Бензински модели
1. Уклоните свећице.
2. Имобилизирајте мотор, уверите се да може да се окрене са стартером без покретања - одвојите релеј пумпе за гориво (погледајте поглавље Систем напајања). Алтернативно, пронађите и уклоните осигурач пумпе за гориво.
Пажња! На моделима опремљеним катализатором, имобилизација мотора онемогућавањем система паљења без искључивања система за напајање може довести до квара радног елемента претварача због несагорелог горива који улази у њега, које ће се онда неизбежно запалити током нормалног покретања мотора.
3. Покрените мотор стартером све док се лампица упозорења притиска уља не угаси. Ако се лампица не угаси након неколико секунди покретања мотора, поново проверите ниво уља и заптивеност филтера за уље. Ако је све у реду, проверите стање ожичења сензора прекидача притиска уља. Не би требало да настављате да покушавате док не будете сигурни да уље правилно циркулише кроз мотор.
4. Вратите свећице на место и повежите систем напајања.
Дизел модели
1. Искључите електричну инсталацију са запорног вентила на пумпи за гориво високог притиска (погледајте поглавље Систем напајања).
2. Окрените мотор стартером све док се индикаторска лампица притиска уља не угаси.
3. Ако се лампица не угаси након неколико секунди покретања мотора, поново проверите ниво уља и поузданост филтера за уље. Ако је све у реду, проверите стање ожичења сензора прекидача притиска уља. Не би требало да настављате да покушавате док не будете сигурни да уље правилно циркулише кроз мотор.
4. Прикључите електричну инсталацију на запорни вентил.
Сви модели
1. Покрените мотор - процедура може потрајати мало дуже него обично због потребе да се напуни тракт система за гориво.
2. Док мотор ради у празном ходу, проверите да ли има знакова цурења расхладне течности, уља и горива. Немојте паничити ако осетите да нешто гори или видите дим - то је због мазива који се користе током сагоревања склопа.
3. На бензинским модулима може доћи до благог поремећаја у стабилности празног хода док се меморија не врати ECU неопходне параметре, што траје неко време.
4. На дизел и 1.6Л моделима, хидраулички вентили могу у почетку да раде са повећаним нивоом буке, али би после неколико секунди позадинска бука требало да се врати у нормалу.
5. Ако је све у реду, сачекајте док се горње црево хладњака не загреје, а затим угасите мотор.
6. На дизел моделима, проверите време вентила пумпе за гориво високог притиска и брзину празног хода.
7. Оставите мотор да се охлади неколико минута, а затим проверите ниво уља и расхладне течности. По потреби извршите одговарајућа подешавања.
8. На свим моделима нема потребе за затезањем причвршћивача главе цилиндра.
9. Ако су клипови, клипни прстенови или лежајеви радилице замењени, мотор треба да се одради као да је нов. Оне. Током првих 1000 км (600 миља) вожње, избегавајте потпуно отварање вентила за гас, покушајте да се не крећете и возите при малим брзинама мотора. Такође се препоручује замена моторног уља и филтера за уље након периода пробијања.