Бензинови модели
1. Отстранете запалителните свещи.
2. Имобилизирайте двигателя, като се уверите, че може да се завърти със стартера, без да стартира - изключете релето на горивната помпа (вижте глава Система за захранване). Като алтернатива намерете и отстранете предпазителя на горивната помпа.
Внимание! При моделите, оборудвани с каталитичен преобразувател, спирането на двигателя чрез деактивиране на системата за запалване без прекъсване на захранващата система може да доведе до повреда на работния елемент на преобразувателя поради навлизане в него на неизгоряло гориво, което след това неизбежно ще се запали при нормално стартиране на двигателя.
3. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне. Ако светлината не изгасне след няколко секунди след завъртане на двигателя, проверете отново нивото на маслото и плътността на масления филтър. Ако всичко е наред, проверете състоянието на окабеляването на датчика за налягане на маслото. Не трябва да продължавате да опитвате, докато не сте сигурни, че маслото циркулира правилно в двигателя.
4. Завийте свещите обратно на мястото им и свържете захранващата система.
Дизелови модели
1. Изключете електрическото окабеляване от спирателния вентил на горивната помпа за високо налягане (вижте глава Система за захранване).
2. Завъртете двигателя със стартера, докато индикаторната лампа за налягането на маслото изгасне.
3. Ако лампата не изгасне след няколко секунди след пускане на двигателя, проверете отново нивото на маслото и надеждността на масления филтър. Ако всичко е наред, проверете състоянието на окабеляването на датчика за налягане на маслото. Не трябва да продължавате да опитвате, докато не сте сигурни, че маслото циркулира правилно в двигателя.
4. Свържете електрическото окабеляване към спирателния вентил.
Всички модели
1. Стартирайте двигателя - процедурата може да отнеме малко повече време от обикновено поради необходимостта от зареждане на тракта на горивната система.
2. Докато двигателят работи на празен ход, проверете за признаци на течове на охлаждаща течност, масло и гориво. Не изпадайте в паника, ако усетите мирис на изгоряло или видите дим - това се дължи на изгарянето на смазочните материали, използвани по време на монтажа.
3. При бензиновите модули може да има леко нарушение на стабилността на оборотите на празен ход, докато се възстановят необходимите параметри в паметта на ECU, което отнема известно време.
4. При дизеловите и 1,6-литровите модели хидравличните тласъци може първоначално да работят с повишено ниво на шум, но след няколко секунди фоновият шум трябва да се нормализира.
5. Ако всичко е наред, изчакайте, докато горният маркуч на радиатора загрее, след което изключете двигателя.
6. При дизеловите модели проверете времето на вентила на горивната помпа за високо налягане и оборотите на празен ход.
7. Оставете двигателя да се охлади за няколко минути, след което проверете нивата на маслото и охлаждащата течност. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
8. При всички модели не е необходимо да затягате крепежните елементи на главата на цилиндъра.
9. Ако са сменени буталата, буталните пръстени или лагерите на коляновия вал, двигателят трябва да се разработи като нов. Тези. По време на първите 1000 км (600 мили) шофиране избягвайте пълното отваряне на дроселната клапа, опитайте се да не карате по инерция и да шофирате при ниски обороти на двигателя. Също така се препоръчва да смените двигателното масло и масления филтър след периода на сработване.