1. Свалете горния капак на двигателя (вижте подраздел 2.1).
2. За двигатели 1.4L, 55 и 74 kW, разкачете кабелния сноп от модула за запалване.
3. Разкачете конекторите с проводниците от инжекторите.
4. Свържете индикатор за електрическо напрежение със светодиод към контактите на конектор 1, разкачен от инжектор 2 на първия цилиндър (3 – индикатор за напрежение със светодиод).
5. Завъртете двигателя със стартера; светодиодът трябва да мига. Това означава, че към инжектора се подава захранване. Проверете останалите инжектори по същия начин.
6. Ако при проворачивании на двигателя диод не започне да мига, свържете индикатор на напрежение към контакт 1 подложки (2 – второто направление), отсоединенной от atomizer първия цилиндър, и към "маса" (а – двигатели 1.0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт; b – двигатели 1,4 л, 55 и 74 kW). Завъртете двигателя със стартера, светодиодът трябва да мига; ако не мига, проверете проводниците за прекъсвания и късо съединение. Проверете останалите инжектори по същия начин.
7. Ако няма прекъсване в проводниците, проверете съпротивлението на инжекторите. За да направите това, свържете омметър към контактите на инжектора и измерете съпротивлението. За двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW, съпротивлението трябва да бъде 14–20 Ohm; за двигатели 1.4 L, 55 и 74 kW – 14–17 ома (при 20°C, когато двигателят е топъл, съпротивлението е приблизително с 4–6 ома по-високо). Ако съпротивлението се различава от посочената стойност, сменете инжекторите.