Pojačivač je dio kompleta za ugradnju glavnog tandem kočionog cilindra. Ne može se rastaviti i može ga popraviti samo proizvođač.
Pojačivač radi na temelju vakuuma uzetog iz usisne grane kod automobila s benzinskim motorom, odnosno iz posebne vakuumske pumpe kod automobila s dizelskim motorom. Tlak tijekom ispitivanja je 0,08 MPa.
Pojačalo kočnice radi samo kada motor radi. Kad vozite s ugašenim motorom, kočnice rade, ali da biste postigli potreban učinak kočenja, morate jače pritisnuti papučicu.
Pojačalo se sastoji od komore izrađene od dva čvrsto spojena čelična otiska - poklopca i dna. Klipni sklop je smješten unutra. Sastoji se od plastičnog klipa, gdje se nalazi i regulacijski ventil sa čeličnim segmentima, nosačem i oblogom, osiguravajući progresivan rad pojačala. Sljedeći dijelovi klipnog sklopa su: tipka koja djeluje na THV klip i klip s dijafragmom. Unutar komore za povišenje tlaka nalazi se opruga koja vraća sklop klipa u prvobitni položaj nakon završetka kočenja. Komora je zapečaćena. Pojačivačem tlaka upravlja spoj papučice kočnice.
Rad boostera je sljedeći: kada nogom pritisnete papučicu kočnice, regulacijski ventil se utisne u plastični klip i preko čeličnih segmenata i obloge pokreće se tipka koja djeluje na THV klip.
Kada se otpor na ovom klipu poveća, gumeni dio upravljačkog ventila sjedne na sjedište plastičnog klipa.
Zbog toga se prekida veza između dva volumena komore pojačala. Daljnjim kretanjem upravljačkog klipa, volumeni pojačala na strani poklopca se povezuju s atmosferom. Razlika u tlaku s obje strane sklopa klipa uzrokuje njegovo dalje pomicanje, kretanje se prenosi na gumb na THV i povećava tlak u sustavu kočione tekućine. Stoga stupanj pojačanja ovisi o sili koju pedala razvija i o vakuumu stvorenom u pojačalu.
Potrebni učinak kočenja postiže se veličinom mehaničkog prijenosa čeličnih segmenata kroz koje se ta sila prenosi.
Kada se papučica kočnice otpusti, opruga vraća sklop klipa u prvobitni položaj i vakuum u oba volumena komore za povišenje tlaka se odmah izjednačava.
Ako pojačivač nije dobro zabrtvljen ili ako motor ne radi, još uvijek je moguće mehanički upravljati kočnicama, naravno bez upravljanja pojačivačem.
Ispitivanje
1. Dok motor ne radi, nekoliko puta nogom pritisnite papučicu kočnice kako biste smanjili preostali vakuum u sustavu.
2. Zatim ponovno pritisnite pedalu i držite je u tom položaju.
3. Zatim pokrenite motor.
4. Ako pojačalo radi, pritisnuta pedala bi se još trebala smiriti za oko 10 mm.
5. Ako papučica ne propadne, morate posjetiti servis kako bi se utvrdio uzrok kvara.