Kočionu tekućinu treba mijenjati svake dvije godine.
Kako bismo razumjeli važnost poštivanja načela rukovanja kočnom tekućinom (trajnost, mješljivost itd.), u nastavku je dano nekoliko napomena o ovoj temi. Kočione tekućine imaju svoju međunarodnu klasifikaciju, na primjer: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f i, konkretno, tekućine ove klasifikacije sastoje se od mješavine etera, glikola s poliglikolom i aditiva specijalnih inhibitora. Manžete od stiren-butadien gume koriste se za rad u kočionim sustavima koji rade na temperaturama od -50°C do +260°C.
Općenito, možemo reći da su zahtjevi za svojstva kočionih tekućina vrlo visoki. Za zajamčeni rad kočionog sustava tijekom rada u svim temperaturnim uvjetima koji se pojavljuju, glavni zahtjev je nepromjenjivost sastava i gustoće tekućine u rasponu od -50°C do + 260°C, ne manje.
U procesu kočenja se s tarnih elemenata kočnice na tekućinu prenosi toliko topline da njezina temperatura doseže 130°C. S jakim ili dugotrajnim kočenjem, temperatura se, naravno, povećava. Nepromjenjivost sastava znači da se sve komponente koje čine tekućinu moraju dobro pomiješati i ni u kojem slučaju ne razdvajati.
Osim toga, tekućina se ne smije pjeniti tijekom naglih promjena temperature i tlaka, ne smije biti agresivna prema metalnim i gumenim dijelovima koji se koriste u sustavu. Tekućina mora imati odgovarajuća svojstva podmazivanja i, sa sigurnosne točke gledišta, visoko plamište.
Potrebne značajke uključuju kapacitet konzervansa i mogućnost miješanja sa sličnim tekućinama, čak i ako su od različitih proizvođača. Ovi i mnogi drugi zahtjevi za kočionu tekućinu sadrže međunarodne standarde kojih se pridržavaju gotovo svi proizvođači tekućine.
Nažalost, tekućine za kočnice dobro se miješaju s vodom, ili još gore, same je upijaju. Voda koju apsorbira kočiona tekućina snižava njezino vrelište, pa tekućina postaje neupotrebljiva. Također postaje neupotrebljivo i mehaničko onečišćenje kao posljedica abrazije dijelova i prašine iz atmosfere. Iz tih razloga, kočionu tekućinu treba mijenjati u vrijeme koje je odredio proizvođač vozila.
S praktičnog gledišta, trebali biste znati da visoke temperature ubrzavaju starenje tekućine i gumenih dijelova kočnica. Ako je vrelište tekućine prekoračeno (koja pada kad u nju uđe voda), stvaraju se mjehurići pare. A budući da je para, za razliku od tekućine, kompresibilna, a volumen radnih cilindara kočionog sustava relativno mali, može se dogoditi situacija u kojoj pritiskanje papučice kočnice neće dovesti do stvaranja potrebnog tlaka u tekućini i kočnice će otkazati. Apsorpcija vode u kočionoj tekućini može u nekim slučajevima doseći 1-1,5% nakon vožnje od 10.000 km ili šest mjeseci.