Ellenőrzés előtt győződjön meg arról, hogy a 35-ös biztosíték nem égett ki, a motort összekötő vezeték «súly», nem törött vagy oxidált, az akkumulátor fel van töltve (minimális feszültség 11,5 V), az üzemanyag-szivattyú reléje meghibásodott. Az 1,4 literes, 55 és 74 kW-os motoroknál ezenkívül ellenőrizze, hogy a következők nincsenek-e hibásan: a főtengely fordulatszám-érzékelője és a vezérműtengely helyzetérzékelője.
1. Távolítsa el a felső motorburkolatot (cm. alpont 2.1).
2. 1,4 literes, 55 és 74 kW-os motorok esetén válassza le a blokkot vezetékekkel a gyújtásmodulról.
3. Válassza le a vezetékblokkokat az injektorokról.
4. Csatlakoztasson egy LED-es elektromos feszültségjelzőt az 1. blokk kapcsaihoz, leválasztva az első henger 2. befecskendezőjéről (3 - feszültségjelző LED-del).
5. Fordítsa meg a motort az indítóval, és a LED-nek villognia kell. Ez azt jelenti, hogy az injektor áramellátást kap. Ugyanígy ellenőrizze a többi injektort is.
6. Ha a dióda nem villog a motor indításakor, csatlakoztasson egy feszültségjelzőt a blokk 1. érintkezőjéhez (2 - második érintkező), leválasztva az első henger fúvókájáról, és ahhoz «tömeg» (a - motorok 1,0 l, 37 kW és 1,4 l, 50 kW; b - 1,4 literes, 55 és 74 kW-os motorok). Fordítsa meg a motort az indítóval, a LED-nek villognia kell; ha nem villog, ellenőrizze a vezetékek szakadását vagy rövidzárlatát. Ugyanígy ellenőrizze a többi injektort is.
7. Ha nincs szakadás a vezetékekben, ellenőrizze az injektorok ellenállását. Ehhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az injektor érintkezőihez, és mérje meg az ellenállást. Az 1,0 literes, 37 kW-os és az 1,4 literes, 50 kW-os motoroknál 14-20 ohmnak kell lennie; 1,4 literes, 55 és 74 kW-os motorokhoz - 14–17 Ohm (20°C-on meleg motornál az ellenállás körülbelül 4-6 ohmmal nagyobb). Ha az ellenállás nem a megadott, cserélje ki az injektorokat.