Komora silnika: poliestrowa pokrywa akumulatora
Akumulator znajduje się w komorze silnika, w niektórych wersjach wyposażenia znajduje się pod poliestrową osłoną. Otwórz pokrywę baterii w kierunku wskazanym strzałką. Montaż pokrywy baterii odbywa się w odwrotnej kolejności. Krawędź osłony poliestrowej wsuwa się między akumulator a boczną ściankę obudowy akumulatora podczas prac przy akumulatorze.
Akumulator: wskaźnik poziomu elektrolitu
W akumulatorze z kolorowym wskaźnikiem tzw «magiczne oko», poziom elektrolitu można określić na podstawie koloru wskaźnika. Na kolor wskaźnika może wpływać obecność pęcherzyków powietrza. Dlatego przed sprawdzeniem ostrożnie dotknij wskaźnika. Czarny wskaźnik - poziom elektrolitu jest w normie. Bezbarwny lub jasnożółty – poziom elektrolitu jest zbyt niski, należy wymienić akumulator. Pojazdy z systemem start-stop są wyposażone w jednostkę sterującą akumulatora, która monitoruje poziom naładowania w celu ponownego uruchomienia silnika. Zaleca się regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu w warsztacie, szczególnie w następujących sytuacjach: wysoka temperatura zewnętrzna, długie codzienne trasy, po każdym ładowaniu.
Operacja zimowa
W niskich temperaturach moc rozruchowa akumulatora jest zauważalnie zmniejszona. Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze nieco poniżej 0°C. Przed rozpoczęciem okresu zimowego zaleca się sprawdzenie akumulatora w serwisie iw razie potrzeby naładowanie.
Ostrożnie! Ze względów technicznych nie ma możliwości sprawdzenia poziomu elektrolitu w akumulatorach oznaczonych «AGM». Poziom elektrolitu w akumulatorze jest również regularnie sprawdzany w ramach usługi przeglądu na stacji paliw.
Ładowarka
Dla prawidłowego przebiegu procesu uruchamiania silnika niezwykle istotne jest zanieczyszczenie akumulatora. Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne. Tylko kiedy «szybkie ładowanie»: Odłącz oba kable połączeniowe od zacisków akumulatora (najpierw «minus», Następnie «plus»). Zamontować zaciski ładowarki na biegunach akumulatora (czerwony = «plus», czarny = «minus»). Podłącz ładowarkę do sieci i włącz ją. Po zakończeniu ładowania: wyłącz ładowarkę i odłącz kabel sieciowy z gniazdka. Teraz najpierw odłącz zaciski ładowarki. W razie potrzeby podłącz ponownie kable połączeniowe do zacisków akumulatora (najpierw «plus», Następnie «minus»). Podczas ładowania niskim prądem (np. podczas korzystania z przenośnej ładowarki) kabli połączeniowych nie można odłączyć. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta ładowarki. Do momentu pełnego naładowania akumulatora prąd ładowania powinien utrzymywać się na poziomie 0,1 pojemności akumulatora (albo poniżej). Przed ładowaniem dużym prądem tzw «szybkie ładowanie», oba kable łączące muszą być odłączone od zacisków akumulatora. Podczas ładowania nie otwieraj pokryw baterii.
Uwaga! «Szybkie ładowanie akumulatora samochodowego jest niebezpieczne, wymaga specjalnej ładowarki i fachowej wiedzy. W pojazdach z systemem Start-Stop nie wolno podłączać bezpośrednio zacisku ładowarki (-) bieguna akumulatora, ale tylko do masy silnika.
Wymiana baterii
Podczas wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć taką samą pojemność, napięcie, prąd i te same wymiary. Akumulator odpowiedniego typu można kupić w stacji obsługi. Zaleca się wymianę baterii w punkcie serwisowym.
Odłączenie i połączenie
Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatorów następujące funkcje pozostają przez pewien czas wyłączone lub działają z błędami: (naruszenia w pracy), radioodtwarzacz lub radioodtwarzacz z systemem nawigacji - wprowadź kod, ustaw godzinę, dane wyświetlacza wielofunkcyjnego zostaną usunięte.
Automatyczne wyłączanie konsumentów
Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem automatycznie podejmuje działania zapobiegające rozładowaniu akumulatora, gdy akumulator jest mocno obciążony. Może to być wskazywane przez: prędkość obrotowa biegu jałowego wzrasta (w celu zwiększenia prądu dostarczanego przez generator do sieci pokładowej); W niektórych przypadkach moc dużych odbiorników systemów komfortu, takich jak ogrzewanie foteli, podgrzewana tylna szyba, może być ograniczona lub, jeśli to konieczne, mogą zostać całkowicie wyłączone.
Ostrożnie! W niektórych przypadkach pokładowy system zarządzania zasilaniem nie może zapobiec rozładowaniu akumulatora. Na przykład, jeśli zapłon jest włączony przez długi czas przy wyłączonym silniku lub światła pozycyjne/postojowe są włączone podczas długiego postoju. Konsumenci zasilani z gniazdka 12 V przy wyłączonym zapłonie mogą doprowadzić do rozładowania akumulatora. Ewentualne automatyczne wyłączanie konsumentów nie prowadzi do obniżenia komfortu podróży i z reguły kierowca w ogóle tego nie zauważa.