Prije provjere provjerite da osigurač br. 35 nije pregorio, žica koja povezuje motor s «težina», nije slomljen niti oksidiran, baterija je napunjena (minimalni napon 11,5 V), relej pumpe za gorivo nije uspio. Za motore 1.4l, 55 i 74 kW dodatno provjerite da nisu u kvaru: senzor brzine radilice i senzor položaja bregastog vratila.
1. Uklonite gornji poklopac motora (cm. pododjeljak 2.1).
2. Za motore od 1,4 l, 55 i 74 kW, odvojite blok sa žicama od modula paljenja.
3. Odvojite žičane blokove od mlaznica.
4. Spojite indikator električnog napona s LED-om na priključke bloka 1, odvojen od injektora 2 prvog cilindra (3 - indikator napona s LED).
5. Okrenite motor sa starterom i LED bi trebao treptati. To znači da se struja dovodi do injektora. Na isti način provjerite ostale mlaznice.
6. Ako dioda ne treperi prilikom pokretanja motora, spojite indikator napona na pin 1 bloka (2 - drugi kontakt), odvojen od mlaznice prvog cilindra, i do «masa» (a - motori 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW; b - motori 1,4 l, 55 i 74 kW). Okrenite motor sa starterom, LED bi trebao treperiti; ako ne trepće, provjerite jesu li žice prekinute ili imaju kratki spoj. Na isti način provjerite ostale mlaznice.
7. Ako nema prekida u žicama, provjerite otpor mlaznica. Da biste to učinili, spojite ohmmetar na kontakte injektora i izmjerite otpor. Za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, trebao bi biti 14-20 ohma; za motore 1,4 l, 55 i 74 kW - 14–17 Ohm (na 20°C, s toplim motorom, otpor je veći za oko 4-6 ohma). Ako otpor nije kao što je specificirano, zamijenite mlaznice.