1. Свалете горния капак на двигателя (вижте подточка 2.1).
2. За двигатели 1.4L, 55 и 74 kW, изключете конектора с проводници от модула за запалване.
3. Изключете конекторите с проводници от инжекторите.
4. Свържете електрически индикатор за напрежение със светодиод към контактите на конектор 1, изключен от инжектор 2 на първия цилиндър (3 – индикатор за напрежение със светодиод).
5. Завъртете двигателя със стартера, светодиодът трябва да мига. Това означава, че се подава захранване към инжектора. Проверете останалите инжектори по същия начин.
6. Ако при проворачивании на двигателя диод не започне да мига, свържете индикатор на напрежение към контакт 1 подложки (2 – второто направление), отсоединенной от atomizer първия цилиндър, и към "маса" (а – двигатели 1.0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт; b – двигатели 1,4 l, 55 и 74 kW). Завъртете двигателя със стартера, светодиодът трябва да мига; ако не мига, проверете проводниците за прекъсвания и късо съединение. Проверете останалите инжектори по същия начин.
7. Ако няма прекъсване на проводниците, проверете съпротивлението на инжекторите. За да направите това, свържете омметър към контактите на инжектора и измерете съпротивлението. За двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW, трябва да бъде 14–20 Ohm; за двигатели 1,4 l, 55 и 74 kW – 14–17 Ohm (при 20°C, при загрял двигател съпротивлението е по-високо с приблизително 4–6 Ohm). Ако съпротивлението се различава от указаната стойност, сменете инжекторите.
Вижте оригинала на уебсайта skodabook