Spis treści: Komora silnika: pokrywa akumulatora…⬇ Akumulator: wskaźnik poziomu…⬇ Operacja zimowa ⬇ Rumak ⬇ Wymiana baterii ⬇ Rozłączanie i łączenie ⬇ Automatyczne odłączanie odbiorców ⬇
Komora silnika: pokrywa akumulatora wykonana z poliestru
Akumulator znajduje się w komorze silnika, w niektórych wersjach wyposażenia jest ukryty pod osłoną poliestrową. Otwórz pokrywę baterii zgodnie z kierunkiem strzałki. Montaż pokrywy baterii odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas pracy z akumulatorem krawędź osłony poliestrowej wkładana jest pomiędzy akumulator a ściankę boczną obudowy akumulatora.
Akumulator: wskaźnik poziomu elektrolitu
W przypadku akumulatora wyposażonego w wskaźnik koloru, tzw. "magiczne oko", poziom elektrolitu można określić na podstawie koloru wskaźnika. Obecność pęcherzyków powietrza może mieć wpływ na kolor wskaźnika. Dlatego przed sprawdzeniem należy delikatnie dotknąć wskaźnika. Czarny wskaźnik – poziom elektrolitu w normie. Bezbarwny lub jasnożółty - poziom elektrolitu jest zbyt niski, akumulator należy wymienić. Samochody z systemem Start-Stop są wyposażone w jednostkę sterującą akumulatorem, która monitoruje poziom naładowania, umożliwiając ponowne uruchomienie silnika. Zaleca się regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu na stacji benzynowej, zwłaszcza w następujących sytuacjach: wysokie temperatury zewnętrzne, długie codzienne podróże, po każdym ładowaniu.
Operacja zimowa
W niskich temperaturach moc rozruchowa akumulatora wyraźnie spada. Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturach niewiele poniżej 0°C. Przed rozpoczęciem okresu zimowego zaleca się sprawdzenie akumulatora na stacji obsługi pojazdów i w razie potrzeby naładowanie go.
Ostrożnie! Ze względów technicznych w akumulatorach oznaczonych jako "AGM" nie ma możliwości sprawdzenia poziomu elektrolitu. Poziom elektrolitu w akumulatorze sprawdza się również regularnie w ramach przeglądu na stacji serwisowej.
[Oryginał można wyświetlić na SKODABOOK.ru]
Rumak
Aby normalny proces uruchamiania silnika przebiegał prawidłowo, zanieczyszczenie akumulatora ma ogromne znaczenie. Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne. Tylko w przypadku "szybkiego ładowania": odłącz oba kable połączeniowe od zacisków akumulatora (najpierw "minus", potem "plus"). Zamontuj zaciski ładowarki na zaciskach akumulatora (czerwony ="plus", czarny ="minus"). Podłącz ładowarkę do zasilania i włącz ją. Po zakończeniu ładowania: wyłącz ładowarkę i odłącz kabel zasilający od gniazdka. Teraz należy najpierw odłączyć zaciski ładowarki. W razie konieczności należy ponownie podłączyć kable przyłączeniowe do zacisków akumulatora (najpierw do "plusa", a następnie do "minusa"). Podczas ładowania niskim prądem (na przykład podczas korzystania z przenośnej ładowarki) nie ma potrzeby odłączania kabli połączeniowych. Postępuj zgodnie z instrukcją producenta ładowarki. Dopóki akumulator nie zostanie w pełni naładowany, prąd ładowania powinien utrzymywać się na poziomie 0,1 pojemności akumulatora (lub niższym). Przed rozpoczęciem ładowania dużym prądem, tzw. "szybkim ładowaniem", oba kable przyłączeniowe muszą zostać odłączone od zacisków akumulatora. Nie otwieraj pokrywek baterii podczas ładowania.
Uwaga! Szybkie ładowanie akumulatora samochodowego jest niebezpieczne, wymaga użycia specjalnej ładowarki i profesjonalnej wiedzy. W pojazdach z systemem Start-Stop zacisk ładowarki nie powinien być podłączony bezpośrednio do zacisku (-) akumulatora, lecz wyłącznie do masy silnika.
Wymiana baterii
Przy wymianie akumulatora, nowy akumulator musi mieć taką samą pojemność, napięcie, natężenie prądu i takie same wymiary. Odpowiedni akumulator można nabyć na stacji benzynowej. Zaleca się wymianę akumulatora w serwisie.
Rozłączanie i łączenie
Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora poniższe funkcje pozostają wyłączone przez pewien czas lub działają z błędami: elektryczny podnośnik szyby (zakłócenia w pracy), jednostka główna lub jednostka główna z systemem nawigacyjnym - wprowadź kod, ustaw czas, dane z wyświetlacza wielofunkcyjnego zostaną usunięte.
Automatyczne odłączanie odbiorców
Gdy akumulator jest mocno obciążony, pokładowa jednostka sterująca siecią automatycznie podejmuje działania mające na celu zapobieżenie rozładowaniu akumulatora. Może to być objawem: wzrostu prędkości biegu jałowego (zwiększenie prądu dostarczanego przez generator do sieci pokładowej); w niektórych przypadkach pobór mocy dużych odbiorników energii elektrycznej w systemach zapewniających komfort, takich jak podgrzewanie siedzeń czy ogrzewanie tylnej szyby, może być ograniczony lub, w razie potrzeby, mogą być całkowicie wyłączone.
Ostrożnie! W niektórych przypadkach pokładowy system zarządzania siecią nie jest w stanie zapobiec rozładowaniu akumulatora. Na przykład, jeżeli zapłon jest włączony przez dłuższy czas, a silnik wyłączony, lub jeżeli światła boczne/postojowe są włączone podczas dłuższego parkowania. W przypadku zasilania odbiorników napięciem 12 V przy wyłączonym zapłonie może dojść do rozładowania akumulatora. Ewentualne automatyczne wyłączenie odbiorników nie powoduje obniżenia komfortu podróży i z reguły kierowca w ogóle go nie odczuwa.