Внимание: Блокът "Мехатроник" е под високо налягане и не трябва да се разглобява.
1. Местоположението на блок "Мехатроник" е показано на илюстрация 1.5 (позиция 5). Описанието на демонтаж/монтаж е дадено за случая, когато DSG е демонтиран.
2. Свалете обезвъздушителната капачка (4 на илюстрация 1.5) и я запушете с подходяща пробка, за да не изтече работната течност на блока "Мехатроник".
3. Разположете DSG на стойката за монтаж, така че модулът "Mechatronic" да е отгоре. Източете трансмисионното масло, ако е необходимо (вижте раздел 6).
4. С помощта на отвертка внимателно отстранете блокировката на сензора за скорост "G182" на входа на DSG и издърпайте този сензор от картера на DSG по посока на стрелката (вижте илюстрацията).
8.4 Премахване на датчика "G641" № 3 оборота на входящия вал
5. Натиснете двата лоста на съединителя от буталата на блока "Mechatronic", в противен случай лостовете ще заклещят блока върху буталата и не могат да бъдат отстранени. Поставете лоста T10407 между двата лоста и корпуса на DSG, така че лекото огъване на лоста да е срещу гайката, закрепваща капака на блока "Mechatronic" (вижте илюстрацията). Не поставяйте лоста докрай. Лостът трябва да е в контакт с корпуса на DSG с цялата си задна повърхност.
8.5 Монтиране на лоста за натискане на лоста на съединителя
6. Завъртете лоста обратно на часовниковата стрелка (вижте придружаващата илюстрация), докато прилагате сила към края му, за да предотвратите изплъзване на лоста. Така лостовете се натискат от буталата.
8.6 Натискане на лостовете от буталата
7. Лостът трябва да остане монтиран между лоста и корпуса на DSG през целия процес на отстраняване.
8.7 Блокиране на лостовете в натиснато положение
Ако е необходимо, натиснете лоста от DSG с отвертка (вижте илюстрацията). Внимавайте да не повредите гумените уплътнения на буталата.
8. Извийте 7 болта (A и B на сопр. илюстрации) в диагонален ред, отстранете от себе си електростатичен заряд и отстранете блока "Мехатроник".
8.8 Болтове за закрепване на блока "Мехатроник"
A Болтове M8x35 3 бр., за смяна, 10 Nm
B Болтове M8x90, 4 бр., за смяна, 10 Nm
Внимание: Не разхлабвайте капачните гайки!
Не източвайте работната течност от него и също така се уверете, че течността не изтича през вентилационния отвор. Ако устройството трябва да бъде ремонтирано, изпратете го в сервиза напълнено отново.
9. Ако блокът "Mechatronic" е заседнал и не може да бъде изваден, тогава активаторът (стрелката на илюстрацията) на задната предавка е заседнал в горната лява страна на корпуса на DSG. В този случай не използвайте прекомерна сила за отстраняване. Правилно е модулът "Mechatronic" да се монтира отново, да се закрепи с един болт и да се постави на ръка в позиция за демонтиране, както е описано в подраздела по-долу.
8.9 Заседнал активатор
10. Изглед на селекторните вилици с отстранен блок "Mechatronic" е показан на резиста. илюстрации. Преди да инсталирате, уверете се (проверете с ръката си), че и четирите щепсела са в централно положение, т.е. всички двойки предавки са в неутрално положение (една от предавките е включена в крайни позиции). Ако е необходимо, за да улесните движението на вилицата, можете леко да завъртите предавката.
8.10 Изглед на селекторните вилици с отстранен модул "Мехатроник"
N Неутрална позиция (среда)
R Задна предавка, когато е включена, изпъкналото бутало на блока "Mechatronic" се захваща за картера на DSG
1-7 1-ва - 7-ма предавки
11. Новият блок "Мехатроник" се доставя напълнен, не източвайте работната течност от него. Почистете повърхността, която ще бъде запечатана с блока "Mechatronic" от мръсотия и грес/масло.
12. Завийте на ръка водещите щифтове T10406 (вижте илюстрацията).
8.12 Водещи щифтове
13. Уверете се, че всички активатори излизат 25 мм (както е на илюстрацията).
8.13 Издатина на буталото
14. Почистете контактните повърхности на блока "Mechatronic" и DSG от масло и грес. Обърнете внимание на уплътнението на блока - то трябва да бъде правилно засадено по целия периметър. Уверете се, че фиксаторът на сензора не е повреден.
15. Установете блока "Мехатроник", като не позволявате движение на селекторните вилки от неутрално положение. Също така следете позицията на буталата и лостовете на съединителя. Затегнете новите болтове, закрепващи блока "Mechatronic" на ръка, като обърнете водещите щифтове T10406, ако е необходимо.
16. Уверете се, че буталата пасват равномерно в чашките на лостовете (вижте референтната илюстрация), като издърпате буталата с ръцете си или, например, с извит електрод.
8.16 Плавно зацепване на буталото в чашата на лоста
Забележка: Неправилно поставените бутала ще причинят повреда на "мехатронния" блок.
Затегнете болтовете на блока "Mechatronic" до 10 Nm диагонално.
17. Завъртете лоста T10407 по посока на часовниковата стрелка и го извадете.
18. Инсталирайте сензор "G182" в картера на DSG. Ако фиксаторът на сензора е повреден, модулът "Mechatronic" трябва да се смени.
19. Отстранете щепсела и поставете капачката на обезвъздушителя.
Инсталиране на модула "Mechatronic" в позиция за демонтиране
20. Може да се наложи настройка на модула "Mechatronic" в позиция за ръчно отстраняване, когато не е възможно да се постави в тази позиция с помощта на диагностичния инструмент. Същността на процедурата е да натиснете с ръка блокиралия активатор (стрелка на илюстрация 8.9) на задната предавка в положение за отстраняване. За да направите това, натиснете селекторната вилка зад капака на ключалката в положение "P".
21. Поставете лоста на скоростния механизъм на DSG в положение "P", като го преместите докрай към държача на кабела, както е показано на илюстрация 6.6.
22. Запомнете монтажната позиция на лоста и го извадете от селекторния вал, след което свалете капака (вижте илюстрация 6.7).
Забележка: След това блокът "Мехатроник" няма да се заклещи и може да изпадне, затова трябва да се закрепи с поне един болт.
Капачката, която тече, трябва да се смени.
23. През отвора натиснете селекторната вилка наляво, гледайки по посока на движението (вижте илюстрацията). Това ще отблъсне заседналия активатор и модулът "Mechatronic" може да бъде премахнат.
8.23 Натискане на вилицата за избор
24. Монтирайте капака само след напълване на трансмисионното масло.