1. Скините горњи поклопац мотора (видети. подчлан 2.1).
2. За моторе од 1,4 л, 55 и 74 kW, одспојите кабловски свежањ са модула паљења.
3. Одспојите конекторе са жицама од млазница.
4. Повежите електрични индикатор напона са ЛЕД диодом на контакте конектора 1, одвојеног од млазнице 2 првог цилиндра (3 – индикатор напона са ЛЕД диодом).
5. Окрените мотор стартером; ЛЕД диода би требало да трепери. То значи да се напајање доводи до ињектора. Проверите преостале инјекторе на исти начин.
6. Ако проворачивании мотора диода не трепери, повежите индикатор напона до контакта 1 јастучићи (2 – други контакт), отсоединенной од распршивач првог цилиндра, и на "маси" (а – мотори 1,0 л, 37 кв и 1,4 литра, 50 кв; б – мотори 1,4 л, 55 и 74 kW). Окрените мотор стартером, ЛЕД диода би требало да трепери; ако не трепери, проверите жице на прекиде и кратке спојеве. Проверите преостале инјекторе на исти начин.
7. Ако нема прекида у жицама, проверите отпор млазница. Да бисте то урадили, повежите омметар са контактима ињектора и измерите отпор. За моторе од 1,0 литара, 37 kW и 1,4 литара, 50 kW, отпорност би требало да буде 14–20 ома; за моторе од 1,4 л, 55 и 74 kW – 14–17 ома (на 20°C, када је мотор загрејан, отпор је приближно 4–6 ома већи). Ако се отпор разликује од наведене вредности, замените млазнице.