Съдържание: Външна CV става ⬇ Вътрешна CV става ⬇
1. Отстранете задвижващия вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски) и съответното CV съединение.
Външна CV става
2. Затегнете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти и освободете лентите, закрепващи външната защитна обувка на CV шарнира.
Забележка. Ако е необходимо, бандажните ленти могат просто да се отрежат.
3. Завъртете капака обратно, така че пантата да е достъпна. Отстранете излишната мазнина.
4. С помощта на остри удари с чук през перфоратор от вътрешната страна на ставата, избийте последната от вала. Съединението е закрепено към вала със задържащ пръстен. При разбиване на сглобката по описания начин пръстенът попада в специално предвиден жлеб на вала, което позволява безпрепятствено изваждане на CV шарнира.
5. След отстраняване на съединението, извадете задържащия пръстен от жлеба му и го изхвърлете - пръстенът трябва да бъде сменен по време на монтажа.
6. Отстранете гуменото защитно покритие на CV шарнира от вала.
7. Измийте старателно отстранената фуга с керосин или друг подходящ разтворител. Извършете визуална проверка на състоянието на вътрешните компоненти на модула.
8. Премествайки вътрешната част на пантата, проверете последователно всяка от топките в горната им позиция. Обърнете внимание на пукнатини, плоски петна и кухини.
9. Проверете водачите във вътрешните и външните пръстени на модула за развити области, където стегнатостта на топката е нарушена. В същото време проверете състоянието на сепаратора - наличието на пукнатини между прозорците е неприемливо.
10. Износена или повредена връзка трябва да се смени. Ако CV шарнирът се счита за подходящ за по-нататъшна употреба, подгответе нов защитен ботуш, бандажни ленти, задържащ пръстен и грес за опаковане на CV шарнира (вижте Спецификации).
11. Увийте шлиците на шейната с лента и внимателно поставете новия защитен капак на CV шарнира върху вала. Когато поставяте капака, опитайте се да не позволите пластмасовите втулки, монтирани във вътрешните му челюсти, да се изместят.
12. Отстранете лентата и поставете нов задържащ пръстен върху вала. Уверете се, че пръстенът е поставен правилно в жлеба на вала.
13. Опаковайте съединението с прясна грес. Поставете останалата грес в опаковката в капака.
14. Поставете CV шарнира върху шийката на вала и поставете ръба му върху задържащия пръстен. С помощта на чук с мека повърхност удряйте външната част на пантата с остри удари, за да поставите последната върху вала. Като дърпате модула, се уверете, че той е надеждно фиксиран върху вала със задържащия пръстен.
15. Поставете външните ръбове на капака в жлеба на модула на CV шарнира и закрепете вътрешните ръбове към фланеца на вала. Повдигнете вътрешния ръб на капака, за да освободите въздуха отдолу.
16. Уверете се, че капакът пасва правилно, след което го закрепете с бинтови ленти.
Забележка. Предлагат се два вида бандажни ленти.
17. Най-често бандажните ленти се използват за закрепване на защитните капаци на CV ставите; те просто се увиват около капака и се закрепват чрез притискане на изпъкналите части. При липса на специален инструмент скобите за превръзка могат да бъдат компресирани с помощта на клещи или странични ножове (бъдете изключително внимателни да не прережете случайно лентата).
18. По-рядко се срещат бандажни ленти под формата на метални ленти, оборудвани със скоба с катарама в единия край. След като се увие около калъфа, свободният край на лентата се прекарва през жлеба на катарамата. След като поставите правилно лентата върху капака, въоръжете се със специална кука, направена от заваръчен електрод и клещи. След като сте увили капака с лента, огънете свободния край и го хвърлете върху катарамата. Използвайте странични ножове, за да отрежете излишната лента зад катарамата, след което натиснете останалата "опашка" силно надолу.
19. Уверете се, че капакът е добре закрепен, след това проверете свободата на въртене на пантата във всички посоки. Сега валът може да бъде монтиран на превозното средство (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).
Вътрешна CV става
1. Затегнете вала в менгеме с меки челюсти и освободете превръзката, закрепваща защитния капак на вътрешния CV шарнир.
Забележка. Ако е необходимо, лентите могат да бъдат изрязани.
2. Сгънете капака назад, отваряйки достъп до пантата. Отстранете излишната грес, след това използвайте боя или маркер, за да маркирате позицията на корпуса на шарнира спрямо вала.
3. Отстранете крайната обвивка от корпуса на пантата и плъзнете корпуса от вала. Опитайте се да предотвратите падането на ролките от модула на статива - избършете последния и го увийте с лента отвън.
Забележка. Изключително важно е всички вътрешни компоненти на пантата да се монтират в абсолютно същия ред, така че трябва да се внимава да се запази позицията за монтаж на модула на триножника по време на отстраняването на корпуса. Неспазването на това изискване може да доведе до значително намаляване на експлоатационния живот на CV шарнира.
4. Отстранете външната обвивка на корпуса от вала, като я хвърлите върху модула на триножника. Опитайте се да запомните позицията на монтаж на черупката.
5. Маркирайте позицията на модула на триножника по отношение на вала. Отстранете задържащия пръстен и извадете модула от шийката на вала. Ако стативът е твърде стегнат на вала, използвайте двукрак теглич, за да го извадите. Краката на теглича се вкарват под вътрешната част на монтажа - не позволявайте на ножа да влиза в контакт с ролките. Като алтернатива подпрете вътрешността на модула и натиснете вала с помощта на хидравлична преса - при никакви обстоятелства не натоварвайте ролките.
6. След отстраняване на модула на триножника от вала, защитният капак на шарнира може да бъде отстранен.
7. Измийте старателно компонентите на фугите с керосин или друг подходящ разтворител – внимавайте да не отмиете следите от седлото. Извършете щателна проверка на ставата.
8. Проверете напречната част и ролките на триножника за признаци на износване. Проверете външния корпус и неговия краен пръстен. Оценете свободата на въртене на ролките. Ако се открият дефекти, сменете съединението. Ако CV шарнирът се счита за годен за по-нататъшна употреба, подгответе нови бандажни ленти, защитно покритие, задържащ пръстен и необходимото количество грес от необходимия клас (вижте Спецификации).
9. Увийте шлиците на шийката на вала с лента. Внимателно поставете защитния капак на CV шарнира върху вала, като го поставите в приемния жлеб.
10. Отстранете лентата и поставете външния корпус на шарнира върху вала (уверете се, че черупката е обърната в правилната посока).
11. Докато подравнявате монтажните маркировки, направени по време на демонтажа, поставете модула на триножника върху шлиците на шийката на вала. Внимателно почукайте модула на правилното му място (използвайте чук и перфоратор от мек метал). Внимавайте да не повредите шлиците на вала и шарнирните ролки.
12. Закрепете модула на триножника към вала с помощта на нов задържащ пръстен. Уверете се, че пръстенът е поставен правилно в своя жлеб.
13. Отстранете лентата, увита около ролките, след което поставете корпуса на външната панта.
Текст, получен от уебсайта SKODABOOK
14. Уверете се, че маркировките за кацане, нанесени по време на демонтажа, са подравнени. След като се уверите, че компонентите са монтирани правилно, закрепете тялото с яката.
15. Напълнете равномерно кухините на модула на статива и външния корпус на пантата с грес. Напълнете останалата грес в капака.
16. Поставете външните устни на защитния капак в жлеба на външния корпус на пантата, след това внимателно повдигнете ръба, освобождавайки въздух.
17. В съответствие с инструкциите, дадени в параграфи 17 и 18 от подраздела за външния CV шарнир, закрепете багажника с две бандажни ленти.
 |
 |
18. Проверете свободата на въртене на CV шарнира във всички посоки, след това монтирайте задвижващия вал на стандартното му място на превозното средство (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).