Зміст: Моторний відсік: кришка АКБ із…⬇ АКБ: індикація рівня електроліту ⬇ Зимова експлуатація ⬇ Заряджання ⬇ Заміна АКБ ⬇ Від'єднання та приєднання ⬇ Автоматичне відключення споживачів ⬇
Моторний відсік: кришка АКБ із поліестеру
АКБ знаходиться у моторному відсіку, у деяких комплектаціях вона розташована під кришкою з поліестеру. Відкиньте кришку АКБ у напрямку стрілки. Установка кожуха АКБ здійснюється у зворотній послідовності. Край кришки з поліестеру під час робіт з АКБ вставляється між АКБ та боковою стінкою кожуха АКБ.
АКБ: індикація рівня електроліту
В АКБ з колірним індикатором, так званим "чарівним оком", рівень електроліту можна визначити за кольором індикатора. На колір індикатора може впливати повітряних бульбашок. Тому перед перевіркою обережно постукайте по індикатору. Чорний індикатор – рівень електроліту в нормі. Безбарвний або світло-жовтий - дуже низький рівень електроліту, батарею необхідно замінити. А/м із системою Старт-стоп обладнані блоком управління АКБ, що контролює рівень заряду для повторного запуску двигуна. Рекомендується регулярно перевіряти рівень електроліту на СТО, особливо в таких ситуаціях: висока зовнішня температура, тривалі щоденні поїздки після кожної зарядки.
Зимова експлуатація
При низькій температурі стартова потужність АКБ помітно знижується. Розряджена АКБ може замерзнути навіть за температури трохи нижче 0°C. Перед початком зимового періоду рекомендується перевірити АКБ на СТО та за необхідності зарядити її.
Обережно! З технічних причин неможливо перевірити рівень електроліту в акумуляторах з позначенням "AGM". Рівень електроліту в АКБ перевіряється регулярно в рамках інспекційного обслуговування на СТО.
Заряджання
Для нормального перебігу процесу запуску двигуна вкрай важливою є зараженість АКБ. Вимкніть запалювання та всі споживачі електроенергії. Тільки при "швидкій зарядці": від'єднайте обидва приєднувальні кабелі від висновків АКБ (спочатку "мінус", потім "плюс"). Встановіть кліщові затискачі зарядного пристрою на полюси АКБ (червоний колір ="плюс", чорний колір ="мінус"). Підключіть зарядний пристрій до мережі та увімкніть його. Після завершення заряджання: вимкніть зарядний пристрій та вийміть кабель живлення з розетки. Тепер спочатку від'єднайте полюсні затискачі зарядного пристрою. При необхідності знову підключіть до висновків АКБ кабелі приєднання (спочатку "плюс", потім "мінус"). При зарядженні струмом невеликої сили (наприклад, при використанні портативного зарядного пристрою) кабелі можна не від'єднувати. Дотримуйтесь вказівок виробника зарядного пристрою. До повної зарядки АКБ сила струму заряду повинна залишатися на рівні 0,1 від ємності АКБ (або нижче). Перед зарядженням струмом великої сили, так званої "швидкої зарядки", обидва приєднувальних кабелю необхідно від'єднати від висновків АКБ. Під час заряджання не слід відкривати пробки АКБ.
Увага! Швидка зарядка АКБ а/м небезпечна, вона потребує спеціального зарядного пристрою та професійних знань. В а/м із системою Старт-стоп полюсний затискач зарядного пристрою слід підключати не безпосередньо до (-) полюса АКБ, а лише до маси двигуна.
Заміна АКБ
При заміні АКБ нова АКБ повинна мати таку ж ємність, напругу, силу струму і однакові розміри. АКБ відповідного типу можна придбати на СТО. Заміну АКБ рекомендується проводити на СТО.
Від'єднання та приєднання
Після від'єднання та наступного приєднання АКБ деякий час залишаються вимкненими або працюють з помилками такі функції: електричний склопідйомник (порушення у роботі), головний пристрій або головний пристрій з навігаційною системою – вказати код, встановити час, дані багатофункціонального дисплея видаляються.
Автоматичне відключення споживачів
Блок управління бортовою мережею при сильному навантаженні на акумуляторну батарею автоматично вживає заходів щодо запобігання розрядженню батареї. Про це може свідчити таке: збільшуються обороти холостого ходу (для збільшення видається генератором в бортову мережу струму); в деяких випадках потужність великих споживачів систем комфорту, наприклад, обігріву сидінь, обігріву заднього скла може обмежуватися, або при необхідності вони можуть відключатися повністю.
Обережно! У деяких випадках система керування бортовою мережею не може запобігти розряду АКБ. Наприклад, якщо при вимкненому двигуні довгий час увімкнено запалювання або при тривалій стоянці горять габаритні/стоянкові вогні. Споживачі, які запитують від розетки на 12 В, при вимкненому запаленні можуть призвести до розрядки АКБ. Можливе автоматичне відключення споживачів не призводить до зниження комфортності поїздки і, як правило, водій його взагалі не помічає.