Zwijacz pasa bezpieczeństwa przedniego jego mocowanie na środkowym słupku nadwozia u dołu
Uchwyt z blokadą - przedni pas bezpieczeństwa mocowany do siedzenia
Uchwyt pasa bezpieczeństwa przedniego z regulacją wysokości na słupku B
Blokada przedniego pasa bezpieczeństwa i schemat jej działania
1 - rozrusznik mechaniczny; 2 - mechanizm zwijający; 3 - pierwszy generator gazu; 4 - tłok obrotowy; a - zapłon pierwszego generatora gazu; b - pierwszy kanał obejściowy; c - drugi generator gazu; d - drugi kanał obejściowy; e - trzeci generator gazu; f - kanał wylotowy; g - tłok obrotowy
Zwijacz pasa bezpieczeństwa z tyłu
Mocowanie tylnego pasa bezpieczeństwa z boku nadwozia
Zgodnie z umową o eksploatacji pojazdów i międzynarodowymi instrukcjami, producent dostarcza samochody Skoda Octavia z pasami bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu miejsc. Istnieją dwa rodzaje pasów bezpieczeństwa dla przednich siedzeń. Pierwsza wersja pasków jest samozwijająca się, druga wersja to pasy samozwijające się z blokadą. Druga wersja musi być montowana w samochodach wyposażonych w poduszki powietrzne - poduszka powietrzna. Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń są trzypunktowe. Urządzenie do nawijania jest zainstalowane we wnęce dolnej części środkowego słupka nadwozia (patrz ryc. Zwijacz pasa bezpieczeństwa przedniego jego mocowanie na środkowym słupku nadwozia u dołu). Górny uchwyt na środkowym słupku ma regulowaną wysokość. Blokada pasa znajduje się na ramie przedniego siedzenia (patrz ryc. Uchwyt z blokadą - przedni pas bezpieczeństwa mocowany do siedzenia). Śruby mocujące i uchwyty mają gwint 7/1620 UNF-2A, aby spełnić międzynarodowe standardy. Moment dokręcania tych śrub wynosi 35 Nm.
Na uwagę zasługuje górny zaczep zaczepu pasa osadzony na przesuwnym uchwycie. Jest integralną częścią profilu wiodącego, mocowaną za pomocą trzech par haków wciśniętych w stelaż środkowy. Profil prowadzący przykręcany jest do zębatki jedną śrubą. Pojazd holujący jest przykręcony do uchwytu przesuwnego (pętla) pasek. Śruba jest osłonięta plastikową nakładką. Po przechyleniu pojazdu ciągnącego uchwyt przesuwny można przesunąć w drążku. Środkowa pozycja leżąca jest utrzymywana przez płaską sprężynę. Drążek ma pięć stałych pozycji ruchu w wysokości o całkowitym zakresie 94 mm (patrz ryc. Uchwyt pasa bezpieczeństwa przedniego z regulacją wysokości na słupku B). Po zwolnieniu blokady pas jest automatycznie nawijany na element zwijający.
W drugiej wersji, tj. w przypadku pasów z blokadą wszystkie części są takie same, z wyjątkiem zwijacza. Jest połączony z blokerem.
Zadaniem blokady jest natychmiastowe naprężenie pasa bezpieczeństwa, jeśli samochód osiągnie opóźnienie większe niż 5 g w ciągu 10 milisekund (g \u003d 9,81 m / kw. s. - przyśpieszenie grawitacyjne). Jeśli blokada jest aktywna, pas zwinie się o prawie 120 mm. Niezbędna siła jest generowana przez system generatorów gazu.
Rysunek Blokada pasa bezpieczeństwa przedniego i schemat jej działania przedstawia schemat zwijacza z blokadą. Bloker działa na zasadzie obrotowego tłoka z trzema komorami roboczymi i trzema generatorami gazu. Funkcja blokady jest inicjowana przez czujnik mechaniczny po osiągnięciu powyższych wartości opóźnienia pojazdu. Pierwszy generator jest zapalany przez mechaniczne działanie wybijaka na bezpiecznik udarowy. Wybuch gazu wprawia w ruch obrotowy tłok. Gdy ciśnienie robocze osiągnie pierwszy kanał obejściowy i wylotowy, drugi generator zostaje ponownie zapalony za pomocą wybijaka. Ciśnienie gazu obraca tłok obrotowy. Po osiągnięciu drugiego kanału obejściowego i wylotowego proces się powtarza - zapala się trzeci generator gazu. W ten sposób tłok otrzyma trzeci impuls i obracając się, zbliży się do ostatniego dolnego martwego punktu. Pas zablokuje się w ciągu 13 milisekund.
Pasy bezpieczeństwa dla obu tylnych zewnętrznych siedzeń są również trzypunktowe i samonapinające (patrz ryc. Zwijacz pasa bezpieczeństwa tylnego, rys. Mocowanie tylnego pasa bezpieczeństwa z boku nadwozia). Środkowa kanapa tylna wyposażona jest jedynie w dwupunktowy pas biodrowy o ręcznie ustawianej długości.
Jeśli pasy uległy wypadkowi, podczas naprawy należy je wymienić na nowe, łącznie z nawijaczem. To samo należy zrobić w przypadku uszkodzenia paska lub jego części. Jeżeli słupki były używane, pasy bezpieczeństwa należy ZAWSZE wymieniać w całości na nowe. Pasów bezpieczeństwa nie wolno demontować. Zasadniczo wszelki niewprawny montaż i demontaż pasów jest zabroniony, pas ciemieniowy można czyścić tylko bez demontażu go z samochodu, czyli za pomocą konwencjonalnych detergentów przeznaczonych do prania tekstyliów z włókien sztucznych.