoľkých sekundách by sa pozadie malo vrátiť do normálu.
5. Ak je všetko v poriadku, počkajte, kým sa horná hadica chladiča zahreje, a potom vypnite motor.
6. Na dieselových modeloch skontrolujte inštaláciu fázového rozvodu plynu TNVD a otáčky voľnobehu.
7. Nechajte motor niekoľko minút vychladnúť, potom skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
8. Na všetkých modeloch nie je potrebné uťahovať upevňovacie prvky hlavy valcov.
9. Ak boli vymenené piesty, piestne krúžky alebo ložiská kľukového hriadeľa, motor by mal byť zabehnutý, ako keby bol nový. Tie. počas prvých 1000 km (600 míľ) bežať, mali by ste sa vyhýbať úplnému otvoreniu škrtiacej klapky, snažte sa nebrzdiť a pri nízkych otáčkach motora. Na konci zábehu sa tiež odporúča vymeniť motorový olej a olejový filter.