Przegub homokinetyczny zewnętrzny
2. Zaciśnij wał napędowy w imadle o miękkich szczękach i zwolnij opaski mocujące zewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego.
Notatka. W razie konieczności plasterki bandażowe można po prostu przeciąć.
3. Odwróć pokrywę tak, aby zawias był dostępny. Usuń nadmiar smaru.
4. Mocnymi uderzeniami młotka przez punktak wybijający wewnętrzną stronę stawu, strąć go z trzonu. Połączenie jest przymocowane do wału za pomocą pierścienia ustalającego. Podczas demontażu układu w opisany sposób pierścień wpada w specjalnie przygotowany rowek na wale, co umożliwia bezproblemowy demontaż przegubu homokinetycznego.
5. Po wyjęciu złącza należy wyjąć pierścień osadczy z rowka i wyrzucić go – pierścień należy wymienić podczas montażu.
6. Zdjąć gumową osłonę ochronną przegubu homokinetycznego z wału.
7. Dokładnie umyj wyjęte złącze naftą lub innym odpowiednim rozpuszczalnikiem. Przeprowadź wizualną kontrolę stanu wewnętrznych podzespołów zespołu.
8. Poruszając wewnętrzną częścią zawiasu, obejrzyj kolejno każdą z kulek w ich górnym położeniu. Zwróć uwagę na pęknięcia, płaskie miejsca i ubytki.
9. Sprawdź prowadnice w bieżniach wewnętrznych i zewnętrznych zespołu pod kątem obszarów, w których szczelność dopasowania kuli może być zakłócona. Jednocześnie należy sprawdzić stan separatora – obecność pęknięć między szybami jest niedopuszczalna.
10. Zużyte lub uszkodzone połączenie należy wymienić. Jeżeli przegub homokinetyczny jest uważany za nadający się do dalszego użytku, należy przygotować nową osłonę ochronną, taśmy bandażowe, pierścień ustalający i smar do uszczelnienia przegubu homokinetycznego (zobacz Specyfikacje).
11. Owiń wielowypusty sworznia taśmą i ostrożnie umieść nową osłonę ochronną przegubu homokinetycznego na wale. Zakładając pokrywę, należy uważać, aby nie dopuścić do przesunięcia się plastikowych tulei zamontowanych w jej wewnętrznych szczękach.
12. Zdejmij taśmę i załóż nowy pierścień zabezpieczający na wał. Sprawdź, czy pierścień jest prawidłowo osadzony w rowku na wale.
13. Nasmaruj złącze świeżym smarem. Resztę smaru z opakowania włożyć do pokrywy.
14. Umieść przegub homokinetyczny na czopie wału i umieść jego krawędź na górze pierścienia ustalającego. Używając miękkiego młotka, uderzaj mocno w zewnętrzną część zawiasu, aby osadzić go na trzonie. Pociągając za zespół, upewnij się, że jest on pewnie zamocowany na wale za pomocą pierścienia ustalającego.
15. Umieść zewnętrzne krawędzie osłony w rowku na zespole przegubu homokinetycznego i zamocuj wewnętrzne krawędzie na kołnierzu wału. Podnieś wewnętrzną krawędź pokrywy, aby usunąć powietrze spod niej.
16. Upewnij się, że pokrowiec jest dobrze dopasowany, a następnie zabezpiecz go taśmą bandażową.
Notatka. Dostępne są dwa rodzaje taśm bandażowych.
17. Najczęściej do mocowania ochronnych osłon przegubów homokinetycznych stosuje się taśmy bandażowe; po prostu owiń osłonę wokół niej i zabezpiecz poprzez ściśnięcie wystających części. W przypadku braku specjalistycznego narzędzia, zaciski bandażowe można ścisnąć szczypcami lub obcinaczkami bocznymi (zachowaj szczególną ostrożność, aby przypadkowo nie przeciąć taśmy).
18. Mniej popularne są taśmy bandażowe w postaci metalowych pasków wyposażonych na jednym końcu w klamrę. Po owinięciu okładki, wolny koniec taśmy należy przeciągnąć przez rowek w klamrze. Po prawidłowym ułożeniu taśmy na pokrowcu należy uzbroić się w specjalny hak wykonany z elektrody spawalniczej oraz szczypce. Po dokładnym owinięciu okładki taśmą, zagnij wolny koniec i zarzuć go na klamrę. Za pomocą nożyczek odetnij nadmiar taśmy znajdujący się za klamrą, a następnie mocno dociśnij pozostały "ogon".
19. Upewnij się, że pokrywa jest solidnie zamocowana, a następnie sprawdź swobodę obrotu zawiasu we wszystkich kierunkach. Teraz można zamontować wał w pojeździe (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych).
Przegub homokinetyczny wewnętrzny
1. Zacisnąć wał w imadle o miękkich szczękach i poluzować opatrunek mocujący osłonę ochronną wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Notatka. W razie konieczności taśmy można przeciąć.
2. Odchyl pokrywę do tyłu, aby uzyskać dostęp do zawiasu. Usuń nadmiar smaru, a następnie za pomocą farby lub markera zaznacz położenie obudowy przegubu względem wału.
3. Zdejmij osłonę końcową z obudowy zawiasu i zsuń obudowę z wału. Staraj się nie dopuścić do wypadnięcia rolek ze statywu - wytrzyj je i owiń taśmą klejącą z zewnątrz.
Notatka. Bardzo ważne jest, aby wszystkie wewnętrzne elementy zawiasu zamontować w dokładnie takiej samej kolejności, dlatego należy zachować ostrożność, aby zachować pozycję montażową zespołu statywu podczas demontażu obudowy. Niedostosowanie się do tego wymogu może skutkować znacznym skróceniem żywotności przegubu homokinetycznego.
4. Zdjąć zewnętrzną powłokę obudowy z wału, zarzucając ją na zespół statywu. Spróbuj zapamiętać pozycję montażową obudowy.
5. Zaznacz położenie zespołu statywu względem wału. Zdejmij pierścień ustalający i wyjmij zespół z czopu wału. Jeśli statyw jest zbyt ciasno osadzony na wale, należy go zdjąć za pomocą ściągacza dwunożnego. Nogi ściągacza należy wsunąć pod wewnętrzną część zespołu – nie wolno dopuścić do kontaktu noża z rolkami. Można również podeprzeć wewnętrzną część zespołu i wycisnąć wał za pomocą prasy hydraulicznej – pod żadnym pozorem nie obciążać rolek.
6. Po odłączeniu statywu od wału można zdjąć osłonę ochronną złącza.
7. Dokładnie umyj elementy złącza naftą lub innym odpowiednim rozpuszczalnikiem - uważaj, aby nie zmyć śladów osadów. Przeprowadź dokładną inspekcję połączenia.
8. Sprawdź, czy poprzeczka statywu oraz rolki nie wykazują śladów zużycia. Sprawdź obudowę zewnętrzną i jej pierścień końcowy. Oceń swobodę obrotu rolek. W przypadku wykrycia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić złącze. Jeżeli przegub homokinetyczny zostanie uznany za nadający się do dalszego użytkowania, należy przygotować nowe taśmy uszczelniające, osłonę ochronną, pierścień ustalający i wymaganą ilość smaru o wymaganym stopniu ochrony (zobacz Specyfikacje).
9. Owiń taśmą rowki czopu wału. Ostrożnie nałóż osłonę ochronną przegubu homokinetycznego na wał, umieszczając ją w rowku odbiorczym.
10. Zdejmij taśmę i załóż zewnętrzną osłonę przegubu na wał (upewnij się, że skorupa jest obrócona we właściwym kierunku).
11. Dopasowując oznaczenia montażowe wykonane podczas demontażu, umieść zespół statywu na wypustach czopu wału. Ostrożnie wciśnij zespół na właściwe miejsce (użyj młotka i miękkiego metalowego przebijaka). Uważaj, aby nie uszkodzić rowków wału i rolek zawiasowych.
12. Zabezpiecz zespół statywu na wale za pomocą nowego pierścienia ustalającego. Sprawdź, czy pierścień jest prawidłowo osadzony w rowku.
13. Zdejmij taśmę owiniętą wokół rolek, a następnie załóż zewnętrzną obudowę zawiasu.
14. Upewnij się, że znaki lądowania wykonane podczas demontażu są wyrównane. Po upewnieniu się, że wszystkie elementy zostały zamontowane prawidłowo, należy zabezpieczyć korpus kołnierzem.
15. Równomiernie nasmaruj szczeliny zespołu statywu i zewnętrzną obudowę zawiasu. Resztę smaru wlać do pokrywy.
16. Wsuń zewnętrzne krawędzie osłony ochronnej w rowek na zewnętrznej obudowie zawiasu, a następnie ostrożnie unieś krawędź, wypuszczając powietrze.
17. Zgodnie z instrukcjami podanymi w paragrafach 17 i 18 podrozdziału Przegub homokinetyczny zewnętrzny, należy zabezpieczyć osłonę dwoma paskami bandażowymi.
 |
 |
18. Sprawdź swobodę obrotu przegubu homokinetycznego we wszystkich kierunkach, a następnie zamontuj wał napędowy w standardowym miejscu w pojeździe (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych).