Външен ШРУС
2. Захванете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти и освободете превръзките, закрепващи защитния капак на външната ШРУС.
Забележка. Ако е необходимо, бинтовите ленти могат просто да бъдат отрязани.
3. Завъртете капака, така че достъпът до пантата да се отвори. Отстранете излишната смазка.
4. С остри удари с чук през отвора от вътрешната страна на пантата, съборете последния от вала. Пантата е фиксирана върху вала със задържащ пръстен. Когато монтажът е съборен по описания начин, пръстенът попада в специално предвиден жлеб на вала, който ви позволява свободно да отстранявате CV-фугата.
5. След като свалите пантата, извадете фиксиращия пръстен от жлеба му и го изхвърлете - по време на монтажа пръстенът трябва да се смени непременно.
6. Свалете гумения предпазен капак на ШРУС от вала.
7. Измийте старателно свалената панта с керосин или друг подходящ разтворител. Извършете визуална проверка на състоянието на вътрешните компоненти на монтажа.
8. Премествайки вътрешната част на пантата, проверете всяка една от топките на свой ред в горната им позиция. Обърнете внимание на пукнатини, сплесквания и кухини.
9. Проверете водачите във вътрешната и външната скоби на монтажа за развити зони, където е нарушена херметичността на топките. В същото време проверете състоянието на сепаратора - наличието на пукнатини между прозорците е неприемливо.
10. Износена или повредена панта трябва да се смени. Ако CV шарнирът се счита за годен за по-нататъшна употреба, подгответе нова защитна обувка, превръзки, задържащ пръстен и грес на шарнира (вижте Спецификации).
11. Увийте шлиците на цапата с лепяща лента и внимателно поставете нов предпазен капак на ШРУС на вала. Опитайте в процеса на поставяне на капака, за да предотвратите изместване на пластмасовите втулки, монтирани във вътрешните му гъби.
12. Отстранете лентата и поставете ново скоби на вала. Проверете дали пръстенът пасва правилно в жлеба на вала.
13. Опаковайте пантата с прясна грес. Изсипете мазнината, останала в опаковката, в кутията.
14. Натиснете CV шарнира върху щифта на вала и плъзнете ръба му отгоре върху задържащия пръстен. С остри удари на чук с мека повърхност по външната част на пантата, поставете последния върху вала. След като издърпате модула, се уверете, че той е здраво фиксиран върху вала със задържащ пръстен.
15. Поставете външните ръбове на багажника в жлеба на модула на CV шарнира, закрепете вътрешните устни към яката на вала. Повдигнете вътрешния ръб на капака, за да излезе въздухът под него.
16. Уверете се, че капакът пасва правилно, след което го закрепете с бинтови ленти.
Забележка. Има два вида бинтови ленти.
17. Най-често за закрепване на защитните капаци на CV ставите се използват бинтови ленти, които просто се увиват около капака и се фиксират чрез притискане на изпъкналите участъци. При липса на специален инструмент, скобите на превръзката могат да бъдат компресирани с клещи или странични резачки (бъдете изключително внимателни, за да не ухапете случайно лентата).
18. По-рядко се срещат бандажни ленти под формата на метални ленти, оборудвани с катарама в единия край. След увиване около калъфа, свободният край на лентата се прокарва през жлеба в ключалката. След като правилно поставите лентата върху капака, се въоръжете със специална кука, направена от заваръчен електрод и клещи. След като обвиете плътно капака с лента, огънете свободния му край и го прехвърлете върху ключалката. Използвайте страничните резачки, за да отрежете излишната лента зад ключалката, след което натиснете здраво останалата "опашка" надолу.
19. Уверете се, че капакът е здраво фиксиран, след което проверете свободата на въртене на пантата във всички посоки. Сега валът може да бъде монтиран на автомобила (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на задвижващи валове).
Вътрешна става
1.Затегнете вала в менгеме с меки челюсти и освободете превръзките, закрепващи защитния капак на вътрешната ШРУС.
Забележка. При необходимост лентите могат да се режат.
2. Завъртете багажника назад, за да откриете пантата. Избършете излишната грес, след което използвайте боя или маркер, за да маркирате позицията на корпуса на шарнира спрямо вала.
3. Отстранете крайната обвивка от тялото на пантата и плъзнете тялото от вала. Опитайте се да предотвратите падането на ролките от модула на статива - избършете последния и го увийте отвън с тиксо.
Забележка. Монтирането на всички вътрешни компоненти на пантата в точно същия ред е изключително важно, така че трябва да се внимава да се запази позицията на монтаж на модула на статив по време на свалянето на кутията. Нарушаването на това изискване може да доведе до значително намаляване на експлоатационния живот на ШРУС.
4. Отстранете външната обвивка на корпуса от вала, като я пуснете върху модула на статива. Опитайте се да запомните позицията на монтаж на черупката.
5. Маркирайте позицията на модула на статива спрямо вала. Разхлабете задържащия пръстен и извадете модула от шейната на вала. Ако стативът е твърде стегнат на вала, използвайте 2-краков теглещ, за да го отстраните. Дръжките на крачетата на теглещия се поставят под вътрешната страна на сглобката - не позволявайте на ножа да контактува с ролките. Като алтернатива, подпрете вътрешността на модула и натиснете вала от него с хидравлична преса - никога не натоварвайте ролките.
6. След отстраняване на модула на статива, капакът на пантата може да бъде свален от вала.
7. Измийте старателно компонентите на пантите с керосин или друг подходящ разтворител - внимавайте да не отмиете следите за кацане. Извършете щателна проверка на пантата.
8. Проверете кръста и ролките на модула на статива за признаци на износване. Проверете външния корпус и крайната му обвивка. Оценете свободата на въртене на ролките. Ако се открият някакви дефекти, сменете ставата. Ако CV шарнирът се счита за годен за по-нататъшна употреба, подгответе нови ленти за превързване, предпазна обувка, задържащ пръстен и необходимото количество смазка от необходимия клас (вижте Спецификации).
9. Увийте шпонките на вала с лепяща лента. Внимателно поставете защитния капак на CV шарнира върху вала, като го поставите в приемния жлеб.
10. Отстранете залепващата лента и поставете корпуса на външния корпус на пантата върху вала (уверете се, че корпусът е разгърнат по правилния начин).
11. Опитвайки се да подравните маркировките за кацане, направени по време на демонтажа, поставете модула на статива върху шлиците на щифта на вала. Внимателно почукайте сглобката на мястото си (използвайте чук и мека метална дръжка). Внимавайте да не повредите шлиците и ролките на вала и пантите.
12. Закрепете модула на статива към вала с ново скоби. проследете правилното прилягане на пръстена в неговия жлеб.
13. Отстранете лентата, увита около ролките, след което поставете корпуса на външната панта.
14. Следвайте подравняването на маркировките за кацане, приложени по време на демонтажа. След като се уверите, че компонентите са инсталирани правилно, закрепете кутията с корпуса.
15. Смажете равномерно кухините на модула на статива и външния корпус на пантата. Вкарайте останалата грес в кутията.
16. Поставете външните устни на защитния ботуш в жлеба на корпуса на външната панта, след което внимателно повдигнете ръба, за да освободите въздуха.
17. В съответствие с инструкциите, дадени в параграфи 17 и 18 от подраздел Външен ШРУС, закрепете капака с две превръзки.
18. Проверете свободата на въртене на шарнира във всички посоки, след което монтирайте задвижващия вал на нормалното му място на автомобила (вижте Раздел Сваляне и инсталиране на задвижващи валове).