Uvod
Obavezni redoviti postupci održavanja vozila uključuju niz jednostavnih provjera koje oduzimaju minimalno vremena, ali omogućuju izbjegavanje nepredviđenih troškova za ponekad skupe popravke.
Ove provjere treba provoditi tjedno i ne zahtijevaju nikakve posebne vještine i sposobnost korištenja posebnih alata od izvođača.
- Pratite stanje i tlak u gumama - pravodobno otkrivanje nedostataka ne samo da će produžiti vijek trajanja gaznoga sloja, već i izbjeći ulazak u hitne slučajeve.
- Velik broj kvarova povezan je s kvarovima električne opreme. Najčešći su prekršaji povezani sa stanjem baterije.
- Zapamtite da je prvi znak curenja kočione tekućine problem s kočenjem vozila. Redovita provjera razine tekućine pomoći će da se izbjegne hitan slučaj.
- Imajte na umu da oštećenja uzrokovana nedostatkom motornog ulja ili rashladne tekućine mogu zahtijevati vrlo skupe popravke. Redovito provjeravajte razine navedenih tekućina. Pokušajte otkriti curenje na vrijeme i ukloniti njihov uzrok.
Ilustracije prikazuju glavne ispitne točke u motornom prostoru svakog od modela Škoda Felicia obuhvaćenih ovim priručnikom.
Benzinski modeli 1,3 l
A - Šipka za mjerenje motornog ulja; B - Čep otvora za punjenje motornog ulja; C - Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava; D - Spremnik kočione tekućine; E - Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana; F-baterija
Benzinski modeli 1,6 l
A - Šipka za mjerenje motornog ulja; B - Čep otvora za punjenje motornog ulja; C - Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava; D - Spremnik kočione tekućine; E - Spremnik tekućine sustava servoupravljača; F - Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana; G - Baterija
Diesel modeli 1,9 l
A - Šipka za mjerenje motornog ulja; B - Čep otvora za punjenje motornog ulja; C - Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava; D - Spremnik kočione tekućine; E - Spremnik tekućine sustava servoupravljača; F - Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana; G - Baterija
Provjera razine motornog ulja
Bilješka. Provodi se prije puta, odnosno nakon najmanje 5 minuta nakon gašenja motora. Inače će se dio ulja rasporediti po površini podmazanih dijelova motora i test će dati podcijenjen rezultat. Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini, po mogućnosti s tvrdom podlogom.
Moderni automobili vrlo su osjetljivi na izbor motornog ulja koje se ulijeva u motor. Pokušajte se pridržavati preporuka danih u relevantnom odjeljku Uvoda u ovaj vodič.
1. Uklonite šipku za mjerenje ulja u motoru, čija je ručka obično svijetle boje.
2. Obrišite oštricu olovke suhom čistom krpom koja ne ostavlja dlačice, umetnite olovku natrag u cijev za navođenje (cijelim putem) i ponovno ga izvadite.
3. Razina ulja treba biti između oznaka MIN i MAX na oštrici mjerne šipke. Ako je rub navlaženog područja oštrice blizu oznake MIN, dodajte odgovarajuću količinu motornog ulja istog stupnja kao ono koje je već u motoru.
4. Ulje se ulijeva u motor kroz poseban grlić, s kojeg prethodno treba skinuti poklopac. Napunite ulje u malim obrocima, svaki put provjeravajući njegovu razinu na mjernoj šipki i održavajući pauze dovoljne da napunjeni dio iscuri u uljnu posudu. Nastavite s postupkom dok razina ulja ne bude između oznaka na oštrici mjerne šipke.
5. Ako se potreba za podešavanjem razine motornog ulja javlja prečesto, provjerite ima li jedinica na znakovima curenja. Najlakši način da uočite curenje je ostaviti prazan komad kartona ispod automobila parkiranog preko noći. Ako nema propuštanja, izgorjelo ulje može biti uzrok potrošnje ulja (vidi odjeljak Dijagnostika kvarova komponenti i sustava automobila).
6. Pokušajte održavati razinu ulja između oznaka na oštrici mjerne šipke (vidi gore). Pretjerani padovi razine mogu oštetiti unutarnje komponente motora zbog nedostatka ulja. Prekoračenje norme razine obično dovodi do kvara uljnih brtvi radilice.
Provjera razine rashladne tekućine
Bilješka. Kako biste izbjegli opekline od pare, nikad ne skidajte čep s grla za punjenje ekspanzijske posude dok je motor vruć!
Zapamtite da je rashladna tekućina vrlo toksična - ne ostavljajte otvorenu posudu s antifrizom!
Kako biste spriječili unutarnju koroziju komponenti, rashladni sustav treba puniti mješavinom antifriza i vode tijekom cijele godine, a ne samo tijekom zimskih mjeseci. Pokušajte spriječiti razrjeđivanje rashladne tekućine korištenjem čiste vode za korekciju njezine razine.
1. Razina tekućine u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava može varirati ovisno o temperaturi motora. Norma je pronaći razinu između oznaka MIN i MAX na prozirnoj stijenci spremnika kada je motor hladan. Kako se motor zagrijava, razina tekućine može porasti malo iznad oznake MAX.
2. Ako je potrebno korigirati razinu rashladne tekućine, pričekajte da se motor potpuno ohladi. Polako odvrnite čep spremnika kako biste oslobodili preostali unutarnji tlak u sustavu.
Bilješka. Kako biste potpuno izbjegli rizik od opeklina, bolje je omotati poklopac krpom prije nego što ga odvrnete.
3. Dodajte ispravno formuliranu mješavinu antifriza i vode u spremnik. Nastavite s dodavanjem tekućine dok razina ne bude između oznaka MIN i MAX na bočnim stranama spremnika.
4. U rashladnim sustavima zatvorenog tipa tipičnim za većinu modernih automobila, potreba za podešavanjem razine rashladne tekućine javlja se samo u slučaju curenja. Najčešći izvori curenja su kućište hladnjaka, crijeva i spojevi spojnih komponenti agregata. Pokušajte bez odlaganja otkloniti uzroke otkrivenih curenja.
Provjera razine kočione tekućine
Bilješka. Imajte na umu da je tekućina za kočnice vrlo toksična i korozivna za lak - slijedite odgovarajuće mjere opreza.
Tekućina za kočnice također je vrlo higroskopna, tj. ima sposobnost upijanja vlage iz atmosfere. Ne koristite tekućinu koja je dugo bila pohranjena u labavo zatvorenoj posudi za podešavanje razine - prisutnost vlage u njoj dovodi do opasnog smanjenja učinkovitosti kočenja.
Bilješka. Kako se kočione pločice troše, razina tekućine u GTZ spremniku lagano opada zbog postupnog izvlačenja klipova čeljusti i cilindara kotača. Međutim, razina tekućine ne smije pasti ispod oznake MIN na stijenci spremnika.
1. Proziran spremnik tekućine za kočnice nalazi se na lijevoj pregradi odjeljka motora. Oznake razine tekućine označene su na prednjoj stijenci spremnika.
2. Razina kočione tekućine mora se stalno održavati između oznaka na stijenci spremnika. Prije podešavanja (ako postoji potreba za takvim) Temeljito obrišite čep spremnika za punjenje i okolno područje kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički sustav.
3. Odvijte čep i pažljivo ga uklonite s grla spremnika. Pokušajte ne oštetiti plovak senzora-prekidača kontrolne lampice razine kočione tekućine ugrađene u poklopac. Položite sklop plutajućeg poklopca na čist list kartona ili obložen krpom, zatim pažljivo pregledajte vanjski dio spremnika. Ako postoje znakovi onečišćenja kočione tekućine, hidraulički sustav treba isprazniti i napuniti svježom tekućinom.
4. Pažljivo dodajte svježu tekućinu iz svježe otvorene posude u spremnik. Pazite da ne prskate po površinama obližnjih komponenti i boji panela karoserije. Za ispravljanje razine koristite samo odgovarajuću vrstu tekućine. Upamtite da miješanje tekućina različitih stupnjeva nikako nije dopušteno!
5. Ako se potreba za podešavanjem razine kočione tekućine javlja prečesto, potrebno je provjeriti nepropusnost hidrauličkog sustava, čije uzroke treba bez odlaganja otkloniti.
Pažnja! Ako se sumnja na curenje tekućine za kočnice, vozilo se treba suzdržati od rada dok se ne izvrši temeljita provjera sustava.
Provjera stanja i tlaka u gumama
Izuzetno je važno stalno održavati gume u dobrom stanju i napuhane s odgovarajućim tlakom - kvarovi kotača tijekom vožnje (bilo kojom brzinom) izuzetno opasno. Stupanj istrošenosti gaznih slojeva guma prvenstveno je određen načinom vožnje - čestim naglim kočenjem i ubrzavanjem, skretanjem bez usporavanja itd. čimbenici uvelike doprinose smanjenju životnog vijeka gume. U pravilu se gazni sloj prednjih kotača istroši nešto ranije od stražnjih, tako da pravovremena rotacija kotača automobila omogućuje postizanje ravnomjernijeg trošenja guma i, kao rezultat toga, produljenje njihovog vijeka trajanja. Međutim, valja napomenuti da se s ravnomjernim trošenjem zaštitnika vlasnik automobila suočava s potrebom jednokratne zamjene četiri kotača odjednom, što si ne može priuštiti svaki vozač. U tom slučaju, bolje je zanemariti rotaciju kotača i zamijeniti gume u paru, čime se otpad raznosi.
Redovito provjeravajte gazne površine svih kotača vozila, uklanjajući sitne kamenčiće, čavle i druge strane predmete koji su zapeli u utore gaznog sloja prije nego prouzrokuju bušenje kotača. Ako se prilikom vađenja čavla otkrije probušenje, umetnite čavao natrag u rupu, označavajući kvar, zatim promijenite kotač i odnesite ga u vulkanizersku radnju na popravak.
Također obratite pozornost na nedostatke kao što su pukotine, posjekotine, otekline ("jaja") i sl. koji se najčešće stvaraju na bočnoj površini gume. Redovito uklanjajte kotače kako biste temeljito očistili diskove od prljavštine i izvana i iznutra. Provjerite ima li na obručima diskova znakova korozije, deformacije i drugih oštećenja. Imajte na umu da diskovi od lake legure lako pokvare prilikom vožnje preko rubnika i dubokih oštećenja premaza. Utisnuti kotači u takvim su situacijama obično samo deformirani i mogu se obnoviti kotrljanjem na posebnom stroju koji je dostupan u gotovo svim trgovinama gumama. U slučaju ozbiljnog oštećenja, diskovi se ne mogu popraviti i zamjena postaje jedina alternativa.
Svaki put kada se mijenja guma, kotači moraju biti izbalansirani kao cjelina. Potreba za ponovnim balansiranjem kotača može se pojaviti u procesu trošenja gaznoga sloja, kao iu slučaju gubitka protuutega. Neuravnoteženost kotača dovodi do smanjenja vijeka trajanja zaštitnika zbog njihovog ubrzanog trošenja. Osim toga, tijekom vožnje, vibracijsko opterećenje komponenti ovjesa i upravljanja značajno se povećava. Prvi znak neuravnoteženosti kotača je pojava osjetnih vibracija, osobito vidljivih pri određenim brzinama (obično oko 80 km/h [50 mph]). Ako se vibracija prenosi uglavnom na kolo upravljača, tada su samo prednji kotači u disbalansu. U slučaju vibracija karoserije, potrebno je izbalansirati sve kotače automobila. Balansiranje kotača treba obaviti u prodavaonici guma.
Vizualna provjera istrošenosti gaznog sloja
Kotači koji su standardno uključeni u vozila Škoda Felicia obično su opremljeni ugrađenim indikatorima istrošenosti gaznog sloja. Indikatori su gumene trake u boji (U), montiran u središnjem dijelu gaznoga sloja i očituje se kada se potonji istroši do rezidualne dubine uzorka ispod 1,6 mm. Položaj pokazivača na gaznoj površini određen je trokutastim oznakama nanesenim na bočnu površinu gume (A).
Ručno mjerenje preostale dubine profila
Alternativno, stupanj istrošenosti gaznog sloja može se odrediti mjerenjem preostale dubine dezena gaznog sloja pomoću mjernog mjernog instrumenta, koji je relativno jeftin dostupan u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme.
Provjera tlaka u gumama
Tlak u gumama treba provjeravati redovito i to s hladnim gumama. Provođenje podešavanja tlaka odmah nakon završetka vožnje, dok je kotač još topao, samo će dovesti do kršenja potrebnih parametara.
Tipični primjeri istrošenosti gaznog sloja
Nošenje na ramenu
Ujednačeno trošenje gazišta ramena (isto s obje strane) obično se definira kao prekomjerna deformacija gume kao rezultat preniskog tlaka napuhavanja i praćena je pregrijavanjem gume, smanjenom trakcijom i smanjenim životnim vijekom kotača, da ne spominjemo povećani rizik od pucanja gume tijekom vožnje. Provjerite i ispravite tlak u gumama.
Jednostrano trošenje ramena gaznoga sloja najčešće je povezano s kršenjem kutova poravnanja kotača. Geometriju ovjesa treba bez odlaganja provjeriti i izvršiti odgovarajuće korekcije.
Još jedan razlog za trošenje gaznoga sloja je prejaka vožnja - usporite u zavojima!
Centralno trošenje
Pretjerani tlak u gumama dovodi do čvršćeg kontakta središnjeg dijela gaznog sloja s površinom ceste, što dovodi do bržeg rada potonjeg. Među nuspojavama treba istaknuti smanjenje prianjanja kotača na površinu ceste, povećanje krutosti automobila, a da ne spominjemo povećanje rizika od neočekivanog puknuća gume. Provjerite i ispravite tlak u gumama.
Ponekad je potrebno privremeno povećanje tlaka u gumama, primjerice kod prijevoza teškog tereta, dugotrajne vožnje velikim brzinama itd. Ne zaboravite smanjiti pritisak u gumama na normalan kada se vratite u normalne uvjete vožnje.
Neravnomjerno trošenje
Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja guma prednjih kotača može biti povezano s kršenjem kutova ugradnje potonjih. Geometriju prednjeg ovjesa automobila možete provjeriti i ispraviti uz relativno malu naknadu u gotovo svakoj vulkanizerskoj radnji.
U slučaju kršenja nagiba ili istrčavanja kotača, potrebno je izvršiti potreban popravak ili zamjenu neispravnih komponenti ovjesa.
Ne zaboravite provjeriti i ispravno podesiti ravnotežu kotača.
U slučaju kršenja konvergencije kotača, također je potrebno izvršiti odgovarajuća podešavanja.
Bilješka. Lagano trošenje gaznoga sloja, koje obično prati neusklađenost, najlakše je prepoznati dodirom.
Provjera razine tekućine za pranje vjetrobranskog stakla
Bilješka. Spremnik koji se nalazi u motornom prostoru služi za pranje i vjetrobranskog i stražnjeg stakla automobila.
Dodavanje vlastitih brisača vjetrobranskog stakla tekućini za pranje ne samo da olakšava čišćenje stakla po kišnom vremenu, već i povećava točku smrzavanja mješavine. Nemojte dodavati običnu vodu u spremnik za pranje vjetrobranskog stakla, jer to razrjeđuje smjesu i snižava njezinu točku smrzavanja.
Pažnja! Upotreba antifriza koji se koristi u sustavu hlađenja motora kao dodatak tekućini za pranje stakla prepuna je oštećenja boje obližnjih ploča karoserije!
1. Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana (a gdje je potrebno i straga) staklo se nalazi lijevo ispred prostora motora.
2. Razina tekućine provjerava se kroz prozirne stijenke spremnika. Ako su potrebna podešavanja, uklonite čep spremnika.
Provjera razine tekućine u sustavu servoupravljača (PAS)
Priprema
- Parkirajte automobil na ravnoj, ravnoj površini, ako je moguće s tvrdom podlogom.
- Dok motor radi u praznom hodu, polako okrenite kolo upravljača od jednog do drugog položaja dva ili tri puta, zatim ga ispravite i zaustavite motor.
- Provjera razine hidrauličke tekućine obavlja se dok je motor ugašen. Sustav mora biti prethodno zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
Bilješka. Kako biste osigurali točna očitanja, nemojte okretati upravljač nakon što se motor zaustavi.
1. Spremnik PAS sustava nalazi se na lijevoj prednjoj strani odjeljka motora vozila. Temeljito obrišite površinu spremnika prije uklanjanja čepa za punjenje/kontrolu. Poklopac se odvrće prikladnim alatom umetnutim u posebno predviđeni utor.
2. Nakon što ste odvrnuli poklopac, pažljivo obrišite oštricu sonde koja je u njemu montirana čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Vratite poklopac tako da ga zategnete rukom, a zatim ga ponovno uklonite.
3. Odredite razinu hidrauličke tekućine iz navlaženog područja oštrice mjerne šipke. Kada je motor hladan, razina tekućine bi trebala biti blizu oznake MIN, kada je vruć, između vrha (MAKS) i niže (MIN) oznake na oštrici igle. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu hidrauličke tekućine potrebnog stupnja u spremnik. Na kraju, čvrsto zategnite čep spremnika.
4. Potreba za čestim redovitim dolijevanjem PAS tekućine ukazuje na prisutnost curenja u sustavu, čije uzroke treba odmah identificirati i ispraviti.
Provjera stanja metlica brisača
Bilješka. Sljedeći opis postupka zamjene četkica odnosi se samo na tvornički opremljene brisače na vozilima Škoda Felicia.
Ako zamjena četkica ne zaustavi razmazivanje prljavštine. Pokušajte staklo jednostavno obrisati jednim od posebnih sredstava za čišćenje.
1. Provjerite stanje gumenih radnih elemenata četkica. Ako se uoče pukotine, znakovi starenja materijala i ako četka ne čisti dobro staklenu površinu, zamijenite je. Zamjena četkica, bez obzira na stanje njihovih radnih elemenata, treba se vršiti jednom godišnje.
2. Za zamjenu četke pomaknite ručicu od stakla u njezin krajnji položaj. Okrenite četku za 90°, zatim pritisnite jezičak za zaključavanje i uklonite četku iz ruke. Kada postavljate novu četku, provjerite je li dobro pričvršćena na polugu. Također provjerite je li četkica pravilno postavljena na staklo.
3. Ne zaboravite provjeriti stanje četke sredstva za čišćenje stražnjeg stakla.
Provjera stanja baterije
Bilješka. Ne zaboravite poduzeti posebne mjere opreza kada servisirate bateriju! Budite svjesni opasnosti povezanih s mogućnošću strujnog udara, stvaranja kratkog spoja, kontakta s očima, kožom i obojenim površinama karoserijskih ploča s kemijski agresivnim elektrolitom!
- Provjerite je li ladica baterije u dobrom stanju. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja baterije na paletu steznom šipkom. Tragovi korozije s palete, stezne šipke i kućišta baterije mogu se ukloniti otopinom sode bikarbone. Po završetku temeljito isperite tretirane površine čistom vodom. Korodirane metalne površine treba premazati posebnim temeljnim premazom na bazi cinka, a zatim obojiti.
- redovito (otprilike jednom svaka tri mjeseca) provjerite razinu baterije.
- U slučaju prazne baterije, motor se može pokrenuti iz vanjskog izvora napajanja.
Bilješka. Zaustavljanje razvoja korozije terminala i stezaljki terminala olakšava se tretiranjem vazelinom bez kiseline.
1. Akumulator se nalazi na stražnjoj strani odjeljka motora vozila. Vanjski pregled kućišta baterije na pukotine i druga oštećenja treba provoditi redovito.
2. Provjerite zategnutost terminalnih stezaljki žica baterije kako biste osigurali pouzdanost električnog kontakta. Stezaljke se ne smiju slobodno okretati na stezaljkama. Paralelno provjerite stanje izolacije žice.
3. Ako postoje znakovi razvoja korozije na stezaljkama u obliku bijelih praškastih naslaga, uklonite stezaljke sa stezaljki i pažljivo očistite oštećene površine tvrdom četkom. Zamijenite stezaljke i čvrsto ih zategnite.
Bilješka. Trgovine automobilskom opremom prodaju posebne alate za skidanje polova s akumulatora.
4. Dostupne su i posebne tvrde četke za čišćenje unutarnjih površina stezaljki.
Provjera stanja svjetiljki rasvjetnih uređaja i osigurača električnih krugova
Provjerite rade li sva vanjska svjetla i sirena ispravno. U slučaju kvarova provjerite stanje električnih krugova (pogledajte odgovarajuće odjeljke u poglavlju Ugrađena električna oprema).
Vizualno provjerite dostupno električno ožičenje, njegove kontaktne spojeve i međustezaljke.
Bilješka. Kako biste provjerili ispravnost samo kočionih svjetala i pokazivača smjera, dovezite automobil blizu zida garaže i vodite se refleksijom.
1. Kvar jednog od kočionih svjetala ili pokazivača smjera najčešće je povezan s izgaranjem odgovarajuće svjetiljke. Više informacija o zamjeni žarulja potražite u poglavlju 12. Ako oba kočna svjetla zataje u isto vrijeme, to je najvjerojatnije zbog kvara senzora-prekidača (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Ako više od jednog pokazivača smjera ili stražnjih svjetala ne radi, provjerite stanje odgovarajućeg osigurača, kao i ožičenje strujnih krugova koji su njime zaštićeni (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Glavni dio osigurača je sastavljen u montažnom bloku opremljenom poklopcem, ugrađenom ispod instrument ploče automobila na suvozačevoj strani. Dodatni (ugrađeni) osigurači se mogu postaviti izravno na zaštićenu komponentu.
3. Pomoću posebnog alata izrađenog od plastike i pričvršćenog na poklopac montažnog bloka, izvadite osigurač na koji sumnjate iz utičnice i pažljivo provjerite njegovo stanje. Pregorjeli osigurač treba zamijeniti osiguračem iste amperaže. Imajte na umu da jednostavna zamjena osigurača nije uvijek dovoljna za ispravljanje situacije - trebali biste pokušati identificirati i ukloniti uzrok preopterećenja kruga (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).