Modele pe benzina
1. Scoateți bujiile.
2. Imobilizați motorul, asigurându-vă că poate fi răsturnat cu demarorul fără pornire - deconectați releul pompei de combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). Alternativ, localizați și scoateți siguranța pompei de combustibil.
[Articolul se află pe site-ul web: SkodaBook.ru]
Atenţie! La modelele echipate cu un convertor catalitic, imobilizarea motorului prin dezactivarea sistemului de aprindere fără a deconecta sistemul de alimentare poate duce la defectarea elementului de lucru al convertizorului din cauza pătrunderii combustibilului nears în el, care apoi se va aprinde în mod inevitabil în timpul pornirii normale a motorului.
3. Porniți motorul cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Dacă lampa nu se stinge după câteva secunde de pornire a motorului, verificați din nou nivelul uleiului și etanșeitatea filtrului de ulei. Dacă totul este în regulă, verificați starea cablurilor senzorului comutatorului de presiune ulei. Nu ar trebui să continuați să încercați până când nu sunteți sigur că uleiul circulă corect prin motor.
4. Înșurubați bujiile la loc și conectați sistemul de alimentare.
Modele diesel
1. Deconectați cablurile electrice de la supapa de închidere a pompei de combustibil de înaltă presiune (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).
2. Porniți motorul cu demarorul până când indicatorul luminos al presiunii uleiului se stinge.
3. Dacă lampa nu se stinge după câteva secunde de pornire a motorului, verificați din nou nivelul uleiului și fiabilitatea filtrului de ulei. Dacă totul este în regulă, verificați starea cablurilor senzorului comutatorului de presiune ulei. Nu ar trebui să continuați să încercați până când nu sunteți sigur că uleiul circulă corect prin motor.
4. Conectați cablurile electrice la supapa de închidere.
Toate modelele
1. Porniți motorul - procedura poate dura puțin mai mult decât de obicei din cauza necesității de a umple tractul sistemului de combustibil.
2. Cu motorul la ralanti, verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de răcire, ulei și combustibil. Nu intrați în panică dacă simțiți miros de ardere sau vedeți fum - acest lucru se datorează arderii lubrifianților utilizați în timpul asamblarii.
3. La modulele pe benzină, poate exista o ușoară întrerupere a stabilității turației de mers în gol până când parametrii necesari sunt restaurați în memoria ECU, ceea ce durează ceva timp.
4. La modelele diesel și 1.6L, tachetele hidraulice pot funcționa inițial cu un nivel de zgomot crescut, dar după câteva secunde zgomotul de fond ar trebui să revină la normal.
5. Dacă totul este în regulă, așteptați până când furtunul superior al radiatorului se încălzește, apoi opriți motorul.
6. La modelele diesel, verificați sincronizarea supapelor pompei de combustibil de înaltă presiune și turația de ralanti.
7. Lăsați motorul să se răcească câteva minute, apoi verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
8. La toate modelele nu este nevoie să strângeți elementele de fixare a chiulasei.
9. Dacă pistoanele, segmentele de piston sau lagărele arborelui cotit au fost înlocuite, motorul trebuie rulat ca și cum ar fi nou. Aceste. În timpul primilor 1000 km (600 mile) de condus, evitați deschiderea completă a supapei de accelerație, încercați să nu deplasați în roate și conduceți la turații scăzute ale motorului. De asemenea, se recomandă înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei după perioada de rodare.