Uwaga: blok "Mechatronic" znajduje się pod wysokim ciśnieniem, nie wolno go demontować.
1. Lokalizacja bloku "Mechatronic" pokazano na ilustracji 1.5 (punkt 5). Opis demontażu/montażu podany jest dla przypadku demontażu DSG.
2. Zdejmij korek odpowietrznika (4 na ilustracji 1.5) i zaślepić odpowiednią zatyczką, aby płyn roboczy bloku nie wyciekał "Mechatronic".
3. Umieść DSG na stojaku montażowym tak, aby urządzenie "Mechatronic" znajdował się na górze. W razie potrzeby spuścić olej przekładniowy (patrz rozdział 6).
4. Za pomocą śrubokręta ostrożnie zdejmij blokadę czujnika "G182" obroty na wejściu DSG i wyciągnij ten czujnik ze skrzyni korbowej DSG w kierunku strzałki (zobacz opór. ilustracja).
8.4 Demontaż czujnika "G641" Nr 3 obroty wału wejściowego
5. Wciśnij obie dźwignie włączania sprzęgła z tłoków blokujących "Mechatronic", w przeciwnym razie dźwignie zablokują blok na tłokach i nie będzie można go usunąć. Włóż dźwignię T10407 między obie dźwignie a obudowę DSG tak, aby lekkie wygięcie dźwigni było skierowane w stronę nakrętki mocującej osłonę bloku "Mechatronic" (zobacz opór. ilustracja). Nie wkładaj dźwigni do końca. Dźwignia musi stykać się z obudową DSG całą swoją tylną powierzchnią.
8.5 Montaż dźwigni do wciśnięcia dźwigni sprzęgła
6. Obróć dźwignię w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zobacz opór. ilustracja), jednocześnie przykładając siłę do jego końca, aby zapobiec ześlizgnięciu się dźwigni. W ten sposób dźwignie są dociskane z tłoków.
8.6 Wciśnięcie dźwigni z tłoków
7. Dźwignia musi pozostać zamontowana między dźwignią a obudową DSG przez cały proces demontażu.
8.7 Blokowanie dźwigni w pozycji wciśniętej
W razie potrzeby podważ śrubokrętem dźwignię od DSG (zobacz opór. ilustracja). Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych uszczelek tłoków.
8. Odkręć 7 śrub (A i B na oporze. ilustracje) po przekątnej, rozładuj ładunek statyczny i usuń blok "Mechatronic".
8.8 Śruby blokowe "Mechatronic"
A Śruby M8x35, 3 szt., do wymiany, 10 Nm
B Śruby M8x90, 4 szt., do wymiany, 10 Nm
Uwaga: Nie luzować nakrętek kołpakowych!
Nie spuszczaj z niego płynu roboczego, a także upewnij się, że płyn nie wycieka przez otwór odpowietrzający. Jeśli urządzenie wymaga naprawy, wyślij je do warsztatu ponownie napełnione.
9. Jeśli zablokuj "Mechatronic" zaciął się i nie można go wyjąć, a następnie aktywator (strzałka na opór ilustracje) bieg wsteczny jest zaklinowany w lewym górnym rogu obudowy DSG. W takim przypadku nie należy używać nadmiernej siły do wyjmowania. Prawidłowe będzie ponowne zainstalowanie bloku "Mechatronic", zabezpiecz go jedną śrubą i ustaw w pozycji do ręcznego wyjmowania, jak opisano w podsekcji poniżej.
8.9 Zablokowany aktywator
10. Widok widełek wybieraka ze zdjętą blokadą "Mechatronic" wskazany na op. ilustracje. Przed instalacją upewnij się (sprawdzić ręcznie), czy wszystkie cztery widły znajdują się w położeniu środkowym, tj. wszystkie pary biegów są w położeniu neutralnym (jeden z biegów jest włączony w skrajnych położeniach). W razie potrzeby, aby ułatwić ruch widelca, możesz lekko obrócić koło zębate.
8.10 Widok widełek wybieraka ze zdjętą blokadą "Mechatronic"
N Pozycja neutralna (pośrodku)
R Bieg wsteczny, gdy jest włączony, wystający trzpień blokujący "Mechatronic" sprzęga się ze skrzynią korbową DSG
1-7 1-7 biegi
11. Nowy blok "Mechatronic" jest napełniony, nie spuszczaj z niego płynu roboczego. Czyste uszczelnione blokiem "Mechatronic" powierzchnię z brudu i smaru/oleju.
12. Wkręć ręcznie kołki prowadzące T10406 (zobacz opór. ilustracja).
8.12 Kołki prowadzące
13. Upewnij się, że wszystkie aktywatory wystają na 25 mm (i na odwrót ilustracje).
8.13 Występ tłoka
14. Oczyścić współpracujące powierzchnie bloku z oleju i smaru "Mechatronic" i DSG. Zwróć uwagę na uszczelkę bloku - musi być prawidłowo posadzona na całym obwodzie. Upewnij się, że uchwyt czujnika nie jest uszkodzony.
15. Zainstaluj blok "Mechatronic", zapobiegając ruchowi widełek wybieraka z położenia neutralnego. Zwróć także uwagę na położenie tłoków i dźwigni sprzęgła. Dokręć nowe śruby mocujące blok "Mechatronic" ręcznie, obracając w razie potrzeby kołki prowadzące T10406.
16. Upewnij się, że tłoki wchodzą prosto w miseczki dźwigni (zobacz opór. ilustracja), poprzez pociągnięcie tłoczków rękoma lub np. zakrzywioną elektrodą.
8.16 Płynne wejście tłoka do kielicha dźwigni
Uwaga: Nieprawidłowo osadzone tłoki uszkodzą blok "Mechatronic".
Dokręcić śruby bloku "Mechatronic" siłą 10 Nm po przekątnej.
17. Obróć dźwignię T10407 zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij ją.
18. Zainstaluj czujnik DSG w skrzyni korbowej "G182". Jeśli element ustalający czujnika jest uszkodzony, należy wymienić blok "Mechatronic".
19. Wyjąć korek i założyć korek na odpowietrznik.
Instalacja blokowa "Mechatronic" w pozycji do usunięcia
20. Instalacja blokowa "Mechatronic" do położenia ręcznego wyjmowania może być konieczne, gdy nie można go ustawić w tym położeniu za pomocą skanera diagnostycznego. Istotą zabiegu jest ręczne wyżymanie zablokowanego aktywatora (strzałka na ilustracji 8.9) bieg wsteczny do położenia demontażu. Aby to zrobić, naciśnij widełki wybieraka za pokrywą zamka w pozycji "R".
21. Ustaw dźwignię zmiany biegów na DSG w położeniu "R", przesuwając go całkowicie w kierunku uchwytu kabla, jak pokazano na ilustracji 6.6.
22. Zapamiętaj położenie montażowe dźwigni i zdejmij ją z wałka wybieraka, a następnie zdejmij osłonę (patrz ilustracja 6.7).
Uwaga: po tym bloku "Mechatronic" nie będzie się zacinał i może wypaść, dlatego musi być zabezpieczony co najmniej jedną śrubą.
Nieszczelny korek należy wymienić.
23. Przez powstały otwór przesunąć widełki wybieraka w lewo patrząc w kierunku jazdy (zobacz opór. ilustracja). Spowoduje to odepchnięcie zablokowanego aktywatora i bloku "Mechatronic" może być usunięty.
8.23 Naciśnięcie na widełki wybieraka
24. Zamontować pokrywę dopiero po uzupełnieniu oleju przekładniowego.