Змест: Маторны адсек: вечка АКБ з поліэстэру ⬇ АКБ: індыкацыя ўзроўню электраліта ⬇ Зімовая эксплуатацыя ⬇ Зарадка ⬇ Замена АКБ ⬇ Адлучэнне і падлучэнне ⬇ Аўтаматычнае адключэнне спажыўцоў ⬇
Маторны адсек: вечка АКБ з поліэстэру
АКБ знаходзіцца ў маторным адсеку, у некаторых камплектацыях яна размешчана пад вечкам з поліэстэру. Адкіньце вечка АКБ у напрамку стрэлкі. Ўстаноўка кажуха АКБ ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Край вечка з поліэстэру падчас прац з АКБ устаўляецца паміж АКБ і бакавой сценкай кажуха АКБ.
АКБ: індыкацыя ўзроўню электраліта
У АКБ з каляровым індыкатарам, так званым "чароўным вочкам", узровень электраліта можна вызначыць па колеры індыкатара. На колер індыкатара можа ўплываць наяўнасць паветраных бурбалак. Таму перад праверкай асцярожна пастукайце па індыкатары. Чорны індыкатар - узровень электраліта ў норме. Бясколерны або светла-жоўты - занадта нізкі ўзровень электраліта, батарэю неабходна замяніць. А/м з сістэмай Старт-стоп абсталяваны блокам кіравання АКБ, кантралявалым узровень зарада для паўторнага запуску рухавіка. Рэкамендуецца рэгулярна правяраць узровень электраліта на СТА, асабліва ў наступных сітуацыях: высокая вонкавая тэмпература, працяглыя штодзённыя паездкі, пасля кожнай зарадкі.
Зімовая эксплуатацыя
Пры нізкай тэмпературы стартавая магутнасць АКБ прыкметна змяншаецца. Разраджаная АКБ можа змерзнуць нават пры тэмпературах крыху ніжэй 0°C. Перад пачаткам зімовага перыяду рэкамендуецца праверыць АКБ на СТА і пры неабходнасці зарадзіць яе.
Асцярожна! Па тэхнічных прычынах немагчыма праверыць узровень электраліта ў акумулятарных батарэях з пазначэннем "AGM". Узровень электраліта ў АКБ правяраецца таксама рэгулярна ў рамках інспекцыйнага абслугоўвання на СТА.
Зарадка
Для звычайнага праходжання працэсу запуску рухавіка вельмі важная заражанасць АКБ. Выключыце запальванне і ўсе спажыўцы электраэнергіі. Толькі пры "хуткай зарадцы": адлучыце абодва далучальных кабеля ад высноў АКБ (спачатку "мінус", затым "плюс"). Усталюеце клешчавыя заціскі зараднай прылады на полюсы АКБ (чырвоны колер ="плюс", чорны колер ="мінус"). Падлучыце зарадную прыладу да сеткі і ўключыце яе. Пасля завяршэння зарадкі: выключыце зарадную прыладу і выміце сеткавы кабель з разеткі. Цяпер адлучыце спачатку полюсныя заціскі зараднай прылады. Пры неабходнасці зноў падлучыце да высноў АКБ далучальныя кабелі (спачатку "плюс", затым "мінус"). Пры зарадцы токам невялікай сілы (напрыклад, пры выкарыстанні партатыўнай зараднай прылады) далучальныя кабелі можна не адлучаць. Выконвайце ўказанні вытворцы зараднай прылады. Да поўнай зарадкі АКБ сіла току зараду павінна заставацца на ўзроўні 0,1 ад ёмістасці АКБ (або ніжэй). Перад зарадкай токам вялікай сілы, так званай "хуткай зарадкай", абодва далучальных кабеля неабходна адлучыць ад высноў АКБ. Падчас зарадкі не варта адчыняць коркі АКБ.
Увага! Хуткая зарадка АКБ а/м небяспечная, яна патрабуе спецыяльнай зараднай прылады і прафесійных ведаў. У а/м з сістэмай Старт-стоп полюсны заціск зараднай прылады варта падлучаць не наўпрост да (-) полюса АКБ, а толькі да масы рухавіка.
Замена АКБ
Пры замене АКБ новая АКБ павінна валодаць такой жа ёмістасцю, напругай, сілай току і аднолькавымі памерамі. АКБ падыходнага тыпу можна набыць на СТА. Замену АКБ рэкамендуецца праводзіць на СТА.
Адлучэнне і падлучэнне
Пасля адлучэння і наступнага падлучэння АКБ некаторы час застаюцца выключанымі ці працуюць з памылкамі наступныя функцыі: электрычны шклапад'ёмнік (парушэнні ў працы), галаўная прылада або галаўная прылада з навігацыйнай сістэмай - паказаць код, усталяваць час, дадзеныя шматфункцыянальнага дысплея выдаляюцца.
Аўтаматычнае адключэнне спажыўцоў
Блок кіравання бартавой сеткі пры моцнай нагрузцы на акумулятарную батарэю аўтаматычна прымае меры па папярэджанні разрадкі батарэі. Пра гэта можа сведчыць наступнае: павялічваюцца абароты халастога ходу (для павелічэння выдаванага генератарам у бартавую сетку току); у некаторых выпадках магутнасць буйных спажыўцоў сістэм камфорту, напрыклад, абагравання сядзенняў, абагравання задняга шкла, можа абмяжоўвацца, або пры неабходнасці яны могуць адключацца цалкам.
Асцярожна! У некаторых выпадках сістэма кіравання бартавой сеткай не можа прадухіліць разраду АКБ. Напрыклад, калі пры выключаным рухавіку доўгі час уключана запальванне ці пры працяглай стаянцы гараць габарытныя/стаяначныя агні. Спажыўцы, запатрабаваныя ад разеткі на 12 У, пры выключаным запальванні могуць прывесці да разрадкі АКБ. Магчымае аўтаматычнае адключэнне спажыўцоў не прыводзіць да зніжэння камфартабельнасці паездкі і, як правіла, вадзіцель яго ўвогуле не заўважае.